M20B20-Fan

Krass, wie spät die an geht. Bei dem Golf IV meiner Eltern geht die Anzeige bei nem 1/8 Tank schon an und beim E30 denkt man schon, dass der mit Luft fährt

Ich wundere mich, dass ich nur ca. 45l tanken kann, wenn die Tanknadel im roten Bereich hängt. Vlt muss ich echt mal warten, bis das Lämpchen an geht.

ist die links vom roten bereich? wie lange hält der sprit dann noch bis er aus geht.

MEiner ht keine. Wann sollte die angehen? Wenn der Zeiger im roten Bereich ist? Geht die Lampe bei Zündung an auch an?

Also mein 320i NFL hat auch keine Reserveanzeige. Hätte auch gerne eine.

Kann sein. Vlt hat auch die Shadow-Line was damit zu tun, denn da waren ja auch Außenspiegel lackiert. Vlt hatten die dann auch automatisch zwei Spiegel.

Soweit ich weiß, war der rechte Außenspiegel bei den 4-Zylindermodellen ein Extra. Die Sechszylinnder hatten ihn immer.

Danke:e30talk:

Auch so:-UU Und wie macht man die E30-Front mit den Satzzeichen richtig? Sieht bei mir irgendwie komisch aus. [O==()()=OO]

Was habe ich besser gemacht? Und wie macht man die E30-Front mit den Satzzeichen richtig? Sieht bei mir irgendwie komisch aus.

Okay, der Spruch ist übertrieben. Ich mache ihn raus. Ich hatte auber schon mehrfach weiche Knie, als mir mein E30 die schlimme Seite gezeigt hat. Autobahnauffahrt bei Regen, der erste Driftversuch und eiinmal verbremst. Ich hatte da bestimmt Glück gehabt, dass es so verlaufen ist und ich nicht im Krankenhaus oder unter der Erde gelandet bin.

Also in Hessen haben wir seit letzter Woche wieder Schule:-(

Naja, ich bin jan nicht der, der Rumheult, weil ein Kipphebel oder ne Ventilfeder gebrochen ist. Ich kenne 2 E30-Fahrer, den es so erging. Denen ist bei 200 ein Kipphebel gebrochen. Folge war ein Motorschaden. Dauerhaft im Grenzbereich würde ich auch fahren, aber dann hat der Motor ne Revisoin hinter sich und net 250.000 km auf der Uhr stehen. Lern erstmal fahren, bevor du meinst, mit 200 auf der BAB rumzufahren. Die Autos hat man schneller abgeschmisse, als man denkt. Ich hätte meinen aus Unerfahrenheit auch schon einmal fast an den Baum gesetzt. Ich dachte, das man einfach so einen Drift hinlegen kann, was aber nicht der Falll ist.

Du willst 220 fahren? Das macht man nur kurz und net über 100km, außer du hast keine Angst, das dir der Motor um die Ohren fliegt oder was weiß ich passiert. Mein 320i steht zwar sehr gut im Futter, aber ich habe noch nie die 220 drauf gehabt. Das höchste der Gefühle war 2x für ne halbe Minute 210 laut Tacho und da tat mir der Wagen schon leid. Der Verbrauch ist also uniteressant. Ich vermute aber mal so ca. 20 Liter. Und die 180 bei nem 4-Zylinder sind genauso wie 200 beim 6-Zylinder, zumindest vermute ich das.

Also ich bin 18 und seit April nen 320i. Am Anfang hatte ich nen Schnitt von 15l auf 100km. Da bin ich auch geheizt. Jetzt fahre ich mit 9,5l. Weniger ist wahrscheinlich auch net drinne. Meiner hat Euro2 durch KLR, auch wenn er net eingebaut ist. Die Steuern bertragen dadurch nur 147€/Jahr. Die Versicherung ist net billig, aber es ist halt ein Ja, der Sound ist schon geil. Da kommt keiner in der Verwandtschaft hinterher. Okay, die haben auch alle nur 4 Pötte Mit den Fahrleistungen bin ich auch zufrieden. Ich habe nur schiss, den Ding im Winter mal net mehr abfangen zu können und das Auto zu schrotten. Ob jetzt 4 oder 6 Zylinder ist ne Entscheidung, die jeder für sich treffen muss. Der Eine will einfach nur von A nach B kommen und nimmt nen 4-Zylinder. Der Vernunfttyp. Der Andere will vlt eher schnell vorrankommen und nimmt nen 6-Zylinder. Der Sportliche. Ich bin eher der Sportliche, obwohl ich sagen muss, dass ich nen 320i fahre, weil er mir günstig aus Bekanntschaft angeboten wurde. Wenn dem nicht so wäre, würde ich Polo oder so fahren.

Delphingrau (siehe Link in Signatur) oder das Blau auf dem Alpina E30 (siehe Signatur)

Habe zuerst vergessen zu schreiben, das ich sie von BMW habe. Ich kaufe nix bei ebay. Höchstens Innenausstattungsteile.

Okay, um das Thema zu beenden, hier noch schnell meine Vorgehensweise: Verkleidung Kofferraum raus, Radschrauben anlösen, Räder vorne gegen wegrollen sichern, Wagen an Wagenheberaufnahme hochheben, Rad runter, zweiter Wagenheber an Achse ansetzen, Schraube SW19 am Dämpfer unten lösen, 2x Schrauben SW13 am Domlager im Kofferraum lösen, Dämpfer fällt raus, Schraube SW19 an Dämpfer oben lösen, Domlager entfernen. Rückbau in umgekehrter Reihenfolge. Verwedet habe ich die Domlage von mit der originalen Papierunterlage. Preis: 2x 23,88€ Defekt war nur das rechte Domlager. Da war die Metallhülse aus dem Gummi gerissen. Getauscht habe ich nätürlich beide Domlager. Dauer Insgesamt: 60 min

Vielen Dank für die Tipps. Habe die Domlager jetzt bei BMW bestellt.

Okay, hätten wir das mit dem Ein-/Ausbau schon mal. Danke. So, jetzt noch die Bezugsquelle der Teile. Bei BMW zahl ich 23,88€ für ein Domlager und eine Unterlage. Wie bekomme ich den Preis bei Meyle raus? Auf deren Homepage finde ich keine. Was empfehlt ihr? Wenn ich das weiß, kann ich schon übermorgen

Braucht man eig einen Federspanner, wenn man die Domlager hinten wechseln muss? Nicht dass die Feder auseinander geht und ich das dann net mehr zusammen bekomme. Soll ich die von Meyle oder BMW nehmen? Die vom E30 oder E36 M3? Z3?

Ich glaube auch, das das Blau ist. Mein E30 hat grüne Wärmeschutzverglasung rundum und die sieht anders aus, als bei dem Cabrio hier.

Das Problem bei mir ist aber, das Elektrik ein Grauen für mich ist:eek:. Alles was über Plug-and-Play hinausgeht, ist nichts für mich:cry:. Ich wüsste nicht einmal, wo der Licht-an-Warner montiert ist. Ich vermute mal am Schalter, da das das Logischste ist. Den Gong habe ich auch noch nie gesehen.

Ach man. Schade. Waren die selten?