BMW-Domme

Fahre die gleiche Bremse mit dem BKV und HBZ. Harmoniert sehr gut!

Wurde beim montieren der Hardyscheibe auf die Pfeile für die Montage geachtet? Sieht irgendwie nach falsch verbauter Hardy aus. Hab soeine zerstörte Hardy schonmal beim Hecktriebler gesehen, da war es falsche montage... Getriebe ist soweit eigentlich gleich, anders ist der hintere Getriebedeckel, welcher noch Aufnahmen für das Verteilergetriebe angegossen hat. Also entweder am normalen 325i Getriebe den hinteren Deckel umbauen (Lagervorspannung einstellen nicht vergessen!) oder sich auf die Suche nach einem IX Getriebe machen. Sind eigentlich garnicht so teuer und schwer zu bekommen im Netz.

Kann man schon, aber wenn du schon so Billigmüll verbaust, hättest du auch den alten drinlassen können. Selbst der Hella Kurbel- und Nockenwellensensor von Trost/Stahlgruber ist Müll. Beides bei der Revision eines M60 neu verbaut und nur Probleme gehabt. Kaum die Alten wieder angebaut lief der Motor deutlich besser und dreht auch wieder voll aus.

Oder ihr holt auch beim nächsten VW Händler die inneren Gelenkwellenschrauben mit ziemlich identischen Maßen als Vielzahn. Sind auch 10.9er und werden dort mit 70 Nm angezogen. Die 10 Nm mehr sollten diese aber trotzdem aushalten. 12 Stück kosten ohne Rabatt nichtmal 12€. Für interessierte die Teilenummer: "N 909 911 02"

Stecker vertauscht? Oder Steuergerät mal abstecken und die Kabel von Stecker zu Steuergerät durchmessen, eventuell auch mal unter Last mit einer Glühlampe dran. Wenn Kabel gut, Stecker nicht vertauscht sind und sogar der Sensor neu ist, dann probiere noch noch ein anderes Steuergerät.

Hab ich an meinem IX auch. Das ATF hat zumindest in meinem Fall nichts gebracht, außer das "schöne" klappern im Leerlauf. Die Kiste hat aber auch schon über 280 000 runter...

Der http://www.ebay.de/itm/270493264744?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT bietet doch sowas an.

Das auf dem Bild ist/war der Pluspol "Stützpunkt" IM Steuergerätekasten.

Ich habe meinen Touring nach 1/2 Jahr vom M50B25 ohne Vanos auf M52B28 mit M50 Vanos Kabelbaum (war halt grad alles da) + M50 Brücke + Conny Chip (7000 U/min) umgebaut. Der Unterschied ist sehr deutlich spürbar! Habe von Anfang an ein 2.65 Sperrdiff verbaut. Am M50 wars zu lang, aber am M52 perfekt, wenn man kein 6 Gang Getriebe hat. Meiner Meinung nach der beste Motor für den Alltag, ne schöne Drehorgel, aber untenrum ausreichend Drehmoment um auch mal ruhig dahin zu gleiten.

Im Normalfall kann man davon ausgehen das am M30 ein Schongangetriebe mit 4. Gang 1:1 und 5. 0.81:1 verbaut ist. Mit dem 3.38 Differential dürftest du rein Theoretische 260 km/h erreichen. Ich würde auf alle Fälle nen 188er nehmen, 3.64 (div. E30) oder 3.46 (E34 518i). Falls du trotzdem das 3.38er aus dem E36 Compact einbauen möchtest, musst du lediglich die Abtriebe gegen welche vom E30 Differential (auch 168er) tauschen.

Hier mal meins. Leider ist das Auto noch nicht fertig, aber das Lenkrad musste ich einfach einbauen. Danke für die tolle Arbeit

Hatte in meinem ehemaligen 325i Toruing ein 3,46 aus dem 518i Touring. War echt eine klasse Alltagsübersetzung. Im 2. Gang aus der Ortschaft bis auf Landstraßentempo, sowie auf der Autobahn eine schön reduzierte Drehzahl... Im M52B28 Touring ist ein 2,65 verbaut. Mit dem Motor noch nicht gefahren, aber im M50B25 auch ganz lustig, auch wieder für den Sprint aus der Ortschaft super zu gebrauchen. Da hatten so ziemlich alle das Nachsehen. Zum Reifen verbrennen leider zu lang, wird aber hoffentlich mit dem M52 besser... :)

ABE für einen Standardauspuff aus dem Zubehör, welcher eine E- Kennung hat? Bei meinem M50 Umbau wurde der "P" Auspuff als Originalauspuff 325i eingetragen ;)

Stahl oder Edelstahl? Was ich so mitbekommen sind meist die aus Edelstahl "etwas" ungenau verarbeitet... Am E34 vom Bruder hat die Stahlvariante perfekt gepasst. An meinem E30 hingegen der Edelstahl überhaupt nicht...