L_Toni

Du bist mir einer :-D:-D bei mir war das aber so, sie war ständig auf 60liter, und als ich die Mutter drangemacht habe, seit dem funzt sie wie seit dem erstem tag, da kannst du mir erzählen was du willst, ist aber so

Na weil eben keine Masse, schlägt er auch voll aus !!! Hab es bei mir so gehebt, und bin 3 monate so gefahren. Bis ich mal die verkleidung weggemacht habe und ne neue mutter draufgetan. 100% !!!

Er hat 8" gekauft, will vorne 9" und hinten 10,5" Checkste ? Bin ja gespannt ...

Darf man fragen warum ???

Mann kann auch die Verkleidung unterm Lenkrad wegmachen, und mal schnell schauen, ob die alt bekannte Mutter an der tankuhr noch dran ist, die die Masse besorgt

Wo kommst du den her ? Will auch ma so nen driftkurs machen, zwar ohne Turbo und M20, aber sollte gehen kömm ma zusammen fahren

Leistung bei 2,15 Liter ?

Du bist aber auch sehr sehr unentschlossen hä ?

Man hört nix mehr ?

Drive M52TÜ

Hat die nicht der M3 drinne ? Warum brauchst du die ? Haben die deine falsch gemacht ? Edit: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01753/09.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01751/05.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01752/08.jpg Leider finde ich ned mehr, habe jetzt mal schnell im E30.de M3 Fotostorys gesucht, und diese gefunden...die letzten sind aufjedenfall nicht orginal, aber man sieht sei am besten...

Moin aus RO, falls du hilfe brauchst, melde dich..

fast den gleichen gedanken hatte ich acuh gerade, nen m40 hätte ich ja im gebrauch Me too

Ich würde empfehlen wenn man schon ein teilespender hat, die Scheibenbremse hinten umzubauen !!

Lamda tauschen !!!

Jap, ist die nagelneu WaPu, wenn der Riemen weg ist, ist alles bestens, aber ich werde die LiMa auch sicherheitshalber mal tauschen. Heute habe ich mal alles wieder abgebaut, und siehe da, der Zahnriemen war um ein zahn versetzt Hab dann Kerzen rausgedreht und mal drehen von hand durchgedreht, mach ich immer, aber es war nix zu spühren weder zum hören. Also ZR runter und nocke um ein zahn vorgedreht und riemen drauf, spannen lassen und mit lockerer Spannrolle 2-3 mal von hand drehen lassen. Alles bestens, bisschen von hand nachgespannt Spannrolle festgedreht und wieder drehen lassen und OT Punkte kotrolliert. Alles zusammengebaut, entlüftet (ist der M20 da ne Zicke) und probefahrt gemacht, läuft alles bestens jetzt, und der träge motorlauf ist auch nicht mehr da, jedenfalls kommt es mir so vor. Kompression ist bei 8-9 bar auf allen Zyl. Bei den werten, dürfte kein Ventil krum sein oder ? Weil wenn es krumm wäre, dann würde er gar nicht abdichten...oder täusche ich mich ? Lg Toni

Um genau das auszuschließen habe ich den wagen ohne Keilriemen kurz laufen lassen... Hier ein Vid wie er nach dem Ventile einstellen läuft: http://s1088.photobucket.com/albums/i327/L_Toni_/?action=view&current=IMG_5757.mp4 Vor dem Ventile einstellen so, mMn aus dem raum 1 Zyl: http://s1088.photobucket.com/albums/i327/L_Toni_/?action=view&current=IMG_5748.mp4 Ventile wurden von 0,25mm auf 0,30mm Ventilspiel erhöht, um das mal auszuprobieren...

??? Is n neuer Riemen ! Zumal ich auch ohne Riemen hab laufen lassen ... Jedenfalls kurz

Und wie schau ich nach den steuerzeiten ? Brauch ich dafür eine Pistole oder was ? Oder wie meinst du das ?

Moin Also langt ein Zahn, das er nicht mehr läuft ? Ich habe Kompression geprüft, waren alles zyl zwischen 8 und 9 Bar ! Ja genau nur Spannrolle gelöst !

Jup, das sieht man zwar ned oft, ist aber auch nicht ein ausnahmefall... Neuen HA träger besorgen, HA raus, alles saubermachen lackieren, neue gummis und verschleißteile wie Bermsen und Bremsleitungen neu, alles zusammenbaune und HA komplett sauber und Lackiert wieder rein. Soooo ne große baustelle ist das nicht. Mit Saubermachen meine ich natürlich rost wegschleifen und Lackieren nicht deswegen weil es besser aussieht, sonder das du es versiegelst ... Lg Toni

Moin, Mein E30 M20B25 klackert nach nem WaPu tausch... Das Klackern ist nicht lauf, als wäre ein Ventil falsch eingestellt, jedoch wurde das Ventilspiel neu eingestellt, auf 0,30mm. Was mir noch aufgefallen ist, in unteren Drehzahlen ist er sehr sehr träge, fast wie en B20 !? Meine frage ist, wenn der Zahnriemen ein Zahn überspringt, läuft er dann noch, denn er läuft ganz normal...nur klackert er ? Im Kaltlauf ist er bisschen unruhig... Oder habe ich die Zündung irgendwie durcheinandergebracht, und müsste neu eingestellt werden ... Lg Toni

Siehst du mich eingetlich auch manchmal ? Hin und wieder schon (aber tatsächlich sehr selten ) Mich wirst du aber nicht sehen, da mein ETA noch in der Garage und der 323i noch in der Nähe von München steht (den wird dann sowieso mein Bruder fahren). Na das weiß ich doch...deswegen hab ich auch nix zu geschrieben Ok, bin jetz eher selten gefahren...aber jetzt nächste woche fahre ich mehr rum, berufsschule und tank ist voll :-D

Hey, schau das Video mal komplett, beim ersten mal auf Zündung stellen geht die sofort mit an, ja, beim 2. mal braucht die Lampe aber einige Sekunden bis die angeht. Was vielleicht auch damit zu tun haben könnte: die Motoröl Kontrollleuchte der CC leuchtet dauerhaft, vielleicht hab ich beim verkabeln etwas vertauscht...muss nochmal die Belegung checken mein Motor hat übrigens zusätzlich den Ölstandsensor in der Ölwanne. Hab lange gebraucht deine frage zu kapieren, aber du meinst wohl, das sie lange Brauch bis die angeht, bei Zündung ?! Oder ? Wenn ja, is es klar beim 2x mal das sie länger Brauch, da noch Druck vorhanden war, als du ihn vor 3 Sek ausgemacht hast, und sofort wider Zündung. D.h. Das ist absolut normal !