SIMI

Nur zur Info.....passt nicht. Die Cabrioschweller haben 6 Haltepunkte oben und die vom 2 Türer haben 8. Schablonen also umsonst gekauft.

Einwandfrei......vielen Dank

Hallo zusammen, ich bin dabei das MT2 Paket an mein Cabrio zu montieren. Leider habe ich ein kleines Problem mit den Seitenschwellern......Da es ja keine Bohrschablone beim freundlichen mehr gibt und ich nicht pi mal Daumen Löcher bohren möchte, kann ich denn auch die vom 2-türer nehmen? Sind die Bohrungen gleich (die oberen) ? Danke, für eure Hilfe.

Habe in der großen Kabelkiste noch nen Stecker gefunden. Jetzt sollte es regulär funktionieren. Danke für die Antworten.

Öl ist alles im grünen Bereich. Der Geber wird auch in Ordnung sein. Ich habe aber noch keinen Stecker für die E34 Ölwanne. Und weil ich wie gesagt am Montag TÜV Termin habe und ich jetzt so kurzfristig keinen Stecker bekomme, muss eine Notlösung her ;) .

Grüßt euch, ich habe am Montag TÜV Termin zum Eintragen des M52 und meine Öllampe in der Check Control leuchtet. Kann ich es irgendwie überbrücken? Habe irgendwo gelesen, einfach Masse auf Pin 10 am Motorstecker legen, stimmt das? Habe keine Lust auf Kurzschluss, Kabelbrand etc. Und beim TÜV sollte die Lampe aus sein. Macht denk ich keinen guten Eindruck. Danke schonmal vorab.

;)

Soooo......bin gestern alles noch mal genau durchgegangen, Funke usw. ist vohanden. Nach einer Weile und voller Frustration, habe ich den Stecker des LMM abgezogen und siehe da, er läuft. Es lag also "nur" am LMM. Darauf muss man erstmal kommen. Aber egal, Ziel erreicht. Danke für die Antworten.

Grüßt euch, ich bin mit meinem Latain am Ende, vieleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Also wie oben schon erwähnt, springt der M52 nicht an. Ich vermute das es an der EWS liegt. Aber hier erstmal meine Verkabelung : PIN 4 (grün) vom EWS Steuergerät an PIN 18 (grün) Motorsteuergerät PIN 7 (braun) vom EWS Steuergerät an Masse PIN 13 (blau) vom EWS Steuergerät an Sende/Empfangsmodul PIN 5 (rot/gelb) vom EWS Steuergerät an Dauerplus violett/weiß vom Sende/Empfangsmodul auf Zündplus braun vom Sende/Empfangsmodul auf Masse die zwei grünen Kabel vom Sende/Empfangsmodul auf die Ringantenne. Schalte ich die Zündung ein und stecke den Schlüssel in die Ringantenne klickt das EWS Steuergerät. Was ja eigentlich schonmal ein gutes Zeichen ist. Benzinpumpe läuft und Anlasser dreht auch, beide Relais schalten aber dabei bleibt es leider auch. Benzin kommt an. Zulauf ist oben, Rücklauf unten an der Einspritzleiste oder täusche ich mich da?? Am Motorstecker habe ich erstmal nur Lichtmaschine, Anlasser, Benzinpumpe und Zündplus angeschlossen. Bei eingeschalteter Zündung (Pos.1) liegt Zündplus am Stecker der Zündspulen an. Am Motorsteuergerät auch. Alle Komponenten stammen aus ein und dem selben Spenderfahrzeug. Bis auf die Ringantenne, die habe ich neu. Also wenn einer von euch nen Fehler entdeckt oder nen Tip hat, woran es liegen könnte dann immer her damit ;) . PS: die Suchfunktion und Google konnten mir bisher keine Lösung bringen.

Ich bin auch ADAC Plus Mitglied und bis jetzt hat immer alles einwandfrei mit denen geklappt. Panne gehabt, ADAC angerufen der das Auto aufgeladen und mich 100 km weiter wieder abgeladen ohne Probleme. Bekannter letztens auch im tiefsten Bayern stehen geblieben, sofort nen Wagen für die Weiterfahrt bekommen und 3 Tage später kam der Touring per Zug in Aachen an. Alles ohne Zusätzliche Kosten. Dein Problem wird vermutlich sein, das du nicht direkt gesagt hast, wo der Wagen hin soll und erstmal dort abstellen lassen hast. Ruf beim ADAC an, erklär denen deine Situation und ich denke, ihr werdet eine Lösung finden.

Wird wohl ein Druckfehler sein. Kann mir auch nicht vorstellen, das der ABS-Sensor 10345 Euro kostet. Unterschätz das mal nicht, wenn alles TIP TOP läuft hast du die in 30 min gewechselt. Da das aber meist nie der Fall ist, kannst du bestimmt einiges mehr an Zeit einplanen. Nö, musst du nicht. Aber wenn du eh einmal dran bist hinten die Lager zu wechseln, nimm die komplette Achse runter tausche alle Lager (auch das vom Diff.), bei bedarf noch die Bremsleitungen und gut is.

hast ne PN.

Am kommenden Wochenende ist EFR in Aldenhoven, warum treffen wir uns nicht dort?

Danke

Ich war mir gestern ein Cabrio anschauen, jetzt würd ich gern mal wissen, wie er vom Band gelaufen is. WBABA11020EB54075 Danke

THX ab 1.4. darf ich ja wieder fahren, dann werd ich den kleinen mal auslesen lassen, malsehen, was für fehler raus kommen und sollte das auch nichts bringen dann kommt ne andere lima rein.

Keiner ne Idee ??? Den Leerlaufregler hab ich jetzt auch mal gegen einen anderen getauscht, aber leider ohne ergebnis. Vorgestern ist er auch ausgegangen ohne das Verbraucher an waren. Habe Gas gegeben ca. 3000 Umdrehungen und beim abtouren, konnte er nicht mehr das standgas halten und ging aus.

Ich habe den M50 eingebaut, läuft auch ganz gut aber sobald ich Licht, Radio, Lüftung einschalte sackt die Drehzahl im stand ganz schön in den Keller. Wenn dann zusätzlich noch der E-Lüfter am Kühler anspringt tut sich der Motor sehr schwer sich wieder zu fangen. Woran könnte das liegen? Was ich bis jetzt getan habe : Zündkerzen getauscht Zündspulen getauscht Leerlaufregler gereinigt Alle Massepunkte geprüft Lichtmaschine hat 140Ah und gibt auch 14,3V ab. Batterie hat 66Ah und befindet sich im Kofferraum.

Wirst recht haben, ich hab ihn vorhin gerad nochmal gestartet und er schwankt im leerlauf kontinuierlich von selbst von 1000 auf 2000 Umdrehung, hin und her. Aber wenn er warm is, is alles ok.

Hat einer von euch mal nen M20 Luftfilterkasten beim Umbau verwendet? Weil ich nach der ersten Probefahrt der Meinung bin, das er einfach zu wenig Luft bekommt, und im Leerlauf es nicht mehr schafft die Drehzahl zu halten. Öffne ich den Kasten, läuft er schon um einiges besser.

das währe am besten, weil ABS-Draht hab ich noch hier. Ich versuche es mal an einer Unauffälligen Stelle.

ich schau mal, ob ich was finde ...... thx

hier und da ein kleiner riß aber meiner meinung nach, noch machbar. ich werd mal mein glück probieren. vorallem muß ich erstmal sehen, wo ich den draht her bekomme....die haben alle preisvorstellungen, als währe der draht aus gold ;) .

da kann ich mir ja gleich streifen aus nem alten gartenstuhl schneiden THX

Grüß´n weiß einer von euch aus welchem Material die MT 2 Frontschürze besteht? Ich habe bei Google zwar was von PC/PBT gefunden aber ich hätt gern noch ne zweite Meinung. Nich das ich den Falschen Schweißdraht bestelle