Kuni

Nur mal als beispiel Rechnung du fährst nen e34 540i, das Fzg. ist seit 10jahren auf dich zugelassen, dann kommst du auf die glorreiche idee die Kats raus zu werfen. Du wirst angehalten es fällt auf! Dann darfst du für den Zeitraum in dem das Fzg. auf dich angemeldet war die Steuer nach zahlen zum Höchstsatz ca. 25€ pro angefangenen 100ccm. Rechnung 40x25x10= 10000€ ! Die möchte der Fiskus zzgl. Straf Gebühr sofort von dir haben, die vereinbaren leider auch keine Ratenzahlungen, hast du das Geld nicht gehst du ersatzweise in den Bau wegen Steuerhinterziehung.

Dir ist schon klar das deswegen schon Leuten in den Knast gegangen sind? Sichwort: Steuerhinterziehung!

Hmm mir gehts eigentlich darum das ich halt den M40 behalten will, ist zwar kein muss aber würde mir besser gefallen ! Ich rechne mir das noch mal durch, mal sehen, bis zum Winter ist ja auch noch lange hin. Das mit dem M44 umbau hab ich mir natürlich auch schon überlegt, aber ich habe bis jetzt noch nicht viele Erfahrungen darüber gefunden zb. wegen der Eintragung. Mal sehen was ich mache.

Ok 780€ ist mal ne ansage! ich glaube dann werde ich es bei 1,9l Kolben lassen mit der M40 Kw Kopf bearbeitung, die beweglichen massen reduzieren, Kw con der Riemenscheibe bis zur Schwungscheibe wuchten lassen, 276° Nocke von dbilas + die ganzen kleinigkeiten (neu lagern etc.) Wenn ich dann nach der Steuergeräte Abstimmung auf stand feste 130 -135 Ps komme bin ich voll und ganz zufrieden und genug Geld los.

Jo dann wird das wohl so richtig sein! Dann muss ich mir meinen Küs Sachverständigen wohl noch mal zur Brust nehmen!

Hmm ich hatte vor 2 Jahren noch ne Diskussion mit meinem Prüfer deswegen, der hat mir auch ein Schriftstück diesbezüglich gezeigt. Ich hab einen D Kadett vorgestellt zur HU der war 80/60 Tiefer mit BCW Steffan 8x14 und 195/45 14 Reifen das Fahrwerk und die Felgen waren eingetragen, allerdings lag die Höhe der Scheinwerfer Unterkante bei ca 42 cm (bin mir nicht mehr ganz Sicher auf jeden Fall aber unter 50cm) das Fzg war ez. 1983 und hat deswegen Keine HU bekommen.

Auser bei Fzg. die vor 1980 zugelassen wurden! zu denen der E30 nicht gehört! Die gesetzliche Regelung betrifft nur die Tieferlegung bezüglich SW und nicht den Spoiler und sonstigem Accessoire. Wer sich solches anklemmt, muss halt die Konsequenzen tragen! können ............... Gruß Jochen Das hab ich auch nie behauptet!

Sorry da hab ich was durch einander geworfen! Wird nicht mehr vorkommen!

oO 4A Würde versuchen mir den strom über nen Molex vom Nt holen Edit by D-fence : Ich hab mir mal erlaubt den unsinn rauszulöschen bevor sich noch jemand die Hardware zerstört.

Das wird dir keiner beantworten können, dafür muss man das Auto live sehen. Du kannst drauf achten ob das dach wellig ist, sieht aber auf den Bildern nicht so aus. Achte auch drauf ob die Spaltmaße noch einigermaßen stimmen. Ein Aufenthalt auf der Richtbank ist Teuer, wie Teuer genau musst du anfragen, aber ich denke zwischen 2,5k und 5k kannste rechnen.

Was bei mir schon mal gut geklappt hat: Ca 15cm Bluimenbindedraht (tüddeldraht) am einen ende 5mm im 90°winkel abbiegen, damit versuchen mit dem entstanden Haken hinter den Schlüsselrest zukommen ist etwas fummelig geht aber ganz gut!

@Maxx40 so gehts mir irgendwie auch immer! Allerdings habe ich keine eigene Halle mehr und bunker meine Klamotten in diversen Garagen von Freunden, so langsam muss das weniger werden. Ich mein ich finde es eh erschreckend wenn man davon ausgeht das ich erst seit Mai Bmw fahre was sich da schon wieder angesammelt hat. Naja ende letzen Jahres hatte ich noch 9 C20xe's liegen :)

ganz ohne spezial gehts mit den teilen des 1,9-er m43, sind aber dann auch "nur" 1,9-liter mit der 1,9-er welle und etwas größeren kolben kommt man dann auf etwa 1,95-liter für knapp 2-liter muss man aber schon 87mm bohren, dann ist beim block aber auch ende gelände was man wissen sollte, bis 86mm bohrung kann man die 1,9-er kopfdichtung noch verwenden bei 87mm bohrung kostet die kopfdichtung dann nicht mehr rund 20 euro sondern gut 200 euro bzw. rund 350 euro (S42 kopfdichtung) die möglichkeiten mit der diesel welle und 88mm hub zu beschreiben kann man sich fast sparen, da so eine welle nicht so einfach abzugreifen ist, aber damit sind bis zu 2,1-liter drin die 90mm diesel wellen sind aber nicht für den m40 anzupassen, das muss ein kettenmotor sein, dann aber kann man den spass mit 87mm bohrung bis auf 2,15-liter treiben, also besser gleich nen m43 suchen als basis, der hat noch paar andere leckerlis unterm guss versteckt aber : ohne spezial geht das alles nicht, aber es geht natürlich, mit relativ einfachen mitteln, mit leicht geänderten teilen aus serienfahrzeugen, ohne hilfe von noelle & co. oder aus USA Jetzt mach mir die Sache doch nicht noch schmackhaft :) Naja ich will mir wahrscheinlich über den Winter einen Ersatz M40 aufbauen (glaub ich zumindest) allerdings hab ich auch noch 2 M43(1.6 und1.9) und einen M44 liegen dazu kommen noch 4 M40B18 (bis auf den M44 haben alle irgendwelche Schäden) . Ich spinn halt ein bisschen rum bevor ich anfange die Dinger zu verkaufen und mich dann ärgere wenn ich für teuer Geld was kaufen muss was ich schon hatte. Welche Diesel Kurbelwelle mit 88mm Hub würde denn für den m40 in frage kommen?

Das hört sich gerad schon gut an... ich bin gerad am grübeln wie man beim m40 den Hubraum Vergrössern könnte ohne Spezialanfertigungen. Aber ist wohl ehr nur ne Spinnerei ...

Ich wollte mich mal informieren wie der Motor bis jetzt läuft? Könnte man eigentlich auch vom M43b19 (Bohrung 85 mm anstatt 84mm ) Kolben nehmen wenn man den Block halt entsprechend Bohren und Hohnen lässt ? Edit: Hab gerad nach gerechnet wären nur ca 42ccm mehr also ehr Sinnlos sorry

Auser bei Fzg. die vor 1980 zugelassen wurden!

Nope mein 94ert hat 45mm Federbeine drin!

Aber Carsten hätte sein auto echt mal waschen können.

Insolvenz xD

Stimmt, aber wie lange denn - 12 Wochen? Ne in der regel reicht über Nacht hatten bei uns einen Altgesellen der das auch ab und an mal gemacht hat, ging anscheinend ganz gut zumindest bei Schrauben und Kleinkram ,

Jo alles tip top der Motor hat schon 800km mehr auf der uhr! Alles dicht alles schön! nächstes we Nur noch Zahnriemen machen...

immer lustig diese Hinweise auf einen gesamten Motor. Klar kostet der nur einen Bruchteil der Ersatzteile; aber erst mal einen nicht klappernden Motor zu finden, den zu sich transportieren, den alten ausbauen und den gekauften einbauen und zum laufen bekommen.... dann kommt man meistens auf das doppelte, was die Ersatzteile neu inkl. Einbau gekostet hätten. Und sollte man nur die Ersatzteile dem gekauften Motor entnehmen (Organspende?) kommt es vll. null auf null raus. Aber: die Situation des TE wird dabei meist völlig außer Acht gelassen Gruß Jochen Ich hab erst vor einer woche nen m40 + ein Lenkgetriebe für kleines geld gekauft mit Spritgeld und einigen Kleinteilen waren es 235€ umbau hat 8std gedauert mit Lenkgetriebe tauschen (inner Garage Flaschenzug an der Decke). Also da kann ich dir nicht zustimmen!

Meine Meinung : Gebrauchten motor kaufen der nicht klappert vorher Ventildeckel runter Nocke angucken den bekommst du wahrscheinlich für nen Bruchteil von dem was dich Hydros, Nocke, Schlepphebel kosten...

:-D:applaus:

Wenn man weiss was man tut ist das gemütlich an nem Samstag Nachmittag gemacht! wenn man nicht genau weis kann das ganz schön aufwendig werden und teuer werden ! Bei der Gelegenheit würde ich gleich den Zahnriemen, Wasserpumpe, etc. mit machen.