BMWDeniz

Denken wir mal an die wilden Achtziger, König Kits, M&S Breitbau Kits. Es gab D&W Styling Kataloge vor dem Internet.... davon ist heute nix mehr übrig oder in entsprechend schlechtem Zustand. Ich teile deine Meinung, dass das nichts gutes ist. Man kann die Teile verkleben, Verspachteln, wachsen, usw. aber dauerhaft hält es einfach nicht. Der Lack reist, Feuchtigkeit unterwandert das Blech, es gammelt von unten aus dem Blech usw. Darüber hinaus ist es auch nicht wirklich günstig. Zu den Kosten der GFK Teile kommen noch einige obendrauf. Und am Ende hast nen Plastikbomber den jeder Blinde mit nem Krückstock sofort erkennt. Ich würde meinem Kumpel auch davon abraten. Das war damals schon grenzwertig und ist es heute umso mehr. Deniz

Ich habe vor ein paar Tagen auch einen chip für den IS bestellt, der war etwas teurer als die hier erwähnten 63€ und wurde auf meinen Wunsch mit leicht erhöhter drehzahl, höherer Abregeldrehzahl und Abstimmung auf Superplus versehen. Auch diverse Details wie der leichte Schwung, Kat und Abgasanlage wurden von ihm berücksichtigt. Im Vergleich zum Originalchip muss ich sagen dass er deutlich spritziger dreht, keine Einbrüche mehr aufweist, infernalisch schreit bei 7500 U/min und ein wenig sparsamer wurde Auch der Leerlauf ist super stabil geworden. Das Auspuffgeräusch hat sich auch etwas verändert. Liegt wohl an der früheren Zündung. Ich finds geil und werds wieder tun. Unterschied EBAY und Talk? Keine Ahnung und auch egal, da meiner super ist . Danke und Großes Lob an Herrn Konschak

Ein Glück, Habe nachgesehen, sind Plastikrohre verbaut und können seitlich im Fahrerfußraum getauscht werden. Habe mir die passenden Rohre aus einem Schlachter geholt :) Bilder der Aktion reiche ich nach wenn ich alles drin hab. Danke soweit euch allen, sieht nach viel Spaß und Sauerei aus. Da werden Muttis Handtücher herhalten müssen

Nachdem ich Kühlmittelgeruch festgestellt habe, musste ich gerade feststellen das der Anschluss vom Rücklauf des Heizungskühlers abgebrochen ist. Da steckt immer noch ein stück Rohr im Gummischlauch.... Kann mir jemand sagen wie ich das instandsetze? Ich will ungern das Armaturenbrett ausbauen um den Heizungskühler zu wechseln. Kann man die Rohre einzeln tauschen? Bzw, welche sind die richtigen? Es handelt sich um ein 318i Cab Bj 1991 mit M40 Motor (original) Im Teilekatalog gibt es mehrere Treffer, meine sind aus Plastik, passt da folgende Teilenummer:: 64 11 1 468 091 Danke

Der Chip mit dem falschen Kennfeld kam übrigens von einem Ebayverkäufer, der allerdings keinerlei Rücknahme oder Tausch zulässt. Schade das ich erst jetzt den Conny chip geordert habe. Wo wurden denn die m42 ohne Kat gefahren?

Hallo, Danke für eure Antworten. Problem ist gelöst :) Ich hab ihn an nen Tester hängen können und dabei kam raus, dass der eingebaute Chip wohl nicht für Lambdaregelung ausgelegt ist. Lambdawert hing konstant bei 0,32V . die besagte Steckverbindung war nicht angesteckt. Nachdem ich diese angesteckt hatte, lief er sogar besser ... Ich hab ein anderes Steuergerät rangehängt mit Originalkennfeld und jetzt läufts. Werd jetzt nen Conny Chip einbauen und den anderen in die Tonne kloppen.

Ich bin gerade am verzweifeln mit meinem IS. Nach dem Starten stirbt er öfter mal ab, auch in der Warmlaufphase kann es sein das er ausgeht sobald man vom Gas geht. Wenn er warm ist hält er einigermaßen stabil die Leerlaufdrehzahl und fängt nach ein zwei Minuten an zu sägen zwischen 600 und 900 Umdrehungen. Ansaugseitig habe ich alle Dichtungen erneuert, den LMM getauscht, Leerlaufregler getauscht und mehrfach gereinigt (der funktioniert einwandfrei), Lambda ist etwa 30000km alt. Beim abziehen des Steckers der Lambda ändert sich nichts ausser das er etwas weniger sägt. Ausgehen tut er trotzdem immer wieder. Drosselklappenpoti ist gut, Messwerte passen. Ziehe ich da den Stecker geht die Kiste sofort aus. Lmm abstecken geht er auch aus Leerlaufregler abstecken, schütteln rotzen und erhöhte Leerlaufdrehzahl, aber dafür nach erneutem Einregeln stabil so 1100 Umdrehungen Zündkerzen,Tempfühler und Motoröl sind neu. Leistung ist sehr gut, Verbrauch keine Ahnung (iwo zwischen 9 und 11L halt) Dazu muss ich sagen das ich eine 6,3 kg Schwungscheibe, COP´s und 200 Zeller mit Supersport Anlage verbaut habe. Meine Ideen wären im Grunde nur noch: -ESV tropfen,siffen -Steuergerät defekt -Kraftstoffdruckregler/Pumpe Ich hab die Einträge hier in der Suche alle durchgekaut und komme da nicht weiter. Steuerzeiten hab ich mit original Werkzeug abgesteckt. Passt also auch. KW Sensor hab ich auch bereits getauscht. Wofür ist denn eigentlich der Nockenwellensensor an dem Motor zuständig? Könnte der diese Probleme verursachen? Es gibt ja keine Nockenwellenverstellung, daher bin ich etwas verwundert warum der überhaupt verbaut ist? Im Grunde gleicht der ja nur die Stellung der KW ab oder? Danke für eure Hilfe

Mein Lenkrad und Schaltsack sind jetzt eingebaut und sehen echt gut aus. Danke und gerne wieder

Danach kannst du losgehen und rumheulen, wie schlimm doch der ganze Bürokratieirrsinn istOder du akzeptierst es ohne Heulen. Oder du gehst nach Brüssel und änderst den ganzen Quatsch. : Oder du baust nix um - ist ja deine Entscheidung. Ganz ehrlich mal, so blöde angelabert wird man ausser hier nirgends. Wir reden hier von einem Kaltlaufregelventil das exakt 180sec. Falschluft zuführt um den Kat schneller auf Temp zu bringen. Bei Twintec gibt es momentan keine KLR BM05 mehr und Papiere geben die auch nicht raus.So und jetzt erklär du mir mal wo der Unterschied der beiden für jeweil 1,8l ausgelegten KLR´s besteht? Ich hab einige dieser Dinger im Keller liegen, da wird schon was passendes dabei sein.Ich will doch nur wissen wo ich die nötigen Unterlagen herkriegen kann und mich nicht so saublöd anquatschen lassen. Das kann ich im BMW Syndikat auch.... Gefällt mir

Den Prüfer hab ich schon gefragt, nur meinte der eben auch das ich einen KLR verbaut haben muss und die entsprechenden Unterlagen benötige. Mal ernsthaft, was soll an diesem KLR großartig anders sein? Von der Funktion her ist es egal ob M40 oder M42, da in beiden Fällen das Teil eh mehr Schein als Sein ist... Am liebsten wäre mir den vorhandenen weiter zu verwenden. Dazu benötige ich halt noch die entsprechenden Papiere...

Nach erfolgtem Umbau auf 318is M42 Motor ins Cabrio, war ich beim Tüv wegen HU und Eintragung des Motors. Im Cab war ein Twintec KLR eingetragen. Im Spenderfahrzeug ebenfalls. Kann ich die €2 übernehmen wenn ein KLR verbaut ist? Ich habe leider keine Papiere mehr und dachte mir den vorhandenen M40 KLR am M42 weiter zu verwenden? Geht das? Twintec rückt keine Unterlagen mehr raus.. Oder gibt es vlt diese Einbaubestätigung zu Download? Damit könnte ich ja dann dem Prüfer nachweisen das er die bessere Einstufung behalten kann? Wie verhält es sich mit dem Steueränderungsantrag? Wer kennt sich aus? Danke

Gibts schon was neues? Liefertermin? Bin gespannt wie ein kleines Kind an Weihnachten :)

Könnte die rechte Scheibe passen?

Hallo miteinander, brauche Hilfe beim Problem der Riemenscheibe. Ich habe einen 318is Motor M42B18 aus einem Unfaller in meinem Cabrio (ehemals M40) verbaut. Der Kettenkasten, Riementrieb, Ölwanne usw war defekt, das hab ich alles instandgesetzt. Leider war auch die Riemenscheibe 1721204 defekt, weshalb ich die Servolenkung nun nicht nutzen kann, da ich einfach nichts passendes finde. Habe momentan mal eine M40 Riemenscheibe montiert, aber da läuft der Riemen schief und daher muss das geändert werden. Wie könnte ich das Problem lösen? Passen evtl andere Riemenscheiben? Oder gibts ne andere Servopumpe? Riementrieb M43 hatte ich auch schon versucht, da ist allerdings der Ölmessstab im weg.. Über Ideen wäre ich echt froh, da es anscheinend keine gebrauchten Riemenscheiben 11231721204 gibt. -wenn einer eine hat würd ich sie auf jeden Fall nehmen- Ich hab eigentlich ein reichhaltiges Ersatzteillager aber egal welche Kombi ich bisher versucht habe, es ist einfach nix vernünftiges rausgekommen.... Grüße Deniz

Ich weis gar nicht was ihr habt, der Wagen ist doch soweit in Ordnung. Vielleicht nicht unbedingt Note 2, aber ne super Basis für viele Jahre Freude.. Ein Service mit ZR, bissl Pflege und Zuwendung und man fährt nen schönen Klassiker. Wir reden hier nicht von mehreren zehntausend euros, sondern von einem oft gebauten, reichlich verfügbaren, Stoffsitz Cabrio!! Also bitte lasst die Kirche im Dorf. Ich kann dir nur sagen: Kaufen, hübsch machen, freuen, selber fahren und auf den richtigen Käufer warten. Du glaubst gar nicht was man mir schon bei Aldi, an der Eisdiele, auf Arbeit usw. für meinen E30 geboten hat. Es finden sich immer kaufwillige Liebhaber die solche Autos suchen. Der E30-talk mit seinen teilweise recht unfreundlichen Mitgliedern ist dabei nicht das Ende der E30 Welt.. Zugegeben ist es blöd den Kaufpreis hier zu nennen, denn jetzt ist dein Auto wohl verbrannt. Verbrannt für eine Käuferschicht die sich in Weiten Teilen Enthusiasten schimpft und von denen vermutlich kaum einer zögern würde das Auto selbst zu kaufen, vorallem bei dem niedrigen Preis. Die Realität sieht dagegen absolut anders aus. Auf der Suche nach einem guten 318i Cabrio habe ich mit einem Kumpel ca. 30 ! Autos angeschaut in einer Preisklasse von 2000€ bis 5000€. Da war bis 3000€ nicht ansatzweise einer dabei wie der hier gezeigte. Na gut der Kühlwasserbehälter ist irgendwie reingemurkst, aber auch das ist ne Kleinigkeit die ohne großen Aufwand erledigt werden kann. Lass dich nicht beirren, hab Freude am Fahren und freu dich wenn du am Ende noch Geld verdient hast. Übrigens für deinen EK + 500€ hol Ich ihn mir auch so wie er dasteht :) Und an alle anderen hier: Der Ton macht die Musik? Klingt oft echt scheiße!! Deshalb lese Ich mehr mit als mich zu äußern.

Ich habe meinen M40 kürzlich ausgebaut und durch nen M42 ersetzt. Wenn du den M40 haben willst kannst ihn gerne abholen. Hat 160000km gelaufen und wurde bis zuletzt von mir gefahren. Preis wie schon erwähnt ne Kiste Bier ;) Standort 86505

Ein ähnliches Verhalten hatte ich am 318is E36 auch mal. Nach langer Suche stellte sich heraus das zwei kabel des Steckers vom DK-Poti abgebrochen waren und hin und wieder Kontakt hatten. Wenn man den Schaltplan verfolgt sieht man das der LMM und das DK-Poti die gleiche Masse haben. Daher dann auch der Eintrag im Fehlersoeicher trotz intakter Bauteile Mein Tip, prüfe unbedingt die Stecker . Gummi abziehen und schauen ob da was net passt

der originale Öldruckschalter sitzt auf der anderen Seite des Gehäuses. da fällt es nicht auf. Siehe bild vom fusel Tuning

DA kommt der Sensor M12x1,5 rein

Siehst es jetzt?

http://www.bilder-hochladen.net/files/fl36-1v-3295.jpg Gibts auch schon was hier im Forum. so wie hier hab ich es auch gemacht, nur ist es bei mir ein anderer Sensor. Habe den hier verwendet : http://e30-talk.com/attachments/e30-wikipedia/67843d1264294591-zusatzinstrumente-mittelkonsole-verbauen-hohlschraube.jpg

Herzlichen Glückwunsch zum M3 :)

Gewinde war M12, steigung ist 1,25 oder 1,5. gemessen hab ich die jetzt nicht. Den Sensor habe ich allerdings aus ner M20 Ölwanne rausgeschraubt. Da war der als Ablassschraube eingesetzt. Meines Wissens nach müsste das also M12x1,5 sein. Du kannst da auch genauso gut Öldruck abgreifen. Schöner ist es aber auf der anderen Seite am Öldruckschalter mittels Adapter.

Ja da hast recht. Ich habe jetzt den Blindstopfen am Ölfilter verwendet. Funktioniert gut :)

Hallo, Kann mir jemand sagen wo ich meinen temperatursensor fürs Motoröl am M42 am besten platziere? Habe einen Sensor M10x1 und keine Ahnung wo ich den reinschrauben soll....