BMWDeniz

Luft in die Reifen, Öl im Motor, Kühlwasser checken, volltanken und ab nach Italien. Vergiss die Warnweste nicht, das kann teuer werden. Und dann viel Spaß im Urlaub.

Gute Umbauten können auch eingetragen werden. Sofern handwerklich nichts zu beanstanden ist, sehe ich wenig Probleme das auch eingetragen zu bekommen. Wenn dann noch alles nach Vorgabe und Richtlinie von damals gemacht ist, würd ich mich fragen ob es fürs H-Kennzeichen reichen könnte :) Vielleicht macht der erste Prüfer nicht mit, aber solange man V8 Motoren, Turbolader, Riesenbremsen und und und eingetragen bekommt sollte auch das gehen.

Zum Thema TÜV : Es ärgert mich immer wieder wenn Leute ihr Fahrzeug vorstellen obwohl sie wissen dass etwas nicht TÜV konform ist. Eine falsche Scheinwerfer-Einstellung ist da noch das geringste. Allerdings kann man doch erwarten dass zumindest die Funktion der Hupe, Beleuchtung sowie gute Wischerblätter inklusive vernünftigem Spritzbild der Düsen das Mindeste ist wenn man zur HU fährt. Auch wenn es nur als geringer Mangel gewertet wird, wird der Prüfer dann im Regelfall genauer hinschauen... Fazit : Reparier es und hol dir HU ohne Mängel.

Schau mal im Ersatzteilkatalog nach. Die Einstellschrauben und Gewindestangen sowie alle Clips sind bei BMW neu verfügbar. Schau mal hier: http://ills.bmwfans.info/xbp.png

Was meinst du mit "nicht zu scharf" ? -denkst du die 264er ist bereits zu scharf für den Alltag? Der Motor sollte trotz allem ja fahrbar bleiben. Ich will ja auch nicht das letzte Pferdchen aufscheuchen, sondern übers Band mehr Leistung und vorallem obenrum also über 4500 U/min darf er gern noch ne Schippe drauflegen. Was unter 2500 U/min passiert ist mir eigtl egal. @vokuhila Welche Wellen würdest du mir denn empfehlen?

Spassauto passt ganz gut :) Untenrum lahm ist er ja jetzt schon. Wenn dann oben rum was geht dann ist das ne tolle Sache .. 264/264 Spreizung 112 Grad Ventilhub 10,5mm Klingt für mich nach Spaß ab 3500-4000 U/min Was meint ihr?

Was haltet ihr denn von 264/264 symetrisch von Schrick?

@ Nullzwotii : Das war vielleicht unglücklich ausgedrückt :) Der geht schon besser wie der M40, dreht auch willig und fährt sich gut. Nur hatte ich mir einfach mehr erwartet. Der Motor und alle Anbauteile sind absolut in Ordnung. Keine Falschluft, Keine Fehler gespeichert, Leerlauf ist wie festgenagelt, kein Sägen oder ähnliches... Er giert ja nach Drehzahl und die soll er auch bekommen :) Deshalb erhoffe ich mir durch den Tausch der Nockenwellen eben noch ein deutlich spürbares Leistungsplus.

Warum keinen M20? Hmm, eigtl wollte ich nicht über Sínn und Unsinn meines Vorhabens diskutieren aber na schön: VVFL 323i mit KHL Kit 325i Cab mit M60b40 325i Nfl M-Technic 2 318i Cab NFL mit M42 323i touring e36 318is E36 dazu diverse E28, E36, E39 ein 02er usw. In den letzten zehn Jahren gab es diverse sehr schöne BMW´s bei uns. Ich bin jeden im E30 original verbauten Motor gefahren, egal ob M10, M20,M40 usw... Ich schraube gerne und sehe das als Hobby. Wenn ich ordentlich Dampf haben will, nehm ich den V8! Deshalb brauch ich keinen M20. Der M42 war mit niedriger Laufleistung aus einem verunfallten Fahrzeug günstig zu bekommen, und ich entschloss mich diesen als Ersatz für meinen mit eingelaufener Nockenwelle am Ende befindlichen M40 einzusetzen. Da der Motor nun verbaut ist und ich mir etwas mehr Leistung wünsche ( vermutlich merkt man hier das Mehrgewicht des Cabrios) stellte ich die Frage nach Erfahrungen bzgl. anderen Nockenwellen. Ich will ja auch keine Unsummen in das Projekt stecken und denke das ich mit wenig Aufwand relativ viel erreiche. In Zahlen: Schwung abdrehen u wuchten : 110€ COP- Platte und Spulen: 90€ Conny Chip Race 90€ Kat 200€ Supersport AGA 400€ gebraucht Rohre 55mm 80€ Dichtungen und Krimskrams 160€ HU/AU +Eintragung 213€ Satz neue Schrick Wellen 650€ grob gerechnet ca 2000€ Was habe ich nun davon? Einen guten Motor mit nachvollziehbar wenig Laufleistung, frische HU, alles eingetragen, geiler Klang der AGA, einen drehwilligen Sportmotor ! Was fehlt? Genau das letzte bisschen mehr! Deshalb M42 und deshalb passende Wellen. Dann bin ich glücklich und zufrieden mit dem Ergebnis. Ich begreife nicht warum hier immer alles hinterfragt wird? Hoffentlich konnte ich plausibel erklären warum ich nicht zur M20 Fraktion gehöre, zumindest nicht bei diesem Projekt.. Im übrigen steht auch ein 2,7l Eta im Eck und wartet auf Komplettierung und einen Einsatzort. So und nun bitte wieder zurück zum Thema: Nockenwellen für den M42 :) Danke und Grüße Deniz

@Kabelsalat: Ich habe mir gerade deinen Umbau angesehen und muss sagen dass mir dein Konzept gefällt. Bei mir sieht es in der Summe wie follgt aus: 6Kg Schwung COP´s Supersport AGA mit Sportkat Conny Chip K&N Luftfiltermatte oder alternativ BMC Airbox Visko ersetzen Und zu guter letzt passende NW Welche Leistung hast du denn am Ende rausbekommen?

Damit rücken die Schrick Wellen weiter in den Focus :) Rauskommen soll ein drehfreudiger spaßiger Motor der im mitleren und oberen Drehzahlbereich deutlich mehr Leistung hat als ein Serien M42. Der Viskolüfter fliegt demnächst auch raus und wird durch einen E-Lüfter ersetzt. Evtl im Winter noch eine Bearbeitung des Kopfes. Angestrebte Leistung soll so bei 145-160 PS liegen. Gern auch mehr sofern es einigermaßen auf der Straße fahrbar bleibt :) .

Ich bin kein Dbilas Fan :) Die Schrick Wellen sind relativ günstig zu bekommen. Preise der Catcams hab ich noch nicht.. Ich denke die Schrick Wellen werden wohl für mein Projekt/Vorhaben am besten geeignet sein.

279°/274° - 243°/236° - 11.50mm/10.95mm - 2.70mm/2.20mm 269°/269° - 225°/225° - 10.00mm/10.00mm - 2.00mm/1.55mm Das wären meine Catcam Alternativen Ich möchte allerdings kein Vermögen investieren, der Ventiltrieb sollte original bleiben. Die 269/269 Catcam und die 256/264 Schrick sind momentan in der engeren Auswahl.

Folgendes Setup hab ich im Moment: M42b18 mit 100000km M44 Kettenkasten Leichter Schwung ca 6kg 200 Zeller Sportkat mit Supersport MSD und ESD in Edelstahl ( Komplett ab Fächer in 55mm gefertigt..) Race Chip vom Conny für Superplus Drehzahlanhebung bis 7500 U/min Nun zu meinem Problem: Alles in allem hat der Motor nicht die Leistung die ich erwartet hatte. Das Getriebe ist das Original M40 Getriebe sowie Differential ebenfalls E30 318i cabrio Serie. 4,27. Im direkten Vergleich fällt die Drehmomentschwäche zum 318i M40 auf und die Mehrleistung die "obenrum" vorhanden ist, ist nicht so viel mehr dass man sagen kann der Umbau hätte sich wirklich gelohnt. Daher kam mir nun der Sinn noch zusätzlich schärfere Nockenwellen zu verbauen. die Suche hab ich schon bemüht, werde allerdings nicht so ganz schlau welche Wellen zu meinem Vorhaben passen. Ich möchte im mittleren und oberen Drehzahlbereich deutlich mehr Leistung, ein bisschen unrunder Leerlauf ist mir egal, Abgaswerte sollte er grade so noch schaffen können :) Mein Favorit wären die Schrick Nockenwellen 256/256, jedoch denke ich das die etwas zahm sind und es da wohl Alternativen gibt. Die Dbilas sind wohl auch nicht das Gelbe vom Ei und umschleifen kommt nicht in Frage. Es gibt von Schrick auch 256/264 Wellen. Darüber konnte ich bisher so gut wie nichts in Erfahrung bringen. Hier mal die Daten: Einlass 256 Auslass 264 Spreizung 110 Hub in OT 1,4/1,2mm Ventilhub 10,8/10,4mm Das sollte doch ganz gut funktionieren? Was meint Ihr? Deniz

So also ob Borbet A oder T ist erstmal wurscht. Bei 5mm Distanzen ist es schwer an der Vorderachse sauber zu zentrieren. Selbst wenn du Zentrierringe verbaut hast, glaub ich dass zuwenig Radnabe übrig ist um das Rad sauber zu führen. Jeder der selber mal Räder gewuchtet hat weis dass die meisten Wuchtmaschinen je nach Einstellung alles mit 0 Gramm anzeigen was unter 10g oder 5g liegt... zehn Gramm merkt keiner beim Fahren, dass ist absolut unmöglich. Sonst würde ja bald bei jedem Steinchen im Profil das Lenkrad schlackern... Ich geh jetzt mal davon aus, dass Fahrwerk, Querlenker, Tonnenlager usw in Ordnung sind. Versuch doch mal einen anderen Radsatz.

Borbet A ? Vorne zufällig 5mm Distanzscheiben verbaut?

Ich hätte auch großes Interesse, Sammeltour wäre super, da meine Türverkleidungen und Seitenteile gemacht werden müssen..

Wie sind die Zündkabel?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-316i-braunschweig/203094500.html?&lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C75%2C10%2C76%2C11%2C12%2C13%2C88%2C14%2C77%2C15%2C103%2C56%2C78%2C72&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&minPrice=1000&maxPrice=2000&negativeFeatures=EXPORT&minHu=0&noec=1&ticket=ST-2829949-Ed43pfeGxc2YYSnesV7s-mycas47-3_c01_4201# Sowas ist doch nett! HU neu und vlt geht am Preis ja noch was :)

Auf Bäumen nicht, aber es gibt sie.. voll durchrepariert? Laufen muss er! Bremsen soll er! Soviel Technik ist an den Autos doch nicht dran.. Was ihr immer alle habt :)

Warum nicht einen günstigen Touring/Limo suchen, Haftpflicht bei Huk24 oder sonst irgendeiner Online Versicherung abschließen und fahren? Während des Studiums die notwendigen Arbeiten erledigen (lassen) und danach die Kiste restaurieren?? Mal ehrlich, Ersatzteile gibts wie Sand am Meer, es gibt etliche Gebrauchtteile, günstige Teile im Netz... Reparieren kann jeder der nicht unbedingt zwei linke Hände hat nahezu alles, und ganz wichtig : Was kostet denn ein Opel Corsa D? Ein Scheißauto ohne Charm und teuer wie die Hölle. Corsa 6-10k Euro Versicherung mit VK und SF3 800-1300€ je nach Anbieter. Kein Scheiß hab ich selber gestaunt, ist aber so... jährliche Inspektion 200-400€ ohne Mehrarbeit Und wieviele Studenten bzw. Schüler haben solche Kisten? Das geht auch irgendwie, also warum nicht E30 fahren? Da spart man sogar Geld, da kein Wertverlust da ist. Zum Thema Verbrauch fällt mir nur ein dass besagter ECOTEC Motor im Corsa auch 7 und mehr Liter nimmt.... Also such dir nen coolen E30 und fahr den.

Ich würde Sitze und Türverkleidungen nehmen

Welches Kabel ?

Von 3M gibts da gute Sets mit Schleifpolitur, Politur, Wachs usw. Bin da auch gerade am Suchen und nicht wirklich fündig geworden. In den Autohäusern in denen Ich bisher gearbeitet habe, wird überwiegend 3M verarbeitet. Grüße Deniz

Sorry, Fotos hab ich leider nicht. Hat aber problemlos funktioniert. Danke vielmals :) Und für den der mich als "Hellster vom Flecken" tituliert hat: Ja ich schraube gern und das seit 15 Jahren. und in den 15 Jahren ist mir genau Null mal so ein Rohr gebrochen. Dem Ganzen ging ein Motortausch voraus, bei dem Ich vermutlich mit dem Getriebe an dieses Rohr gestoßen bin, daher war es wohl geschwächt und ist dann gebrochen. Und in Anbetracht des Preises für ein Neuteil hab ich mich dazu entschlossen aus dem verfügbaren Schlachtwagen kurzerhand Ersatz zu holen. Ich fahre mein Auto, benutze es täglich und erspare ihm keineswegs irgendwas. das ist immer noch "nur" ein Auto! eines das ich zugegeben sehr gern hab aber das --meiner Meinung nach-- nicht über die Maßen mit Neuteilen bei Laune gehalten werden muss. Das Geld wächst halt auch bei mir nicht auf Bäumen. So sei es wie es ist, Danke an alle die konstruktiv Beiträge posten und nicht blöd daher schwätzen und sinnfreie Kommentare zurücklassen. Deniz