E30Quertreiber

Vorher oder Hinterher ( Lag ja dann quasi wie auf Präsentierteller ) Ich tippe mal auf M42 mit M40 Auspuffanlage

1. Ein S14 ist das nicht ( ganz gut am Auspuff erkennbar ) ! Ich tippe mal eher auf M42 Umbau ! 2. E30 ist halt nur was für Könner ! Wahrscheinlich ein exGolf-Fahrer:popo: 3. Zum Thema GTi Treffen : Ich sch...ß auf Audi , Ich sch...ß auf VW , Ich in den Wörthersee !!!

Das ist ein schlimmer Umbau !! Armer Trabbi http://www.tuning-auta.estranky.cz/img/original/37/trabant-tuning.jpg

Die Beiden E30 hab ich mal Live gesehen und muß eher anerkennen , daß das Top-Umbauten sind . Da ist nix ebay oder irgent ein zusammengefrickelter GFK/ PU Schaum Schmarrn dabei !! Da gibts eher :-Rfür Kreativität und saubere Ausführung !! http://img251.imageshack.us/img251/9462/himmelkron0820.jpg Der Besitzer des Phönixgelben E30 ( Steven Bartsch ) ist übrigens auch einer der Ersten ( wahrscheinlich auch der Erste ) , der bereits vor über 14 Jahren einen V8 M60B40 bzw. Xenon MIT TÜV in ein E30 Cabrio eingebaut hat !!! Ich glaube das Cabrio existiert sogar immer noch ( auch mit Flip Front ) und das bestätigt meiner Meinung nach die gute Ausführung seiner Arbeiten !! http://img338.imageshack.us/img338/1984/2006bayreuth045rsuc4.jpg

Vielleicht haste ja auch ´nen M20B16 Das Baujahr könnte ja passen ! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=5 Bis zum 4. Gang sollte die Nadel aber schon auf Anschlag stehen ! Wie ist das dann , wenn er Schub bekommt ( ab 4000 U/min ) ? Geht Die dann auf Anschlag ? Mal eine ganz blöde Frage : Aber gedrosselt wurde das Cabrio nicht ( vom Vorbesitzer zwecks Verbrauch ) , hab ich auch schon mal gesehen

Mittlerweile gebe ich Dir recht ! Aber vor ca. 10 Jahren war es eben hier noch anders ! Jetzt ist die Zeit , da zählt nicht mehr die Leistung und Ausstattung sondern da macht eher der Gesamtzustand den Preis .

Wenn Du die Arbeiten erledigt hast aber bitte mal vermelden , ob du die Probleme gelöst hast , da die meisten Leute hier nur was posten , wenn sie Probleme haben aber Nicht , wenn sie ein Problem gelöst haben !

Erfahrungswerte aus meinem persönlichen Umfeld : 320i wurden von Leuten gefahren , die gern einen 325i gehabt hätten , aber wo das Geld gefehlt hat ! Um das 40PS-Leistungsdefizit auszugleichen gabs immer fleißig Vollgas ( auch Kalt ) ! Wahrscheinlich haben Die dann gehofft . daß der sich dabei von selber aufbohrt ! 318is hingegen wurden eher nur von Liebhabern gefahren !

Was noch hinzuzufügen wäre : Wer einen M20 kauft , kann schonmal das Geld für Kopfdichtung etc. zur Seite legen ! Übrigens : Einen Zahnriemen hat der M20 auch !! Beim 6 Zyl. kannste mal zu 75% davon ausgehen , das der verheizt wurde ( 320i zu 99% ) Nicht umsonst sind die 4 Zyl. in Fachzeitschriften mittlerweile eher eine Kaufempfehlung , besonders der 318is ! Was mittlerweile für fast alle E30 zutrifft : Wenn Einer verkauft wird , dann hat das meistens nicht nur den Spritverbrauch als Grund ! Übrigens , Wir fahren nur E30 im Alltag ( auch im Winter , braucht halt vernünftige Winterreifen ) Die 250€ waren für die fixkosten sprich, Versicherung, Steuer, anfallende Ersatzteile und Sprit gedacht Na also , daß reicht doch : Fang mit einem M40 oder M42 an und dann lernste dazu ! Du wirst wachsen mit jedem Projekt

1000€ fürn Verdeck8-/ ? Wer baut es dann ein , die Heinzelmännchen ? Wie willste sowas günstig abdichten ? Mit Klebeband , Silikon ... ? Optik ist dann ! Es geht nichts über ein festes Dach , wenn es eben alltagstauglich sein soll ! Ich trau mir mittlerweile einiges zu beim E30 Schrauben , aber trotzdem gilt bei mir noch immer : Verdeck ---> Finger weg Alltagstauglich bedeutet bedeutet für Mich : Ich hab keine Allternative

Kann ich nicht zustimmen : Laß am Verdeck was sein und du hast ein großes Problem ! Das fängt mit Undichtigkeiten an und hört beim Antrieb auf ! Wehe , wenn die Heckscheibe reißt und du hast grad kein Geld Aber der M40 ist O.K. ! E30 Empfehlung kann eigentlich nur sein : 4Zyl. , NFL , Zweitürer , Grundausstattung !! Erstmal klein anfangen und die (wichtige) Technik kennen lernen:klug: Durch späteres Aufrüsten wird man dann (fast) Experte ! Cabrios taugen eigentlich nur noch als Zweitwagen , ist zumindest meine Erfahrung !

... Du dich in deinen E30 setzt und denkst : Willkommen zu Hause ... Du nur mit deinem E30 in den Urlaub fährst oder keinen Urlaub machst ... Deine dreijährige Tochter weiß , was ein E30 ist ( und sie dir in der Eisdiele lautstark mitteilt , daß sie einen E30 gesehen und alle im Kindergarten bereits wissen , was ein E30 ist ) ... Du am liebsten E30 schreibst : E30E30E30E30E30E30E30E30E30E30E30E30E30... ...deine Frau lieber mit ihren Freundinnen streitet , wenn Die behaupten unser Touring ist doch Schrott ( trotz mittlerweile rostfrei ) ... Dein Vermieter meint , du sollst dir doch was vernüftiges kaufen und Du als Antwort noch einen E30 besorgst ( M10B18 , kein ABS , keine Servo , keine eFH ... )

Er hat seine Entscheidung schon getroffen ! Da gibt es doch nix mehr zu diskutieren ! Trotzdem wär ich auch für die Rieger Variante , so sah Tuning vor ca.15 Jahren eben aus , genauso wie die Breitbau-E30 aus den 80er Jahren ! Müssen alle VFL mit Chrom und 15Zoll BBS RS rumfahren ?

Die Distanzen würde ich hinten weglassen , es passt ja auch ohne ! Warum hast du die drauf gemacht ?

Am Besten auf einer Audi Fanseite ! Kenner haben drübergelacht , ein Audi Fahrer hat mal gemeint : Das kannst du echt nich bringen aber der Grill passt echt dahinein !

Stell dir einfach vor , du bist auf einem BMW-Treffen : Autos mit Nieren in einer Reihe und einer davon ist kein BMW ! Das Bild hätte ich vielleicht anders beschreiben sollen , aber die Bezeichnung kam halt daher , weil ich mal gefragt wurde , warum der Audi einen E30 Grill hat , daraufhin hab ich gemeint , er ist ein Spion , seitdem war das sein Name ! Hat mit deinem letzten Bild nichts zu tun !

Milch hat er jetzt nich gegeben , aber dafür aber reichlich Kühlwasser ( man beachte den Auffangbehälter unterm Auto ) Aber Nee , nachdem unser Audi gerne mal mit BMW verwechselt wurde , hatte ich mal die Idee auf ein BMW Treffen zu fahren ( Ist leider nie was daraus geworden , aber wäre bestimmt ein Gag geworden ( deshalb " Unser Spion " )

Was hast du genau für eine Maschine ? Schonmal auf Falschluft kontrolliert ( Faltenbalg , Unterdruckschläuche etc. ) Gruß vom Sören

Unser Spion

Wann wurde das letzte Mal die Kühllfüssigkeit gewechselt ? Als ich bei meinem M10 vor ca. 4 Wochen den Kühler gewechselt hab ( Symtome wie bei dir ) , hab ich eine Schlammbildung festgestellt ! Ich hab daraufhin auch alle Schläuche gewechselt , da ich zum Spülen keine Möglichkeit hatte ! Ich hab jetzt erstmal nur destilliertes Wasser drin und werde innerhalb der nächsten 4 Wochen nochmal die Flüssigkeit wechseln ! Ob der ganze Aufwand etwas gebracht hat , konnte ich leider noch nicht richtig feststellen , da ich bisher weder einen Stau hatte ( da ist die Temperatur immer ins Rote gewandert ) bzw. mal richtig Vollgas geben konnte ( in die Arbeit sind es nur 12 km ) !

Luftfilter zu klein !?! Ein Kumpel hatte bei seinem Subaru Leone ( 1,8 L Turbo , 136 PS gechipt auf 190 PS ) erst einen Filter drauf , der nur bis 160 PS empfohlen wurde ! Nach Filterwechsel war alles weg ! Symtome waren wie bei dir ( allerdings bei ca. 4000 U/min ) : Vollgas , Nichts , Vollgas ! Bei seinem weichen Fahrwerk hatte nicht nur der Kopf genickt !

Kannst ja nochmal anfragen wegen vorne , aber mir wurde vor min. einem Jahr mitgeteilt , daß die nicht mehr lieferbar sind !

Vor dem Problem stand ich auch , als mir im Winter 2004/2005 ein Vollpfosten meinem Winteraudi ( Typ81 Coupe ) die Vorfahrt genommen hatte ! Kotflügel rechts und Blinker vorn rechts nicht mehr lieferbar , für die linke Seite gabs noch alles , da war aber alles heile ! Trotzdem hat er mir immerhin Neuteile eingerechtet

Gurken aus Spanien machen krank ! Heißt das jetzt , daß alle Seat stillgelegt werden müssen

:brüll: Irgentwann biste abgehärtet , wahrscheinlich nehmen die nur Opel Fans als Fahrer , die ham da auch Spass bei