E30Quertreiber

Das ein Motor andersrum läuft halte ich für Käse ! Wenn Abgase zum LMM raus kommen , bedeutet das , daß der KAT bzw. Auspuff zu ist ! Entsprechend springt der Motor schlecht bzw. gar nicht mehr an ! Kontrollier mal den Auspuff ---> Wenn beim orgeln nix rauskommt bzw. feinste Brösel oder Staub , ist der Auspuff dicht ! Edit : Deshalb auch die Frage : Hast du einen Kat ? Nachrüstkats gehen gerne mal kaputt ( Ich kenne min. drei E28 bzw. E30 mit dem M20B20 bei denen der Kat im A... war )

Ist der LMM hängengeblieben , wurde der Zündverteiler mal angeschaut ... , Steuergerät defekt ? Nachrüst-Kat ist dicht ( wenn du einen haben solltest ... )

:brüll:Aber die finden wenigstens auch die Fehler ( auch wenn die es manchmal ein bißchen übertreiben , aber so kann der Laie auch noch was lernen ! Auf die Lambdasonde hätte ich aber als erstes getippt , da Feuchtigkeit von unten ... ! Übrigens reichen Haarrisse/Marderbisse schon aus ( sieht man erst auf den zweiten Blick ... )

Kommt halt drauf an , was du mit deinem E30 noch anstellen willst ! Da uns nur E30 ( auch für´n Alltag ) vor die Türe kommen und wir uns nicht alle Nase lang ´wieder einen anderen kaufen wollen , ( wo man wieder von vorne anfängt ) , wird´s halt gescheid gemacht !

Ich würde nich lang rumtun sondern einfach ´nen neuen Längsträger ( Nr.5 , laut ETK 63,50€ ) einbauen lassen ! Auch wenn´s vielleicht 1000€ kostet , ist es immer noch billiger als ein neuer E30 bei dem man noch nichmal die Historie kennt und der da wahrscheinlich auch gammelt ! Ein Kumpel und E30-Kenner meinte übrigens , daß mit Sicherheit ALLE E30 da gammeln ! http://static.bmwfans.info/images/epc/NTE3M19w.png

Beim M20 nennt sich das Leerlaufregelventil ( Nr.5 ) ! Wenn das nicht funktioniert springt der Motor schlecht an ! Wie es gereinigt wird , weiß ich leider nicht ( hat eine Werkstatt gemacht ) ! Thermozeitschalter bzw. Kabel dahin kann auch defekt sein , LMM hängt ... , Zündverteiler feucht ... http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkyOF9w.png

Ich würde mal so anfangen : Alle Zündkabel /- stecker , die Lamdasonde anschauen ob die Isolierung Risse oder Marderbisse hat ! Zündspule ( Gummikappe ) bzw. -verteiler zieht Feuchtigkeit ...

Bevor ihr jetzt alle anfangt eure ESV´s auf gut Glück zu wechseln , prüft doch erstmal die Zündkerzen , od die alle rehbraun sind , wenn eine Kerze ein anderes Bild hat , hat man den Fehler wahrscheinlich gefunden ! Außerdem gibts noch ein Kaltstartventil ( hier hat mir schonmal eine Reinigung geholfen ) !

Meinst du deine Checkcontrol-Anzeigen ? Klingt nach einem Kurzschluß in der Zündanlage ! Schonmal die:suche:benutzt ? Was hast du für einen Motor , Bj. , Kat ? etc...)

Willkommen im Talk:winken: ! Ein 316i mit M10 aus Baujahr 1987 in zinnoberrot können wir auch anbieten ! Aber der Lack sieht leider ( noch ) nicht so schön aus wie bei Dir !

A8 Salzburg-München : meistens kurz vorm Kreuz München Süd in der Früh zwischen 7 und 8 Uhr : Da siehst du Sachen , da teilen sich schonmal Vertreter-TDI´s ( meistens Audi A4/A6 vs. VW Passat ) bei ca. 140 km/h die linke Spur , weil in der Mittleren und Rechten kein Platz mehr bzw. alles zu langsam ist ! Ich bin mal ein Jahr lang jeden Tag diese Strecke um diese Zeit gefahren : So ein Haufen Irrer , trotzdem hat´s nie geknallt !

Deswegen sollten LKW-Fahrer öfter mal links fahren , daß würde uns Steuerzahlern echt helfen !

Nich auf den kleinen M42 schimpfen ! Der schafft das schon : Bin die letzten zwei Wochen quer durch Deutschland gefahren und hab dabei knapp 2400km abgespult (ohne Navi ,nur mit Atlas ) ! Die längste Fahrstrecke war 821 km ( von München ins Emsland ( bei Cloppenburg ) !! Ich glaube , manche Leute schimpfen nur , weil man mit seinem alten E30 schneller ist als Sie ! Ich hab da auch mal wieder so ein paar Experten getroffen ! Aber zurück zum Text : Ab 240 kannste praktisch nur noch mit Fernlicht fahren ( allerdings nur am Tag wegen Blendwirkung ) , da du sonst echt meistens nur zu spät gesehen wirst ! Aber meine E30 packen das ja eh net , also kann´s mir auch wurscht sein ! Thema leere-Autobahn-und-trotzdem-wechselt-da-einer-nach-links : Meine Frau kam (eben aus Falschwissen ) mal zu mir , weil ihr jemand mal erzählt , daß man in einem bestimmten Zeitraum mindestens einmal die Fahrspur wechseln soll , warum auch immer ! Vielleicht gibts da noch mehr , die das glauben

Sehr wahrscheinlich sind diese Schlaftabletten auch dieselben , welche mit 50 km/h auf die Autobahn auffahren ( am besten noch im fünften Gang )

Anhand der Reifenspuren würde ich sagen , er hat teilweise ein paar Anläufe gebraucht , aber trotzdem

Ich schließe mich auch mal an ! Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß beim !

Jaja , die Astra F : Starben entweder den schnellen Rosttod oder gingen an der Tanke in Flammen auf , daß waren noch Zeiten ! Der letzte Astra F meines Großvaters wurde damals nach ca. 18 Monaten gleich gegen den Nachfolger getauscht , da er einen Getriebeschaden hatte !

Ich denke mal eher , daß der ohne Zulassung rumfährt , nur die griechische Polizei kommt da nicht drauf , weil man da mal nachfragen müsste in Deutschland und warum unnötig Arbeit machen !

Da schau her !Wieder was gelernt

So kenne ich das auch ! Deshalb hat mancher Prüfer auch Plaketten dabei , die schon ein Jahr alt sind ! Wenn der letzte TÜV äber vor zwei 2 Jahre bereits abgelaufen ist , dann muß man §21 machen und kriegt die Plakette ab der neuen Prüfung !

Ich schätze mal , daß die Griechen mit der deutschen Zulassung eh keinen Plan haben ! Er hat ein deutsches Kennzeichen und das reicht ! In Frankreich war es bis vor ein paar Jahren möglich , mit deutschen Fantasie-Nummernschildern rumzufahren , da die einfach nicht wussten , was da alles draufsteht und ob das stimmt und Nachprüfen war mit ordentlich Arbeit verbunden !

Motor+Zündspulen+Motorkabelbaum+Steuergerät+Auspuffanlage und fürn TÜV eine Hinterachse mit Scheibenbremse ! Spulenhalter ist anders , da Einzelspulen Wenn der 318i ein M40 ist , passt die Spritleitung, Servo , Getriebe+Kardan+Diff , LMM , Kühler

Was nicht passt , wird passend gemacht --> siehe Foto

Bevor du jetzt anfängst alles auseinanderzubauen , schraub erstmal deine Zündkerzen raus ! Wenn da Eine feucht ist , haste dein nachtropfendes ESV gefunden , aber wenn die alle rehbraun sind , sind die ESV nämlich O.K. ! Außerdem hab ich hier im vor ein paar Wochen gelernt , daß der Motor auf Starterspray besser weil empfinlicher reagiert , als auf Bremsenreiniger ! D.h. deine Falschluft findest du mit einem Bremsenreiniger nicht unbedingt !

So einen Nieren-Ersatz hab ich mir vor neun Jahren mal selber gebaut ( erst im Cab. und dann im Touring ) , aber seit zwei Wochen hängt wieder ´ne Chrom-Niere im Fahrtwind !