Nubo

Hmm, Tankinhalt war aber schon alles von ganz voll bis fast leer. Ich hab heute mal die Radlager gecheckt und die haben alle kein merkbares Spiel und machen auch keine Geräusche wenn man das Rad mit der Hand dreht. Der Wagen war allerdings auch kurz vorher noch bewegt worden, also in einem Zustand wo das Heulen sowieso nicht auftritt. Ich werde am Wochenende noch mal den Ölstand des Differentials nachgucken. Da habe ich allerdings wenig Hoffnung bei, denn von ca. 10.000km hab ich das Diff Lager und damit auch die Dichtung neugemacht und es sind auch keine Öltropfen am Diff.

Seit einiger Zeit habe ich ein sehr hochfrequentes Heulen irgendwo aus dem Antrieb, wenn ich nach einigen Stunden Standzeit wieder mit dem Auto losfahre. Das erste Mal hatte ich es an dem nächsten Morgen nach einer kurzen Autobahnfahrt gehabt. Was mich besonders verwundert ist, dass es wie schon gesagt nur auftritt wenn der Wagen einige Stunden stand. Des weiteren ist es weitesgehend unabhängig von der Geschwindigkeit. Meistens begint das Heulen bei ca. 20 Km/h und geht nach kurzer Fahrzeit (ca. 1 bis 2 Kilometer) wieder weg, dabei ist es egal in welchem Gang ich fahre. Das Heulen verändert nicht den Ton wenn ich vom Gas gehe oder die Kupplung trete oder den Gang raus nehme. Es kommt aber vor, dass sich die Frequenz leicht ändert obwohl nichts an der Geschwindigkeit oder der Gaspedalstellung verändert wurde. Auch Motor im Stand warmlaufen lassen hat das Heulen nicht verhindert. Da sich das Fahrverhalten kein bisschen verändert hat, habe ich die "erst einmal abwarten"-Taktik verfolgt, aber so langsam nervt es mich doch.

Sieht echt klasse aus! Hast du den Block Sandstrahlen lassen? Wenn ja kannst du mir sagen wo und was es gekostet hat?

Ich habe bis jetzt zwei mal einen Ölwechsel bei Autos gemacht die seit über 55.000 Km mit dem gleichen Öl gefahren sind. Einmal bei einem Seat Ibiza Bj. ca.2004 und einmal einem Opel Astra Bj.1997. Beide Male hätte ich den Besitzer am liebsten das Öl was da rauskam um die Ohren gehauen. Pechschwarz (beides Benziner), und von flüssig war da keine Rede mehr. Das war nur noch eine zähe Pampe die sich da durch die Ölablassschraube gequetscht hat. Bei dem Astra war es dann mit dem neuen Öl so, dass der Motor besser lief und einen merklich geringeren Verbrauch hatte. Bei beiden Motoren war ich überrascht, dass sie mit dem Öl noch liefen.

Rein von den Fotos spricht zumindest nichts gegen die Laufleistung. Die Sitze haben noch keinen sichtbaren Verschleiß und das Lenkrad sieht auch noch ziemlich gut aus. Sollte der Wagen wirklich kein Rost haben ist er sicherlich ein gutes, solides Fahrzeug und den Preis empfinde ich als realistisch.

Ich baue mir grade selber einen Motortisch. Es ist zwar kein V8 sondern nur ein Fünfender von Audi, aber der Aufwand ist echt enorm. Wenn man ihn also gewinnbringend verkaufen will, dann sind rund 1000€ schon gerechtfertigt.

Zu den Spritpreisen kann man eigentlich sagen, dass sie sich nicht besonders stark von den deutschen unterscheiden, sind aber ein paar Cent teurer. Das Übernachten auf Zeltplätzen kann ich nur empfehlen. Es gibt davon mehr als genug und sie sind vergleichsweise günstig, wenn ihr nicht grade ein 5-Sterne-Familien-Abendteuer-Campingplatz wollt. Auf solchen kann man dann für eine Nacht auch mal so viel wie in einem Hotel bezahlen. Verständigungsprobleme hatte ich noch nie in Norwegen, weil wie gesagt jeder Englisch kann und die Leute auf Campingplätzen auch meistens auf deutsche Touristen eingestellt sind.

Also wenn du mich fragst ist fast jede Roststelle e30 typisch. Traurig aber wahr. Meiner hat an genau den gleichen Stellen gerostet, zum Glück war es bei mir nicht so schlimm. Bei dir hilft eigentlich nur: Großzügig rausschneiden, neumachen und dann gut versiegeln.

Auch ich habe grade entdeckt, dass mein Hitzeschutzblech arg vom Rost zerfressen wurde. Nachdem ich nun mehrfach hier gelesen habe, dass man es einfach weglassen kann war ich schon fast mit der blechschere dem Ding an den Kragen gegangen, da ist mir eingefallen, dass es ja den ganzen Kat umgibt. Da ich in der Regel nicht auf einer Wiese parke ist mir die Hitze nach unten ziemlich egal, aber die Hitze vom Kat geht ja auch nach oben in Richtung Unterboden. Kann es nicht sein, dass es dort thermische Probleme wegen fehlendem Hitzeschutzblech geben kann? Irgendwie habe ich da ein paar Bedenken, auch wenn ich keine Lust habe für 150€ einen neuen Kat nur wegen einem durchgegammeltem Hitzeschutzblech zu kaufen.

Bei uns der Klassiker mit den Azubis aus dem ersten Lehrjahr: "Keine Lust mehr auf's Feilen, dann nimm Schnellfeilpaste" Für Azubis aus dem Elektrobereich: "...und vergiss nicht zum Feierabend den ganzen Spannungsabfall zusammenzufegen"

Definitiv Subaru. Im Schnee gibt es einfach keinen besseren PKW. Der Niva ist zwar auch nicht schlecht, aber erstens verbrauchen die eine ganze Menge Sprit für die gebotene Leistung und zweitens sind die im Winteralltag echt nichts für jederman.

Die 15 Zoll Kreusspieche gab es genau wie die 14 Zoll Kreuzspeiche damals schon vom Werk aus zu kaufen. Du darfst also auch 15 Zoll fahren. Ein Freund von mir hatte einen Mt2 mit 15 Zoll ab Werk und da standen im Fahrzeugschein auch nur die 195/65 R14

Dankeschön

Ist der Einbauort von dem ATA-Gong der gleiche wie der des BC Gongs?

Da bei mir der BC und damit auch der Gong fehlt, will ich mir den e34 Gong vom Schrottplatz holen. Kann mir jemand sagen wo er eingebaut ist?

Wenn es von den Abmessungen her in die Halterung passt dann kannst du jede beliebige nehmen. Größere Kapazität geht immer, kleinere geht auch ist aber nicht empfehlenswert.

Wagenheber neu lackiert? Du machst ja wirklich ALLES neu. Ich habe ganz großen Respekt vor einer so gründlichen Arbeit. Da baust du dir ja praktisch einen Neuwagen

Geduld sollte man bei der e30 Suche, und grade bei der 325 Suche, immer haben. Wenn man akutell mal auf mobile guckt, sind da eigentlich keine brauchbaren Exemplare für unter 2000€ und das in ganz Deutschland. An deiner Stelle würde ich ein bisschen mehr als 2000€ einplanen. Auch wenn ein 325 das nicht unbedingt wert ist, er ist nun mal leider der teuerste der "normalen" e30 Modelle.

Wenn das Original Alpinas waren, dann ist der mit 2600€ schon wieder ziemlich günstig (wobei man ja auch nichts weiß wie es mit Rost aussieht)

Wenn er denn wirklich ein Leergewicht von 2,8t hat, dann darfst du da auch keine 700kg mehr zuladen sondern nichts.

Das Leck sollte dicht sein, und die Schelle ist neu. Die Kontrollampe geht aber schon ziemlich schnell an, da brauche ich nicht viel für zu machen. Der Füllstand ist aber definitiv genau auf Minimum. Ich denke ich werde morgen einfach Fahren (und einfach ein bisschem mehr Abstand halten falls die Kupplung beschließt, dass die plötztlich nicht mehr will)

Und wie zeigt sich das wenn die Kupplung Luft zieht?

Bei meinem Bremsflüssigkeitsbehälter hat sich dauf Grund einer defekten Schlauchschelle der Schlauch gelöst und es ist ein wenig Bremsflüssigkeit abhanden gekommen. Der Füllstand ist jetzt genau auf Minimum und wenn ich durch eine Linkskurve fahre geht die Warnleuchte für Bremshydraulik an. Bremsen tut er noch ganz normal und die Kupplung funktioniert auch noch einwandfrei. Kann ich damit morgen noch zur Arbeit und zurück (zusammen ca. 25 km) fahren und danach einfach die Bremsflüssigkeit auffüllen und damit hat sich die Sache erledigt, oder kann es jetzt schon passieren, dass da Luft ins System kommt? Das Problem ist, dass ich jetzt keine Bremsflüssigkeit um das auszuprobieren.

Ich finde deinen Wagen rundum gelungen. Die orangen Felgen passen meiner Meinung nach perfekt zur Außenfarbe, ist einfach mal was ganz anderes. Nur mal eine Frage: Wofür sind die vier elektrischen Fensterheber beim 2-Türer?

Gestern hatte ich meine Batterie kurz abgeklemt und hab dann Ventile nachgestellt. Danach alles wieder zusammengebaut und Motor an - in der Checkcontrol leuchtet "Motoröl" Ich hab mir nichts dabei gedacht, weil ich wusste, dass die Leuchte manchmal leuchtet nachdem man die Batterie abgeklemmt hatte. Ich bin seit dem ca. 40km in 3 Fahrten gefahren und jedes mal hat die Leuchte geleuchtet. Öl habe ich natürlich nachgeguckt und es ist fast auf max. Zeigt die Checkcontrol Lampe noch was anderes als den Ölstand an oder soll ich es einfach ignorieren?