RedRider

da werd ich mal genauer hinsehen... danke

okay alles klar bin halt nur mit wagenhebern ausgerüstet aber das ist doch zu schaffen oder? das einzige was ich mir schwer vorstelle, das alte lager herauszubekommen.

ja genau!!! iwie so muss es sein. meine theorie wäre gewesen, dass sich der hinterachsträger auf der linken seite beim beschleunigen mehr nach vorne schiebt als auf der rechten... bisschen winden wird sich das fahrzeug immer. die tonnenlager sehen aber auf den ersten und zweiten blick gut aus, mit der hand lässt sich da auch nichts bewegen... habe allerdings auch keine 170 ps im linken handgelenk:freak:

lager sind in ordnung und schrauben sind fest, diese scheiden also aus. habe mir beide genau angeschaut und am motor hin und her geruckelt

@wurzelpeter: ich schiebe das auto zur zeit jeden tag hin und her in der garage... spätestens alle zwei wochen. kurbelwelle bekommt auch ab und zu eine halbe umdrehung ;) @mike: super, danke! das sind mal wieder tipps, die man sonst nur eher selten bekommt

bremsen sind super und das ist ohne geräusch. sonst würd ich nimmer fahren ;) hab ja im oktober auch tüv bekommen, hab nur darauf gewartet das der da was findet aber der hat sogar die tonnenlager für in ordnung befunden oO

okay dann lass ich die mal drin. hatte grad nen denkfehler, die längslenker kann man ja samt lager herausnehmen... also doch eher tonnenlager? das vordere rechte axialgelenk war bzw ist auch minimal ausgeschlagen, neues kommt die tage rein. kanns daran liegen?? muss halt manchmal echt schnell nach links gegenlenken, fühlt sich beim gangwechseln iwie an als würde das heck leicht ausbrechen aber halt eben erst, wenn man zum schalten in die kupplung latscht... (und nein, auf das kuppeln will ich nicht verzichten:D)

da meine lambda auch hinüber war, hab ich mir bei e... eine günstige aber neue für 25 piepen bestellt und tüv damit locker bestanden. sie hält sogar immer noch aber meiner steht jetzt schon seit oktober... mal sehen wies heuer aussieht ;) das verschlucken war bei mir dann auch weg, hab gleichzeitig noch den blauen kühlmittelsensor auf verdacht getauscht, kann nicht schaden. grüße

okay aber das hört sich nach "hinterachste raus" an?! habe hier leider keine bühne, muss doch auch vom garagenboden aus machbar sein? fürs zusammendrücken der neuen lager könnte man doch auch so eine anlagenzange oder wie die sich schimpft hernehmen, oder nicht (bei der beide auflageflächen glatt sind)?

Seit langem mal wieder etwas positives über ebay ;) Wie lang haben dann die gehalten, die davor drin waren? Wie bekomme ich die alten Lager raus ohne was zu verkratzen oder so?

Danke, gute Idee! Wären nicht die ersten Schrauben die sich selbstständig gemacht hätten...

Silentblöcke = Motorlager (die aus Gummi da) ?

http://www.ebay.de/itm/4-x-Powerflex-PFR5-306-Lager-fur-die-Langslenker-Hinterachse-BMW-e30-/150873942049?pt=DE_Autoteile&hash=item2320c9a821

Ahh sorry, dieses Thema sollte in der Rubrik *Fahrwerk* stehen:saufen:

Hallo! Bin mir zwar ziemlich sicher das es sich um die Längslenker- bzw Tonnenlager handelt aber evtl fällt euch mehr dazu ein. Wie oben beschrieben gibt es in folge einer starken beschleunigung bei hoher Drehzahl beim Einkuppeln (sprich Schub ist weg) einen deutlichen Ruck nach rechts. Noch deutlicher wirds beim bergauf Beschleunigen... Kann jemand meine Vermutung bestätigen?

den mein ich

da oben dampfts ja immer bissl raus aaaaber wenn es sich anfühlt als hätte er keine kompression evtl die ventilschaftdichtungen bzw sitzringe der ventile oder gar beides?! setzt mal nen 22er schlüssel an der kw an und dreh dein triebwerk langsam durch, da merkt man ob kompression da ist oder nicht. genaue werte kann man natürlich nur über einen richtigen kompressionstest ermitteln... grüße

kühlmitteltemperatursensor da gibts ja 2, schau das du den tauscht, der NICHT die anzeige in deinem kombi macht. hatte mal den gleichen misst mit der drehzahl...

evtl mal stecker von lambda und kühlmittelsensor abstecken... kann sein das da was nen hau hat. mir hats in der pampa mal geholfen, war schon am verzweifeln. habe die beiden komponenten erneuert und seitdem läuft er wieder wie sichs gehört. grüße

würde auch schwer auf die räder tippen...

habe einen chip für meinen 325i bestellt... endlich ruhiger leerlauf, wirklich seidenweich und starker durchzug. habe alles original gelassen am motor aber jetzt is die kraft "von unten raus" viel größer als vorher, obenraus is es ziemlich gleich geblieben. er vermittelt nun nichtmehr dieses müde und träge gefühl im unteren drehzahlbereich und wenn man bei 80 und leicht berg auf im 5ten gang aufs gas steigt, rührt sich auch etwas mehr als vorher... schade das diesen monat die saison endet. KANN CONNYS CHIP NUR WEITEREMPFEHLEN!!! zum verbrauch kann ich leider noch nichts sagen, war mit fahren beschäftigt ;) KURZER NACHTRAG: habe heute auf der autobahnauffahrt festgestellt, das sich da scheinbar doch was an der leistung auch im oberen bereich getan hat... vorgestern hatte ich zudem die ehre mich mit einem nagelneuen 120d zu messen. ergebnis: der 120d zieht nach einer gefühlten ewigkeit ca 2 wagenlängen davon ;) dann hatte ich keine lust mehr.

ich habe für meinen e30 die garage erobert. bei regen bzw wenn es nach regen aussieht wird er nicht gefahren. falls ich doch mal einen schauer abbekomm (heuer schon 3 mal:motz:) stell ich ihn einfach in die garage und trockne ihn vorsichtig ab (wegen dem dreck und staub der von der straße aufs auto geschleudert wird) der bereich hinter dem tankeinfüllstutzen wurde gereinigt und ist mit fluid film gel versiegelt worden. zudem hab ich ne folie vor der schwarzen abdeckung im rechten radhaus gespannt damit dahinter kein dreck hochfliegen kann

bin gerade ne runde gefahren, knapp 20 km ohne probleme... der zieht an wie der teufel, verschluckt sich nimmer beim gas geben (seit kühlmitteltemp. sensor neu). leerlauf is immer noch auf 550 aber naja. WARUM LÄUFT ER AUF EINMAL WIEDER ALS WÄR NICHTS GEWESEN???????? ich warte nur bis er wieder zicken macht