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Hi, bei dem traumhaften Wetter heute war ich mit meinem Cabrio unterwegs und wie soll es anders sein: Mir ist jemand hinten drauf gerauscht. Auf den ersten Blick hält sich der Schaden in grenzen, Heckstoßstange Zerkratzt, am unteren Ende gesplittert und eine etwa faustgroße Beule im Heckblech. Wie hoch würdet ihr den Schaden in etwa schätzen? Unter einem Betrag von 750€ (Bagatellschaden) übernimmt die gegenerische Verischerung keinen Gutachter sondern rechnet nach Kostenvoranschlag ab. Wie verhalte ich mich jetzt am besten? Der Unfall ist von der Polizei aufgenommen, habe also sämtliche Daten inkl. Schuldeingeständis des Unfallverursachers. Meine Versicherung weiß über den Schaden bescheid. Bekomme ich jetzt Post von der Gegnerischen Verischerung? Muss ich den Schaden an die gegnerische Verischerung melden, wenn ja, woher bekomme ich die Daten? Darf ich einfach einen Kostenvoranschlag machen lassen und ihn der Gegnerischen Versicherung zukommen lassen? Hauptsächlich gehts mir jetzt darum: Gutachten oder einfach nur KV? Und was tun damit. Beste Grüße David PS: Den Schaden werd ich sowieso selbst instandsetzen. Hoffentlich bleibt noch nen bisschen übrig für andere kleine Schönheitsopferationen

Besten dank!! Hat mir sehr geholfen!

Hi, könnte mir jemand ganz kurz durchgeben welche Kabelfarbe an welchen Pin gehört am M20B20 in nem 91er Cabrio... Bei mir sind leider alle 3 Kabel aus dem Stecker gerutscht. Besten Dank! Versuch grad meinen Leerlauf in den Griff zu bekommen... Beste Grüße David

Hi, ich hab da mal ne Frage zu meinem Neuzugang. Ist nen 320i Cabrio von 1990, Also Nfl. Soweit bin die ich eigentlich absolut zufrieden, das einzige was mich wirklich stört ist der Leerlauf nach dem Kaltstart, state ich den Wagen morgens das erste mal (oder nach mehrstündiger Pause) sägt der Leerlauf extrem, also wirklich zwischen 400u/min bis 1300u/min. Ist dementsprechend sehr unangenehm. Nach ca. 200-400m Fahrt ist das ganze übel vorbei und er hält den Leerlauf seelenruhig bei ca. 900u/min (vielleicht auch etwas hoch?) Was mir weiterhin noch aufgefallen ist, wäre dass die Verbrauchsanzeige nie auf 0 geht, also bleibt immer bei ca. 3 Liter auch beim Rollen mit Gang drin, vielleicht ein Zeichen für Falschluft? Hab schonmal alles mit Bremsenreiniger abgesprüht jedoch ohne erfolg. Auch ein verdrehen vom Faltenbalg brachte keine neuen Erkentnisse. Leerlaufsteller scheint vernünftig zu arbeiten, hab ich auch mal sauber gemacht. Jetzt bin ich mal auf gute Ratschläge gespannt, vielleicht habt ihr ja noch Ideen. PS: Auch wenns es nicht hier mit reinpasst, kann mir jemand ne Anleitung zum tauschen der Sitzheizungsmatte von der Rückenlehne geben? Wo bekomme ich die noch her? Besten dank für jede Antwort! Gruß David

Würde gern mal was über meinen Neuzugang erfahren: EB51298 Solllte nen 320iC rauskommen. Danke euch!

Hmm.... das ist dann doch mal ne Ansage. Sind die Limos mittlerweile wirklich so teuer? Nach Mobile und co richte ich mich so ungern, da die doch alle sehr geschönt angepriesen werden. Nach der Rechnung würde es sich für mich nur lohnen den neu aufzubauen. Evtl mit nem gebrauchten Fahrwerk, evtl sogar wieder was originales rein.... Grad noch deinen anderen Beitrag gesehen, natürlich weiß ich das auch! Bin ja nun auch vom Fach. Mein jüngstes Auto war bis jetzt mein altes E30 Cabrio was leider vom nem LKW geplättet wurde. Das war Baujahr 91. Also ich kenne die alten Kisten. Nie was anderes gefahren und nach Möglichkeit soll das auch ganz genauso bleiben. Unterboden rostig? Dann wird eben nen Blech reingesetzt und instandhaltungsarbeiten und Reparaturen sind mir bewusst. Es sollte nur eben keine riesenbaustelle sein die ich mir dann wieder vor die Tür stelle. Fällt aber bei nem Preis ab 3500€ leider komplett raus... schade!

Schrott war übertrieben. Also nochmal kurz und knapp: Was Zahl ich für nen brauchbaren M42b18? Was kostet ein brauchbares Fahrwerk? Was kostet eine E30 Limo mit guter Karosse und gutem Motor (m24/m20b20/m20b25)? Die Bilder hab ich reingestellt, weil sonst sowieso fragen nach Bildern gekommen wären. Es geht dabei nur um nen Bild zu dem Auto, zur beurteilung sollten meine Infos reichen. Wie gesagt, arbeiten führe ich alle selbst durch. Das einzige was Interessiert sind die Kosten! Gerne auch Angebote bezüglich den 3 Fragen. Alles im Raum Aachen/bzw NRW erwünscht!

Also nach dem E30 kommt eigentlich nichts in Frage. Das Problem ist einfach erstmal das Budget. Ich brauch nen Auto was in 2 Monaten erstmal fährt. Da ist mir der Lack egal und nen bisschen Rost auch. Fakt ist der Wagen soll nie nen Showobjekt werden. Ich hab meinen von Grund aufgebauten VW Bus. Der BMW ist dann eher was zum Spaß haben und für den Alltag. Der Wird Winter sehen und kein Garagenwagen sein. Dementsprechend braucht er auch keinen Zustand im Liebhaberbereich zu haben. Was zahlt man denn für ne 2 Türer Limo ab Is aufwärtus? Also Is, 320, 325? Kann Innen auch komplett leer sein und auf Backsteinen stehen, das wär mir ja alles egal!

z.B. die komplette IS-Innenaustattung, MTech2 Lenkrad, Verkleidungen, Musikanlage, Räder, Auspuff. Getriebe etc. ... Da ist noch genug dran... Nur Motor und Karosse sind eben leider brei.

Ich erwarte auch von niemandem mir die Entscheidung abzunehmen. Es ist für mich eine reine Kostenfrage. Klar hab ich den Wagen gern, aber er ist allemale ersetzbar! Und in Teilen wird er bestimmt auch weiterleben, wenn es einen anderen als Basis gibt. Deshalb nur die Frage: Was kostet ein "Ersatz" E30, also mit guter Maschine und guter Substanz (den Rest hab ich schlielich in der Garage stehen) und was kostet im Vergleich ne Maschine vom IS, samt Komplettfahrwerk, Tüv, Blechen, Lackierung etc. .... Da scheint mir bei der Aufzählung schon ne andere Basis sinnvoller zu sein... Also, was zahl ich denn für ne neue Basis?

Naja, es ist eigentlich eine reine Kostenfrage. Klar, wenn ich den Schlachte bekomme ich noch gut was raus, bzw habe noch viele gute Teile übrig. Nur was muss ich zahlen für nen brauchbaren IS oder meinetwegen auch 320/325. Ich hab mich schon länger nicht mehr auf dem Markt umgesehen und mein derzeitiges Budget ist erstmal nicht riesig. Also mal ganz plump: Was muss ich für nen fahrbereiten E30 2Türer is/320/325 mit Tüv zahlen? Karosse sollte brauchbar sein sowie die grobe Technik. Optik ist nebensache, die kann man schließlich ändern. Ich bin im übrigen auch gelernter KFZ-Mech, also auch nicht mit 2 linken Händen ausgestattet Hier auch nochmal die Bilder in groß. Das Vergrößern wollte wohl nicht so klappen http://www7.pic-upload.de/13.09.12/vjp1tskfge9p.jpg http://www7.pic-upload.de/13.09.12/i3lvgtddf47b.jpg

Hi, bin nach längerem mal wieder hier unterwegs weil mich ne Frage plagt... Kurz zur vorgeschichte: Ich hab mir vorletztes Jahr nen 318is gekauft und hab ihn gut 30.000km bewegt in der Zeit, leider nicht ohne Spuren. Seit 3 Monaten steht der E30 nun abgemeldet in meiner Garage rum und "gammelt" so vor sich hin. Fahre inzwischen wieder meinem VW Bus (T3). Jetzt soll aber wieder was flotteres für den Alltag her. Ich stehe also vor der Frage: E30 wieder auf die Straße bringen, oder E30 verkaufen und was anderes (oder wieder nen E30) für den Alltag her? Der BMW steht wie folgt da: Karosse - Lippe fehlt, kleinere Dellchen, Heckblech gammlig am Abschlepphaken (noch nicht durch), Heckschaden (bedeutet Ecke Rücklicht hinten links, Seitenwand nähe Radlauf eingedrückt, aber nur kosmetik), Schiebedach nachlackiert, Radlauf hinten rechts nachlackiert... Antriebsstrang - Getriebe bestens, Achsen gut, Fahrwerk nicht eingetragen (keine Papiere, also muss neu und sowieso Mist), Motor schmeißt aus allen Öffnungen Öl und hat wenig Kompression (also AT-Maschine her) Innenraum - Alles in Ordnung, nicht perfekt aber noch gut würde ich sagen. Jetzt die Frage Aufbauen oder nicht? Lohnenswert? Was würde ich im Verkauf für den Karren noch bekommen? Ich mag den Wagen wirklich gerne und hatte immer Spaß damit. Jetzt seid ihr dran! http://www7.pic-upload.de/thumb/13.09.12/srbhr2twl19t.jpg http://www10.pic-upload.de/thumb/13.09.12/wkkbi8m4pox.jpg http://www10.pic-upload.de/thumb/13.09.12/amqep873ujut.jpg

Fahr eins von JOM, ist wirklich ganz brauchbar.

Ich bräuchte auch mal die Daten zu meinem Neuzugang. Besten dank im Vorraus! VIN: WBAAF91080AD09005

Bevor du den Alasser tauscht, mach erstmal alle Kontakte am Anlasser inkl. der Kabelösen richtig sauber, da sammelt sich mit der Zeit soviel Schmodder und Grünspan an, dass der teils zu wenig Strom bekommt... macht sich dann genauso bemerkbar! Passiert leider sehr häufig, manchmal funktionierts dann, Temperatur Wetter abhängig oder einfach so.. schon des öfteren erlebt. Wenn das ncihts bringt häng den anderen Anlasse rein! Gruß David

Danke, das ist doch schonmal ne gute Richtung. Auch wenn ich mir teils wohl mehr erhofft hatte, aber man muss ja auch realistisch bleiben Bilder kann ich hoffentlich morgen machen und dann auch hier reinstellen. Versand naja.. ist zeitlich bei mir immer echt mies sowas zu machen, aber werd ich wohl nicht drumherum kommen, wenn der umsatz stimmen soll. Noch ne doofe Frage: Hatte mal gehört, dass man Katalysatoren beim Autoverwerter gegen gut Geld wegbekommt, is das so richtig? Hab noch 2 rumliegen.. einen für nen 2l16v VW Motor und eben den vom 318iC... Dann hätt ich schonmal nen bisschen Geld PS: Teileanfragen gerne als PN an mich, werd ich versuchen immer recht direkt zu beantworten... Gruß David

Bilder könnte ich erst machen, wenn ich wieder in der Garage bin... frühstens morgen nachmittag. Wer möchte kann sich auch gern in Aachen die Teile anschauen kommen und meinetwegen direkt was mitnehmen.....

Ist vergessen worden weil die wohl selbst gemerkt haben, dass es Müll ist so wie dies umsetzen wollten...

Hi, hab mal nen kleines Anliegen an euch. Ich hoffe ich verstoße hier nicht gegen irgendwelche Forenregeln... Hab noch nen verunfalltes 92er E30 318i Cabrio in der Garage stehen, ist größtenteils schon geschlachtet. Mein Problem ist jetzt, dass ich keine Ahnung habe, was die Teile wert sind, da ich recht neu in der E30-Scene bin. Ebay ist auch nicht wirklich ne hilfe, da viele Teile einfach kaum zu finden sind. Wichtig sind mir zuerst mal die groben Teile die weg müssen... z.B. geflicktes manuelles schwarzes Verdeck. Gestänge in gutem Zustand; graue Lederaustattung mit Kopfstützen hinten, Sitzheizung, Fahrersitz Loch in der Sitzwange, Rückbank i.O, paar macken in den Verkleidungen; Satz 15" Kreuzspeichen mit fast neuen Reifen ohne Kappen; Türen in Diamantschwarzmetallic inkl. e-Fensterheber und scheiben; E-Fensterheber hinten inkl. Scheiben, Heckklappe; Satz 16" einteilige Hartge Felgen (leider eine Kappe defekt) mit Bordsteinschrammen und guter Bereifung; Satz Azev A 7,5j x 16 u. 9x16 mit anständiger Bereifung... Hoffe ihr könnt mir da nen bisschen helfen. Will nichts verschenken aber genausowenig überteuert anbieten. Brauch leider akut Geld un vorallem Platz in der Garage, deswegen muss das meiste weg. Ist auch noch alles da. Würde mich sehr über helfende Antworten freuen. Beste grüße aus der westlichsten Stadt Deutschlands, David

Kenn kaum jemanden der jemals son Ding besessen bzw. benutzt hat. Augenmaß reicht... selbst mit 4 Bier sollte das noch ungefähr stimmen

Ihr gebt euch ja wirklich Mühe es mir nicht leicht zu machen..... Danke aber erstmal für eure ganzen Antworten! Also rein nach den zahlen her, ist das ganze ja nicht Weltbewegend, selbe Drehzahl bisschen mehr Leistung und der Schub kommt genauso erst obenrum. Eigentlich eher dass, was ich nicht unbedingt haben will.... Ich denke ich werd den Umbau erstmal im Hinterkopf behalten, mein Betagter b20 hat jetzt auch schon über 210.000km auf der Uhr, wenn der mir mal die Kolben streckt, kommt eben nen b25 rein.... oder doch was ganz anderes? Hmm... Denke aber mal, werd wegen der kosten einfach zum b25 greifen, dann hab ich etwas mehr Bums und kann mir im nachhinein immer noch in den hintern beissen. Ach eine kleinigkeit noch, es heißt ja immer so schön b20 und b25 verbrauchen das selbe bei gleicher Fahrweise, is das nen Gerücht oder ist dem wirklich so? Beste Grüße David

Ich sag ja nicht, dass der mir zu langsam ist... wobei, eigentlich schon, aber das ist nebensache... Es geht mir hauptsächlich darum ,dass die Leistung leiter erst bei sehr hohen drehzahlen anliegt. Kommt der 2,5l jetzt auch erst bei solch hohen Drehzahlen muss ich mal außerhalb der original E30 Motorenpalette weiterschauen. Kommt der aber schon bei 2-2500 Umdrehungen würd ich mir den sofort rienhängen. Is ja sowieso nen Cabrio und kein Rennwagen..

Hi, hab nen kleines Anleigen. Überlege mir derzeit dieses Jahr meinen E30 320 Cabrio umzubauen auf nen 325er Motor. Hauptgrund dafür ist, dass es mich beim 320 nervt, dass der erst ab 4000u/min bzw. fast 5000u/min Vortrieb erzeugt. Wie sieht das beim 325 aus? Hatte leider noch keine Gelegenheit mal selbst einen zu fahren. Hab mal von irgendwem gehört, dass der schon ab ca. 2000 anfangen soll richtig zu ziehen. Geht mir im Endeffekt nur dadrum, dass ich kein Freund davon bin permanent die Maschine auf Drehzahl zu halten wenns mal nen bisschen zügiger gehen soll. Dazu kommt dann noch die Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit 130... naja, ist mir einfach alles zu viel. Längeres Diff ohne Mehrleistung halt ich auch eher für ne miese Idee. Lasst mal hören, was ihr dazu zu sagen habt! Besten dank! David

Soooo.... nur der vollständigkeit halber für die nächsten mit dem Problem. Der Stellmotor der ZV auf der Beifahrerseite hat sich verklemmt und ließ sich nicht mehr bewegen. Konnte die Schrauben im Endeffekt mit Hammer und Meißel zum aufgehen bewegen. Nach entfernen des Stellmotors ließ sich das Schloß wieder normal öffnen und schließen. Werde jetzt einen neuen Stellmotor bevorgen und dann versuchen die ZV wieder instand zu setzen. Hatte ja wie gesagt noch nie funktioniert. Vllt habes Motor der ZV wohl normalerweise mit 7er 6Kant Schrauben befestigt sein soll, bei mir war er aber mit 20er Torx schrauben fest, somit ließ er sich nicht mit einem Schlüssel öffnen. Hoffe ich kann irgendwem mal mit den Tipps hier helfen. Gruß David

Würde mal dem Temperaturfühler tauschen. Scheint ja eher Temperaturabhängig zu sein das ganze. Kost nich viel und ist auch relativ flott getauscht.