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Hat denn wirklich niemand mehr ne Idee?? Würd gern meine Beifahrertür wieder nutzen können...

Und nur Sanft ziehen, sonst tut das auch nicht. Ist manchmal ne ziemliche fummellei bis man die im ausgabauten Zustand raus hat, also erstmal gut die Einbaulage einprägen und dann mit nen bisschen Ruhe an die Sache rangehen

Hi, hab da mal nen kleines Problem mit meinem 91er E30 320 Cabrio. Seit gestern bekomme ich die Beifahrertür nicht mehr auf, weder von innen, noch von außen. Schloß lässt sich nach links drehen, nicht aber nach rechts. Fahrzeug hat ne ZV die allerdings von keinem Schloss aus funktioniert! Und noch nie funktioniert hat seit dem ich den Wagen habe. Hab jetzt eben versucht die Tür zu öffnen, also Türverkleidung ausgebaut (rausgerissen) und versucht die Tür mechanisch zu entriegeln... -> hat nicht geklappt. Dann versucht ob die ZV vllt doch noch lebt und über das Steuertgerät der ZV bzw dessen Stecker mal die Stellmotoren manuell zu öffnen -> naja, was soll ich sagen, ZV funktioniert an allen Schlössern wunderbar, sogar die Beifahrertür wird angetaktet. Nur leider bewegt sich der Stellmotor nur ca. 2mm. Also nicht mehr als ich es mit dem Schloss oder dem Innenhebel schaffe. Wo also hängt das ganze jetzt? Gibt doch diese komische Diebstahlwarnanlage, hab aber weder ne Ahnung wie die blockiert noch wie ich dieses umgehen könnte. Steh jetzt ziemlich doof da, ist auch echt ätzend an der Tür zu schrauben während diese verschlossen ist. Was ich vllt noch erwähnen sollte, obwohl mein Fahrzeug ne ZV hat, hat nur das heckklappenschloss eine 3. Stellung. Weder Fahrer noch Beifahrertür haben die Möglichkeit den Schließzylinder in die Waagerechte zu bringen. Also bitte helft mir. Bin für jeden Tipp dankbar.

Klingt ja wie die eierlegende Wollmilchsau... mehr Leistung, weniger Verbraucht, besserer Durchzug und ne höhere Abregeldrehzahl... Hmm, was hat der Spaß denn gekostet und gibts noch andere Meinungen dazu?

Hi, muss aus meiner großes Garage Ende des Monats raus und suche deshalb dringend ne Schrauberhalle in Aachen, ob Beteiligung oder was einges ist mir völlig egal. Dass das nicht Umsonst ist, ist mit ebenso klar. Luxus wie Bühne oder ähnliches ist nicht notwendig, bzw. kann von mir auch noch organisiert werden. Platz sollte ausreichend zur Verfügung stehen, da ich mit mindestens 4 Autos und einem Motorrad komme (Golf 2 GT, E30 320i Cabrio, E30 318i Cabrio Unfall :( und nen umgebauter VW Bus T3 und last but not least meine alte 900er Ducati Monster) Hoffe ich darf das hier einfach ins Allgemeine Forum poste, hatte nichts passenderes gefunden. Würde mich freuen, wenn irgendjemand hier ne gute Idee oder gar ne Halle kennt, oder selbst was zu vermieten hat. Durchsuche seit längerem Inserate und Internet aber leider erfolglos. Das meiste ist einfach zu groß und dementsprechend zu teuer. 1000m² brauche ich dann doch wirklich nicht. Nen Plan B gibts leider auch nicht.... wohin auch sonst mit 3 nicht angemeldeten Autos... :( Beste Grüße David

LMM sieht gut aus, wird auch merklich schlechter wenn ich den Stecker abziehe... Ist der blaue Temp-Fühler der selbe wie beim m40b18? Da hab ich noch nen neuen für liegen, de könnt ich mal eben tauschen. Lambda dürfte doch eig. im kalten Zustand völlig egal sein, oder? Naja, werd die mal abziehen und testen.

Hi, mein 92er Cabrio mit m20b20 zickt leider ziemlich rum im Leerlauf. Leerlauf schwankt nach dem Kaltstart zwischen 400 und 700 Umdrehungen hin und her und geht teilweise fast aus. Manchmal hält er den Leerlauf auch nach ner kurzen Zeit schön auf 750-800 Touren. Falschluft hab ich gecheckt, nichts zu finden, weder mit Sichtprüfung noch mit Absprühen. Leerlaufregler ist gängig, gereinigt und geölt. Ist dem Motor relativ egal ob warm oder kalt, kommt mir aber so vor, als würde er es im kalten Zustand etwas deutlicher machen. Was hab ich noch für Optionen? Ist ziemlich nervig das ganze.... Gruß David

Besten dank für die ausführliche Hilfe, meine zwar der Ölstand ist auf Max, werd aber gleich nochmal nachschauen! Nur eins erschließt sich mir nicht, laut euren Angaben hat das Cabrio keine Intensivreinigungsfunktion, wieso ist dann aber der Behälter dafür vorhanden, aber der Wischerhebel nicht der richtige... Irgendwie kommt mir das ziemloich wirr vor. Kontakte am Steuergerät sahen übrigens gut aus...

Bei ZV hat das Heckklappenschloss doch auach eine 3. Position, meines wissens, aber nur das an der Heckklappe. Die anderen sollten ganz normal sein. Hat jemand im Kopf welche Sicherung für die ZV zuständig ist?

Okay, das freut mich, also schonmal kein nerviges gesuche von nem passenden Hebel... Dann werd ich mich morgen mal dem Steuergerät widmen. Hat da vielleciht jemand nen Schaltplan? Müsste ja demnach Signal für Licht, Masse, 15 und sicherlich noch weitere Signale bekommen. Dann könnte ich das auch mal eben durchmessen und find vllt nen Fehler...

Wo sitzt denn das Steuergerät? Kann ich die Motoren einfach manuell bestromen, oder haben die das nicht gerne? Nur aus testzwecken... Da die Spritzfunktion aber auch nicht geht, tippe ich eher mal auf richtung Steuergerät... würde mir das dann wohl mal als erstes vornehmen. Intensivwaschfunktion hat der aber laut VIN-Abfrage....

Die Frage ist natürlich, wieviel du selbst amchen kannst. Materialkosten werden sich insgesammt so auf ca. 250-300€ belaufen denk ich. Nen Kotflügel gibts günstig auf dem Schrott, den Innenkotflügel und Unterboden kann man schweißen (lassen). Dei Hauptproblem ist die Arbeitszeit und das Werkzeug. hast du zum Beispiel nen Federspanner? Bist du fit darin Bremsen zu machen? Die Tonnenlager macht man nicht mal eben schnell, ohne passendes Werkzeug. In der Garage ohne Bühne nen richtiger Krampf... Denke mal, wenn das in der Werkstatt gemacht werden soll, wirst du inkl. Tüv so um die 1000€ bezahlen wenn du Karosserieteile selbst besorgst. Fazit: Wenn du an dem Wagen hängst: Lass ihn richten oder mach es selbst, wenn nicht -> Schlachten.

Nabend zusammen... Hab nen paar kleine Probleme. Zum 1. mein 92er 320i Cabrio hat ne Scheinwerferreinigungsanlage mit Intesivwaschfunktion verbaut. Habe allerdings nen Wischerhebel am Lenkstock ohne den kleinen Pfeil richtung Lenksäule, kann ihn also auch nicht reindrücken. Meines wissens nach müsste die SWRA anlaufen, wenn Licht (Abblend oder Standlich) eingeschaltet ist und ich die Wischwaschfunktion kurz antippe, richtig? Funktioniert leider nicht, weder die Wischer noch das Spritzen klappt. Funktioniert die Anlage wegen des falschen Hebels nicht, oder müsste die auch mit dem Hebel klappen? Wie kann ich den Kram prüfen? Ärgert mich, dass die nicht geht. Weiterhin hat der Display von meinem Bordcomputer, ich glaub das ist der BC2 mit Außentemperaturanziege und dem ganzen Kram, nen Riss im Display. Kann man den einzeln tauschen oder bleibt mir nur ne komplett neue Einheit? Kann ich den einfach nach vorne rausziehen, oder wie bekomm ich den raus? Hat vielleicht noch jemand einen liegen und würde den an mich abgeben? Dann zeigt meine Checkkontrolle am Dachhimmel immer "Motoröl" an, hab auch nen Stecker ohne kabel irgendwo am Ölfiltergehäuse gefunden, woher sollte das Kabel normal kommen? Ist nichts zu finden.... Irgendwas hab ich noch vergessen, aber das fällt mir schon noch ein Danke für alle Tipps schonmal. Gruß David

Besten dank euch beiden... dann ist der ja noch fast original... Jetzt hab ich auch mal nen (für mich) richtig gut ausgestattetes Fahrzeug!

Sooo... würde auch gerne mal erfahren, was an meinem neuen, den ich heute noch abholen werde so ab Werk verbaut war. Vielen dan kschonmal im Vorraus! Hier die Fahrgestllnr: WBABA11050EB54958 Dann bin ich al gespannt...

Passiert halt schonmal bei zuviel Starpilot und dann noch Benzin im Ansaugtakt, da würd ich mir nich die großes Sorgen machen. Und nicht zuviel am Stück rumorgeln mitm Anlasser, die mögens nicht besonders wenn die so geschunden werden. Vorallem verklemmen die sich gern wenn sie zu heiß werden, also immer mit nen bisschen bedacht an die Sache rangehen. Defekte Zündkabel würden die ganze Geschichte schon recht gut erklären. Mal Luftfilter sauber machen kann auch nicht schaden, dann mal kerzen rausschrauben und sauber machen bzw. erneuern und dann sollte der bock doch wieder laufen! Viel Glück! Gruß David

Hi, haben nen kleines Problem mit dem Heckscheibengebäse an meinem Cabrio. Hat der schon seit dem Kauf, aber langsam fängts wirklich an zu nerven bei dem feuchten Mistwetter. Wenn ich den Gebläseschalter betätige höre ich von hinten ein Klicken, entweder ein hängender Gebläsemotor oder ein Relais würde ich behaupten. Sicherung kann ich ausschließen, Sichtkontrolle und Klicken sagen das Gegenteil. Wo kann der Fehler leigen abgesehen von einem defekten Motor? Ist der tausch mit viel Arbeit verbunden und bekommt man die irgendwo noch günstig im Zubehör? Gruß David

Sitzt logischerweise direkt am Getriebe. Findest du am einfachsten, wenn du dem dicken Pluskabel direkt von der Batterie aus folgst. Ist aber eigentlich nicht zu übersehen

Bekommst du bei jedem Reifenhändler um die Ecke... Sollte auch jeder vernünftige Teilehänder da haben. Denke aber nicht, dass du lange von der Pulverbeschichtung hast, einmal richtig angezogen wird da wohl schon die Beschichtung abplatzen. Kannst sogar zu den drei roten Buchstaben fahren (Mit A am anfang und TU am Ende). Trotzdem viel Spaß dabei...

Ich schon wieder.... Also, sieht alles schonmal viel besser aus als vorher. Hab jetzt das Falschluft Problem beseitigt, die neue Benzinpumpe eingebaut, die Drosselklappe soweit wieder eingestellt über den Anschlag und den KLR komplett abgeklemmt. Der BMW läuft jetzt schon wesentlich besser. Kein Rucken mehr unter last, anständig Leistung, nen ruhigen Leerlauf.... aaaaber leider ist der Leerlauf immer noch zu hoch, halt war er knapp über 1000u/min und warm knapp unter 1500u/min. Jetzt seid ihr wieder gefragt

Danke schonmal für die schnelle Antwort. Drosselklappenstellung geh ich jetzt direkt kontrollieren. Unterdruckleitungen und Steckverbinungen ebenso. Steh mit dem BMW leider vor meiner Haustür und habe hier kaum bis kein Werkzeug, also durchmessen bzw. demontieren von irgendwelchen anbauteilen gestaltet sich eher schwierig. Werd jetut mal den Faltenbalg abnehmen und den Wagen laufenlassen, mal sehen was die Drosselklappe so treibt... FALLS die Drosselklappe nicht schließt, kann man die irgendwie dazu überreden (Einstellschraube?). Ich meine der Vorbesitzer hätte noch irgendwas von Leerlauf hochgeschraubt gefaselt. Hatte ich leider nicht weiter nachgefragt weil er kalt astrein gelaufen ist. Bis gleich und danke schonmal!! ***Edit: So... WolfManE30, hatte deine Antwort erst grad gelesen, hatten wohl gleichzeitig was geschrieben. Also hab grad ne neue Benzinpumpe reingebaut um die erstmal ausschließen zu können, jetzt is natürlich die Starterbatterie zu schwach, naja, ich lass Sie sich mal was erholen. Der Drosselklappenschalter kann doch nur 2 Signale, auf oder zu, richtig? Sprich, da könnte man doch je nachdem einfach den Stecker abmachen und je nachdem die 2 Pins mit ner Büroklammer oder was auch immer Brücken. Damit könnte man den ja schonmal ausschließen (falls man an den Stecker so dran kommt...) Die Dicke Unterdruckleitung vom Faltenbalg zum Leerlaufsteller ist tatsächlich am Abgang vom Faltenbalg gerissen, war vorher schon mit Panzertape geflickt, hab ich jetzt nochmal sauber mit Isolierband gemacht, sollte jetzt dicht sein. (Nat. nur solange bis ich ne neue hab!!). Nochmal kurz vom Verständnis, der LLR regelt nur wenn der Drosselklappenschalter sagt, dass die DK geschlossen ist. Der Leerlauf kann nicht ausschließlich durch den LLR auf 3000u/min kommen. Ein Standgas von 3000u/min kann also nur durch Falschluft im zusammenspiel mit defektem LLR oder je nachdem noch verstelltem Drosselklappenanschlag kommen? Hatte grad auch gesehen, dass wohl kürzlich jemand am Drosselklappenanschlag geschraubt hat, Gewinde ist an einer Stelle sehr "neuwertig" und die Mutter sieht frisch benutzt aus. Werd gleich, wenn die Batterie sich nen bisschen erholt hat also mal den Anschlag wieder etwas reindrehen, ca. soviel wie er scheinbar verändert wurde. Falschluft sollte beseitigt sein. Demnach steht nem guten Motor- bzw. Leerlauf also nurnoch der LLR und Drosselklappenschalter entgegen. Das wär ja schonmal was... Freue mich weiterhin über jegliche hilfreiche Tipps! Gruß David

Hallo erstmal, bin der neue hier Heiße David, komme aus Aachen und bin Auszubildender KFZ-Mech bei VW/Audi. Jetzt zu meinem neuen Problemkind: Hab mir gestern nen 91er E30 Cabrio gegönnt als neues Alltagsfahrzeug. Hab den ca. 130km bis nach Aachen überführen müssen. Naja, hat nicht ganz geklappt. Nach 60km auf der Autobahn ausgegangen und nichts ging mehr. Benzinpumpe summt auch nicht mehr. Demnach ist die schonmal fest eingeplant, aber erstmal zu ignorieren denke ich. Sobald die abgekühlt ist läuft der Hobel wieder. Mein eigentliches Problem ist, der Leerlauf bzw allgemeine Motorlauf. Unter Last verschluckt sich der Wagen andauernd, könnte meiner Meinung nach aber auch an zu geringer Förderleistung der Benzinpumpe liegen, fühlt sich jedenfalls nach zu wenig Sprit an. Das Hauptproblem ist allerdings der Leerlauf, der pendelt sich kurz nach dem Motorstart bei ca. 3000 +-500U/min ein. Wenn ich den Stecker vom Leerlaufsteller abziehe ändert sich rein gar nichts. Ziehe ich den Stecker vom Luftmassenmesser ab geht der Leerlauf auf ca. 1500u/min runter, schwankt aber immer leicht auf und ab. Der Flachstecker unter der Ansaugbrücke sieht gut aus, weder Korrosion nocht feuchtigkeit. Unterdruckleitungen sehen soweit gut aus (die Leitungen am Leerlaufsteller hab ich noch nicht überprüft!!,schneit hier grad wie sau...) Der Anaugschlauch (Faltenbalg) ist gut in Schuss, hierüber bekommt der garantiert auch keine Falschluft. Hab darüberhinaus noch nen Mechanischen Kaltlaufregler verbaut, abklemmen hat aber genau gar nichts geändert. Würde ungern jetzt nen LMM und LLR auf gut Glück kaufen, sind ja doch nicht ganz günstig. Kann ich noch was überprüfen? Was schlagt ihr mir als nächste Schritte vor. Den Leerlauf kann man ja anscheinden nicht einstellen, regelt ja alles die Motorsteuerung (Motronic?). Gaszug ist nicht auf Spannung. Gibts irgendwo noch nen Tempfühler der beschriebenes Fehlerbild verursachen könnte? Hoffe ihr könnt mir schnell helfen, muss morgen mit dem guten Stück zur Arbeit kommen. Danke schonmal. Schöne Grüße aus Aachen David