HF integrale

wenn neue Bremsleitungen,dann hol Dir CuNiFer Bremsleitungen (rostfrei) und die passenden Überwurfmuttern,danach ist rosttechnisch Ruhe!

der Versicherung wird Dein Lackierer mit Sicherheit weitaus höhere Kosten in Rechnung stellen,wie für die gleiche Arbeit bei dier als " normaler Kunde".So das mit Sicherheit genügend Spielraum vorhanden ist, um für Dich und den Lacker einen akzeptablen Preis auszuhandeln. Wenn nicht, Lackierer gibts reichlich!!

mach das Lager wieder runter, kannst Du nach meiner Erfahrung mit hoher Wahrscheinlichkeit nochmal verwenden und hast es dann so wie es sein soll. Bei der anderen Variante gilt ,Versuch macht klug.

Kannst Du ohne Probleme machen. Es sei denn, Du willst nicht daß Dein Auto direkt da weitermacht, wo es aufgehört hat. Spachtel ist in gewissem Maße Hygroskopisch. Ich möchte mich noch mal wiederholen: Auf blankes Blech gehört Grundierung, Auf blankes Blech gehört NUR Grundierung, Auf blankes Blech gehört nichts anderes als Grundierung. Gute Epoxy-Grundierung kriegst Du bei einem Lackierer. (Cracks verzinnen übrigens. Aber das ist für fortgeschrittene. ) Alles soweit richtig, aber Du weist schon, das Zinn sich elektrochemisch genau andersherum verhält wie Zink, das sich für das höherwertige Eisen "aufopfert" . Zinn ist von seiner Wertigkeit über Eisen angesiedelt ,wenn es da zu Korosion kommt, opfert sich das Eisen für das Zinn. Das führt dazu, dass es sehr lange gut aussieht und irgendwann der Zinn nur noch von Lack gehalten wird, weil das Blech rundherum weggerostet ist. Verzinnen gut und schön weil nichts schrumpft oder beifällt, aber als Korosionschutz 3 Wahl! Gruß Wolfgang

Hast Du mal die Handbremse während der Fahrt gezogen und überprüft ob sich das Geräusch dabei ändert? Im günstigsten Fall hat sich ein Haltebozen der Handbremsbacken aus der Ankerplatte gelöst und verklemmt sich in der Trommel, habe ich schon zweimal gehabt und hörte sich ähnlich an. Gruß Wolfgang