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Also bei meinem hat "einmal alles neu" für den M42 rund 4500 EUR gekostet, allerdings musste ich nen neuen Satz Übermasskolben (Mahle) verbauen sowie alle Gummiteile kamen neu von BMW, was alleine schon ein kleines Vermögen gekostet hat.

Der Garagist des Bekannten hat ihm 2500EUR für die Kiste geboten... erstaunlich. Ich hätte maximal die Hälfte bezahlt. Wenn er die 2500 wirklich bezahlt schlägt er mindestens noch 500 drauf und für 3000 EUR kauft doch niemand einen weissen 4-türigen 316i, würde mich schwer wundern.

Ganz so hoch wie in Slowenien werden die 316er und 318er in der Schweiz offenbar nicht gehandelt. Hier sind natürlich auch 325i, 318is sowie alle Cabrios viel eher beliebt als die 318er und 316er aber mittlerweile ist das Angebot and guten E30 hier deutlich kleiner geworden. In 5 Jahren wirds wahrscheinlich noch übler aussehen. Somit schadets bestimmt nicht sich einen günstigen gut erhaltenen (und seis ein 316er) E30 wegzustellen.

Ok, das ist doch mal ne Hausnummer. Danke. Ich warte mal ab was er effektiv dafür sehen will. Ich denke mehr als 1000CHF werd ich nicht ausgeben wollen.

Er wollte sich noch nicht auf einen Preis fixieren, ich glaube er fragt nochmal den Garagisten seines Vertrauens an.

Aussergewöhnlich ist für mich der bis auf die hinteren Kotflügelkanten rostfreie Zustand. Das andere ist ja nur etwas Pflege dass man in den Innenraum sowie Lack investieren muss. Mir ist natürlich bewusst dass nach der langen Standzeit sämtliche Flüssigkeiten sowie Zahnriemen neu gehören.

Hallo E30 Gemeinde. Habe heute bei einem Bekannten einen 316i besichtigt, hierzu einige Angaben: Typ: BMW 316i Motor: M40 Jahrgang: 1989 KM: 90200 Farbe: Weiss Innenausstattung: anthrazit (Stoff) Türen: 4 Getriebe: Handschaltung Extras: Schiebdach manuell Zustand Karosserie: Der Wagen war von einer Staubschicht bedeckt und wurde schon länger nicht mehr poliert, allerdings stand das Auto immmer in der Garage, somit sollte der Lack nach einer Politur wieder praktisch neuwertig wirken. Grössere Kratzer bzw. Lackbeschädigungen sind praktisch keine vorhanden allerdings haben beide vorderen Kotflügel eine Delle welche aber vom Beulendoc ohne Lackbeschädigung machbar sein sollte. Die Motorhaube hat 2 kleine Dellen ohne Lackbeschädigung. Rost ist wirklich nur an den Hinteren Kotflügeln an der Innenseite vorhanden bzw. die Kotflügelkante ist innen leicht angerostet aber noch weit entfernt von "durchgerostet". Batteriefach, Schiebedach, Tankeinfüllstutzen und Umgebung, Federbeindome und Umgebung rostfrei, Wagenheberaufnahme vorne absolut rostfrei, Wagenheberaufnahme hinten ist auf einer Seite leicht angerostet aber nur minim. Schweller ansonsten rostfrei. Motor- und Kofferraumhaube, Windschutzscheibenrahmen und Umgebung rostfrei. Innenraum: Leicht verdreckt aber die Sitze und Teppiche sind in super Zustand, ich denke nach einmal Shamponieren siehts innen wieder aus wie neu. Nichts wirkt abgegriffen. Motorraum: Der Hammer, der Motorraum sieht aus wie neu, die Schrauben glänzen noch wunderbar gelb. Die Aluteile absolut unvergammelt und auch die Gummiteile machen alle einen geschmeidigen Eindruck. Motor: Wurde aufgrund der schlappen Batterie überbrückt und nur kurz gestartet und sprang sofort an. Lief sofort rund ohne das sonst so typische M40 klackern obwohl der BMW für mehrere Monate gestanden ist. Probefahrt konnte leider keine gemacht werden da das Fzg nicht eingelöst ist. Serviceheft: Bis 85'000km geführt. Die Service wurden meist bei freien Werkstätten durchgeführt. Kilometerleistung ist auch aufgrund des Gesamteindruck ohne Zweifel. Preiseinschätzung: Da es sich um das unbeliebteste E30 Modell (316er mit 4 Türen) handelt, welches sich aber in einem ausserordentlich guten Zustand befindet, bin ich etwas hin und hergerissen was das Ding Wert sein könnte. Hat jemand ein Fzg mit vergelichbarem Zustand in letzter Zeit ge- oder verkauft? Danke für allfällige Infos Gruss Rudi

Also Bilstein... was ich im Forum gelesen habe sind die Meinungen darüber recht unterschiedlich. Von "zufrieden" bis "unbrauchbar"

Wollte mir für meinen M40 einen neuen Nockenwellenkit holen. Da bin ich auf schmiedmann.dk gestossen. Auf die Nachfrage von welchem Hersteller die NW ist, antwortete man die seien von SWAG. Kennt jemand die Marke bzw. hat einer sowas verbaut. Falls das Ramsch ist werde ich dann doch die etwas teurere von Campro verbauen. Gruss und Danke für allfällige Infos

ok... dann kann ja nix schief gehen. @ Der IFA: Honen lohnt sich vermutlich nicht wirklich da ein Austauschsattel rel. günstig ist. vermutlich gibts auch gar keine Übermassbremskolben.

ok.... selber schon gemacht? Ich werds vermutlich einfach mal ausprobieren.....

Ich werde bei meinem 318i und 318is die Bremssättel überholen. Zuerst komplett zerlegen und mit Säure entrosten, danach gelb chromatieren und mit neuem Dichtsatz komplettieren. Nun meine Frage: Trägt die Chromatschicht viel auf bzw. könnte es sein dass der Kolben nachher klemmt? Hat jemand Erfahrung damit? Danke für Infos Rudi

Hier in der Schweiz sind sie glaub ich recht pingelig bei der MFK wenns um solche Sachen geht. Aber ich werd mich mal erkundigen.

Hallo Weiss jemand ob es für den E30 318is einen Anbieter für Schalldämpfer in Edelstahl und Originaloptik gibt. Habe momentan den Sebring aus Edelstahl drunter.... inklusive "Ofenrohr Optik". Das Endrohr is einfach viel zu gross (90mm) und nun möchte ich wieder zurück auf Originaloptik. Eine Alternative wäre natürlich auch ein normaler Stahltopf in guter Qualität aus dem Zubehör welcher nicht gleich wegrostet und auch ohne nachbiegen zu montieren ist. Ein originaler Schalldämpfer bei BMW Ist warscheinlich nahezu unbezahlbar geworden. Grüsse Rudi

Der Link ist ja der Hammer. Allerdings bezweifel ich dass ich das so gut hinkriegen werde. Auf den Bildern schauts relativ easy aus. Trotzdem Danke für den Link.

Ja wäre froh wenn du mir die Kontaktdaten geben könntest... Besten Dank

Hallo Hab das Differential meines E30 318i soweit restauriert (gestrahlt, lackiert, neue Lager montiert, neue Simmerringe) dass es nun an den Zusammenbau gehen kann. Die Lager habe ich alle soweit montiert bzw. eingepresst. Gibts für die korrekte Einstellung des Kegel- und Tellerrades irgendeine Anleitung bzw. kennt jemand einen "Spezialisten" der dass im Griff hat? Ich denke vor allem das Vorspannen des Kegelrades mit der Spannhülse die sich verformt ist nicht gerade simpel. Danke für die Info. Gruss Rudi

Besten Dank für die Hilfe!!! Gruss Rudi

Servus. Möchte meinem 318is wieder das originale BMW Radio Bavaria C Electronic einbauen, sieht einfach besser aus als so ein silbernes modernes Teil. Nun ist mir aber der Code abhanden gekommen. Gibts hier wen der das ausfindig machen könnte. Nummer: BE0728X7530183 Gibts auch ne Möglichkeit an das Bavaria C Electronic einen AUX Anschluss für den ipod ranzubauen? Danke für die Info Gruss Rudi

Ja hab auch gesehen dass die eine Sechskantschraube gemäss ETK nivht mehr lieferbar sein. Egal da findet sich bestimmt was passendes. Danke für die Infos

Servus Hab günstig 2 neue Nebelscheinwerfer für meinen 318is erstanden, allerdings ohne Anbauteile. Im Online ETK is aber nur die Abbildung des alten VFL Neblers ersichtlich. Hat jemand die korrekte Teilenummer der Befestigungsclips bzw. Schrauben? Die zwei Befestigungsrahmen hab ich bereits und den Schalter mit der Nr. 61 31 1 380 358 werde ich bestellen. Ich denke alles was fehlt ist das Befestigungsmaterial??? Oder ist da noch eine Dichtung zwischen Frontblech und Nebler? Danke für hilfreiche Infos. Gruss und schönes Weekend

Vielen Dank für die Info. Jetzt schau ich mal obs da was von Hazet gibt.

Servus Bin momentan an der Revision meines M40 Motors. Weiss jemand wie die korrekte Bezeichnung der Pleuelverschraubung ist? Ich wollte mir eine passende Nuss besorgen....dazu musst ich aber wissen wie das Ding heisst und welche Grösse es hat (Sieht aus wie ne feine Torx Verschraubung ). Danke & Gruss Ruedi

Gecheckt habe ich bereits folgende Sachen: - Falschluft (mit Startspray untersucht) - Zündgeschirr, Kerzen u. Verteiler (alles neu) - DME Relais neu somit bleibt der LMM verdächtig, zumal das Problem nur bei starken Minustemperaturen auftritt und auch dann nur zeitweise. Ich denk ich riskier mal den Wechsel des LMM

@ der-addi: und das ding funktionniert einwandfrei bei dir? Der Preis scheint mit 100CHF auch relativ ok zu sein. Ich glaub ich werd mir den einbauen, der Wechsel ist ja relativ simpel. Vielen Dank nochmal für die schnellen Antworten. Gruss Ruedi