aprohfis

Also auch keine kronkrete Lösung.

Hallo Ihr lieben, frage an Euch, habt Ihr ein Idee wie man die originalen 15" Kreuzspeiche, deren Deckel gegen Diebstahl schützen kann, außer jeden abend abschrauben. Lg aus der Hauptstadt

zwei waren ein bischen oxidiert, habe mit w40 behandelt, geht trotzdem nicht:-( Habe vier verschiedene Schalter probiert, geht nicht.

Müssen alle E-Fenterheber und E-Spiegel ect. angeschlosen sein wenn nur ein E-fensterheber gehen soll? Habe gerade mal geschaut, habe keinen Kabelbruch oder Oxidation im Bereich der Tür unterhalb Steckverbinder.

habe den runden Stecker wieder angeschlossen zum E-Motor hin. Die anderen Stecke die Du auf dem Bild siehst habe ich noch nicht angeschlossen. Komfortrelais ? Wie erkennt man die, was machen die?

Hallo zusammen, habe das Problem das mein E-Fensterheber nicht mehr funktioniert, der Motor ist aber o.k. getestet. Bin dabei den Wagen wieder zusammen zu bauen. Ich habe nur einen E-Fensterheber angeschlossen (Fahrerseite) nichts tut sich. Kann es sein das die Fensterheber nur paar weise funktionierne, aber kann ja auch nicht seine ? Hate die ganze Tür aus ein ander , habe vielleicht ein Einbaufehler begangen? Habe aber alle Stecke vorher beschriftet , die passen ja auch nur zu den gehöriegen Gegenstücken. Villeicht kann mir jemand helfen? Mfg

Hallo Zusammen, suche eine Vorgehendsweise scharnierstifte für die vorderen Türen zu tauschen, habe mir den Repsatz gekauft, diese Buchsen erscheinen mir sehr empfindlich wenn ich diese in die Scharnierbuchse schlage. Hat jemand von Euch das schon mal gemacht? Sollt man Fett um die Hülsen setzen? Habe hier im Forum nichts Kronkretes darüber gefunden. Lg Jo

Ich wusste ja auch das genug Klarlack drauf ist, konnte deshalb gut naßschleifen und Polieren. Paar kleine Fehler sind drin aber das passt schon:-) Lg aus der Hauptstadt

HAllo, danke für die Blumen.Das Lackieren habe ich mir selber an geeignet, der Basislack nennt sich VW Beatlesilber, Lackierpistole ist eine Sata RP. Lg aus der Haupstadt

Hallo zusammen, hiermal eine Garagenlackierung, lackiert vor ca. einem Jahr, nass geschiffen u. Poliert vor einer Woche. Mfg

Das geht schon recht gut, Du darfst jedoch nich zuviel umrühren bevor Du Dein Werkstück damit einstreichst, die Viskosität wird sonst sehr wässrig, ein genialer Emulgator:-) Mfg aus der Hauptstadt

Hallo erstmal, Der Abbeizer heist Colour-Ex auf Alkoholbasis, geruchsneutral, Fa. Wolf Tech GmbH in Helmstadt-Bargen. Grüße aus der Hauptstadt.

Hallo zusammen, danke für Eure statements, ich weiß nicht ob man so einen glanz mit pulvern hinbekommt? Das Bild von Mario in seinem Profil gefällt mir schon mal, macht Lust auf mehr:-) Die Sache mit der kleinen restauration dauert deshalb schon seit 2010 weil ich alles selber mache außer das gelbverzinken:-) Schon das Spachteln, Füllern u. Lackieren war nicht ohne. Das wichtigst für mich war, das ich weiß wieviel Klarlackschichten ich aufgetragen habe und so entsprechend weiß was ich polieren kann, da ein Verkaufslackierung (Orangenhautlackierung) nicht mein Ansporn war. Habe mich früher immer sehr geärgert wenn ich Sachen zum Lackieren weggegeben habe das diese nicht so waren wie ich es wollte, deshalb habe ich mich in diese arbeiten rein gefummelt. Habe mal gehört das die besten Lackierungen in der Garage gemacht werden. Habe zwar viele Sachen zwei dreimal lackiert b.z.w. wieder abgeschliffen aber die Übung macht den Meister. Bin gerade dabei mit 1200, 1500er Nassschleifen u. dann 3M Schleifpaste (weise Kappe) grob, auf Hochglanz zu Polieren. Meine Erfahrungen bis jetzt sind, das der Spachtel, Füller, Klarlack Zeit brauchen um zu verdunsten b.z.w. die Lösemittel, man nennt das auch ausgaasen so das der Klarlack nicht absackt, jeder Arbeitsgang sollte ein Paar Tage ruhen. Lg

Hallo Zusammen, es war wirklich eine Schweinearbeit aber ich mußte es so machen, da mein Anspruch, wenn alles vertig ist auf Jahreswagen niveau liegt. Bin bei einer kleinen Restauration bei meinem e30 Cabrio seit 2010 dabei. Habe für alle 4 Felgen 2 Monate gebraucht. Die schlimmste Arbeit war das das Kontrollschwarz im Nassschliff, für das Lackieren habe ich mir ein Drehtisch gebaut, so das der Basislack und Klarl. gleichmäßig verläuft. Aber für die Arbeit wurde ich, wie ich finde belohnt. Zumal finde ich immer wieder ein paar Stellen die nicht so 100% sind. Kann Euch nur zu diesem Schritt ermutigen. Dann macht auch das Felgen waschen wieder Spaß Nicht vergessen, als Bereifung mit Felgenschutzhorn. Lg

Aufarbeitung der Originale 15" BMW Stern Felgen incl. Deckel. Die Arbeit war sehr aufwendig. Die Felgen wurden entlackt, geschliffen u. mit Abbeizer auf Alkoholbasis behandelt. Mit Epoxidfüller 6:1 Profix grundiert, kontrollschwarz, mit 1000er Nass. Basislack silber, Klarlack HS Profix.

Mahlzeit, die Substanz darunter ist o.k. habe dann mit Wachs von innern die Bleche behandelt.

An der Befestiegung der Rückbank habe ich keinen Rost feststellen können, aber danke für den Tipp.

Hallo zusammen, das kleine Blech an der A-Säule habe ich selber gedängelt, aber zu erst die schadhafte Stelle mit einem Dremel oder die Billigvariante von Aldi Topcraft, die es genauso gut macht entfernen. Wichtig dabei gleich 2 dünne Trennscheiben übereinander legen und dann los legen, habe das Problem gehabt das nur eine Scheibe sehr leicht verkannten kann und dann wie ein Geschoss umher fliegt. Die Schadhafte Stelle habe ich dann mit einem Papier und Bleistift abgepaust und somit das Blech angefertigt. Mir war wichtig das ich das Blech auf Stoß schweißen kann. Wie Bastelbert gut erkannt hat Gammelt es dahinter auch, somit habe ich so gut wie ich konnte den Blattrost entfernt und mit Presto Rostumwandler behandelt, der Vorteil aus meiner Sicht ist, dass der Rostumwandler von Presto nicht abgewaschen werden muß und dieser dann mit 1-Komp. brantho korrux 3in1 überstreichbar ist. Das Außenstück habe ich nach dem Schweißen mit einem großen Fächelschleifer Korn 60 oder 80 mit Bohrmaschine glatt geschliffen so das die Schweißnähte nicht mehr zu sehen waren. Die Stelle wurde dann mit Fertan behandelt und nach ca.24Std. mit Wasser abgewaschen, daraufhin habe ich mit einem Epoxydfüller 6:1 von Profix die Stelle grundiert, nach ein Paar Tagen mit 600er Schleifpapier schleifen, dann mit 2K Multi und Glasfaserspachtel halb halb mischen und Spachteln. Vorteil aus Erfahrung: Verhindert Risse da Glasfaser, lässt sich besser schleifen als Glasfaser pur. Die A-B-Säule wurden genauso behandelt, das Blech dafür habe ich mir auf dem Schrott von einer Limo. großzügig rausgetrennt und dann auch auf Stoß geschweißt, habe eine Weile gefeilt bis die Maße passgenau waren. Jetz sieht man nichts mehr. Lg Achim

Hallo Ihr Lieben, wollte mal heute auch einen Beitrag leisten und mich auf diesem wege bedanken für die schnelle Hilfe. Zum Thema Rost, ist nach Möglichkeit die minimal invasive Vorgehendsweise eine Alternative.

O.K. danke Euch. Ist bei Euch villeicht noch eine (Abdeckung) da wo der Bowdenzug durch die Innenverkleidung läuft? Bei dem Bild von dem Kollegen mit dem roten Fahrzeug erkennt man das da auch etwas fehlt, wobei dort der Bowdenzug über der Verkleidung läuft. Erkenne solche Schlitze am Teppich. Mfg

Hallo, hier ein Paar Bilder von den Teilen die ich nicht mehr zu ordnen kann. Ganz lieb währe es wenn Ihr ein Bild Habt wo diese Sachen verbaut worden sind. Mfg Jo

Hallo Ihr lieben, danke das Ihr Euch so schnell gemeldet habt. Ich fahre heute mal raus und mache ein Paar Bilder von den Sachen, wo ich nicht genau weiß wo sie hingehören. Habe auch schon im Teilekatalog geschaut, aber dort habe ich auch nichts gefunden, b.z.w. die genaue Position der Teile. Lg aprohfis

Hallo Ihr lieben, bin seit ca. 3 Jahren dabei aus meinem Cabrio ein Jahreswagen zu machen, diesen Anspruch habe ich. Zu meinem Problem: Im Kofferraum Fahrerseite ist oben ein Bowdenzug, dieser müsste mit mehreren Spangen und Haltern zusätzlich befästiegt sein. Ich habe leider bei dem Abbau keine Fotos gemacht und somit sind div. Halter und Schräubchen ect. übrieg. Ich kann auch gerne Bilder von den Sachen machen die übrieg sind. Ein Bild von dieser Stelle währe mir sehr hilfreich. Mfg aprohfis