JayB inGT

Moin Jungs Ich will mir diesen Winter ein e30 Cabriolet NFL zulegen. Ein normaler M20B25 trinkt ja so seine 11 Liter. Nun hab ich ein schönes Inserat gefunden, wo ein M50B25 in eine E30 Karosse eingebaut wurde. Nun meine frage ist das Trinkverhalten von dem m50 schlechter, wegen den mehr PS?? Oder ist er am Ende sogar sparsamer wegen Leistungsüberfluss?? Würd mich freuen, wenn ihr mal euren Senf dazu geben könntet. Grüße der Bieber:drive:

kriegt man den den S50B32 auf die Standartmotoraufhängungen vom 325i drauf? Und passt das Getriebe problemlos in den Tunnel?? Ich habe nämlich eventuel vor ein S50B32 in einen e30 325i Cabriolet zu setzen. Aber ebenfalls alles schon dezent und unscheinbar zu halten

Ihr habt mich überzeugt. An alle VFL Liebhaber, ihr braucht euch keine Sorgen mehr machen. Ich werd jetzt bis Winter auf ein passendes NFL Angebot warten und zur Not einen 320 oder 318 nehmen und umbauen.

ja, da ist aber der Punkt ich wollte einen 6Ender mit mindestens 150/170 PS dh. 325i und davon sind nunmal mehr VFL da, oder komm ich da vlt mit einem Motorumbau günstiger weg?

Hi Jungs, Ich würd gerne ein Cabriolet haben, aber NFL! Da sind leider viel zu wenig NFL dabei, und sehr viele VFL. Und wenn dann sind sie sehr teuer, total verostet oder verbastelt. Dagegen sind VFL sehr günstig zu haben. Die Front gefällt mir ja, aber ich kann das Heck nicht leiden. Gibt es irgendwelche Möglichkeiten, für schmale Kasse das Heck NFL-like zu gestalten? Grüße Bieber

Woher? Ich hab im Internet keine gefunden... Wie genau heißen die denn, wonach ich suchen könnte

wie geht der Ölkreislauf denn weiter?

Ach ja; ich hab keine Hebebühne

Jungs ich hab ein Riesenproblem: Ich wollte meine Schlepphebel erneuern als mir das Aufsatzplättchen vom 2.Ventil von vorne in das 1. Loch vom Ölkreislauf gefallen ist! Wie krieg ich das am schnellsten wieder raus??? Hilfe!!!!

Moin Jungs Ich hab folgendes Problem: Ich hab die Serien-Velourssitze im Touring und der Fahrersitz ist durchgewetzt. Nun hab ich ihn ausgebaut um das Sitzteil neu zu beziehen und wollte die Lehne abbauen um besser ran zu kommen, aber die einzigen Schrauben die ich gefunden habe sind die für den Gurt. Nun wüsste ich sehr gerne, wie man diese verflixte Lehne abbaut! Wär schön wenn mir das jemand sagen könnte. Janik I Love Touring:smbmw:

Zum Klackern nochmal: ich hab jetzt die Hydros, wie die meißten gesagt haben ausgebaut und leergedrückt, und anschließend mit frischem Öl gereinigt und vollgesogen. Alles wieder zusammengebaut und angelassen :O der hört sich ja noch schlimmer an, als ein Diesel!!!!! Is das normal??? was hab ich falsch gemacht??? Oder biegt sich das nach einfahren wieder hin?

@hoeflerrr und die anderen vier Hydros? da brauchste dann doch noch ein anderes oder? und die Hydros an sich wie sind die in ihren Löchern befestigt? Grüße aus RhedaWiedenbrück:D Janik

@kartal: Schöner Fünfer, meiner Meinung nach der schönste, den BMW gebaut hat

öööh Ich weiß nich, wie sah der Alte aus? Ich hab ein DinA4 in den Farben des Fahrzeugscheins

also im Schein steht nur 195 65 r15 und im Brief steht überhauptnichts zu dem Thema

Moin Jungs Ich hab ein Problem, Ich hab mir vor ca. 2 Monaten die Original 15´ BBS Alus besorgt und sie montiert, vorher waren 14´ Wintergullideckel drauf. Mittlerweile sind die 205er 55 r15 Reifen von den Alus platt und ich muss neue aufziehen bzw. erstamal kaufen. Jetzt guck ich probehalber in den Fahrzeugschein und sehe, dass nur die 195 65 r14 zugelassen sind, obwohl jeder E30 mit den BBS Alus rumgurckt. wie sieht das mit Eintragung aus? Problem, die Gullideckel sind total hässlig, und ich hab kein Geld. Habt ihr irgendwelche einfachen Lösungen?

Der BMW Mechaniker meinte zu mir, das könnte am Ventiltrieb liegen, weil der ja klackert, kann ich mir aber i-wie nicht vorstellen

Vielen vielen Dank Leute, Ich werde jetzt mal das Öl tauschen und dann weiter sehen, Ich hab heute mal den Ventildeckel runter und hab mir 1, 2 Schlepphebel mal vom 4 Zylinder abgenommen, die sehen meiner Meinung eigentlich noch ganz gut aus, aber der Profi bin ich nun auch nicht, vlt könntet ihr mir mal ein Bild geben, wie die aussehen müssen bzw. nicht aussehen dürfen. Dann noch: sind die Hydros eingeschraubt, oder wie krieg ich die raus? Und zu guter letzt: Seit kurzer Zeit spielt mein Begrenzer(zumindest glaube ich sehr stark, dass er es ist) verrückt, der setzt manchmal schon bei 3000 ein, manchmal aber auch bei 4500. Und wenn man dann auf der Autobahn mit knapp 120 gegen den Begrenzer kämpft haut man mal schnell 20 liter super durch. Also: Mein Wagen marschiert stramm auf die 120 und dann, schlagartig keine Beschleunigung mehr. (rüttelt), Wie gesagt ich tippe auf den Begrenzer. Was meint ihr?

Also Jungs: auf der Rechnung steht: "Nockenwelle Satz eingebaut" Ölwechsel bei 152000(jetzt hat er 165500), Ventildeckel und Ölrohr gereinigt und neuer Ölfilter. Abgesehn davon noch ohne Ende andere Karosserie und Fahrwerk. Auf jeden Fall hat der Vorbesitzer noch technisch ordentlich was gemacht.

Dann müssen wir noch bis morgen warten, weil mein Vater die Rechnungen erstmal eingesteckt hat und der ist nicht da... Aber Danke fürs Erste

Ich glaube schon ich muss die Rechnung vom Vorbesitzer noch mal genau anschauen. hab ihn erst seit Dez.

Hallo Leute, mein 91er M40B16 Motor hat das normale leichte Klackern im Stand, es wird aber mehr wenn man Gas gibt. Man würde so erst mal auf die Nockenwelle tippen, der Punkt ist aber: Die Nockenwelle ist nur 5000km alt, er hat mehr als genug Öl und der Motor war schon schon warm gefahren und "umgerührt". Woran kann es also liegen, vlt die Ventile oder vielleicht passt die Syncronisation der Ventile nicht richtig. Was meint ihr als Profis??? Grüße Janik:e30talk: