Go4Gold

hatte ich erst überlegt, aber ich wollte es ganz sauber machen und hab mich daher entschieden sie komplett zu zerlegen. Evtl. mit dem neuen DZM anders verfahren? Ich frage mich halt, ob ich den Zeiger wirklich exakt rot lackieren kann ohne dass der Teller vom Zeiger was abbekommt bzw der Zeiger nicht komplett rot wird?

ich würde dann eben mal den o.g. genannten "Trick" mit dem Zahnräder blockieren versuchen

neu gefettet ja, gereinigt eher weniger, da ich das ganze Ding nicht aus der Tür rausbauen wollte.

ah, super, danke für das Bild. Dann kann ich mir ja überlegen, ob ich den DZM des gestern ersteigerten Kombis dort reinsetze, oder?

ja, es liegt definitiv an dem Druck gegen die vordere Schiene. Nach dem Einsatz von Silikonspray wurde es zar besser, aber der Unterschied zwischen links und rechts ist sicht- und hörbar.

den komlpletten DZM ausbauen? Wie mache ich das? Von der Rückseite aus? Hab mein Kombi grad nicht ausgebaut und kann daher nicht nachschauen...

genau, aber ich sucher trotzdem eine Möglichkeit den Druck auf die Dichtung/Führungsschiene zu reduzieren. Wäre ja nicht das erste mal, wenn dieses Forum für so etwas eine Lösung hat

ja, die kenne ich, aber - falls überhaupt möglich - wird hier nicht die Neigungseinstellung erklärt

das ist mir klar , aber von wo komme ich an die Zahnräder ran? Da ist ja grundsätzlich noch die Tachoscheibe im Weg.

wie komm ich denn an die Zahnräder ran um sie zu arretieren?

danke für den Tip, werde ich mal probieren, aber ich glaube eigentlich schon, dass ich die Zeiger schön hab austrocken lassen... Den Tip mit der Kuchengabel habe ich hier aus dem Forum. Wenn das so gruselig ist, wie macht man es denn besser?

beim Sattler bin ich eh bald wegen einem neuen Verdeck Silikonspray hat bei mir auch schon was gebracht, aber wenn ich rechts und links vergleiche, dann drücket eben die rechte Seite mehr gegen die Dichtung als links und quält sich daher auch mehr. Mal schauen, ob jemand weiß, wie man das einstellt...

Hallo zusammen, hab folgendes Problem mit den Zeigern: Hab auch die Zeiger rot gemacht. Zuerst mit Edding, aber das sieht man, also wieder alles runter (mit Nagellackentferner), Zeiger komplett demontiert und ordentlich lackiert (mit Spraydose). Soweit auch alles super, aber jetzt habe ich folgendes Problem: Wenn ich den Motor anlasse, bleibt der DZM auf 0. Ich muss erst etwas stärker gegen das "Glas" vom Tacho klopfen, dann springt er hoch und funktioniert auch dann ganz normal (hab auch die Vorspannung berücksichtigt). Er scheint also irgendwie zu hängen. Beim Demontieren gab es zwischen den beiden großen Zeigern einen Unterschied: Der vom Tacho ging etwas leichter runter und so wie ich es erwartet habe: Der Plastiktteller, auf dem der Zeiger sitzt. Beim DZM war das anders: Er ging schwerer (ging echt schwer, hab dabei sogar die Kuchengabel verbogen!) runter und dann samt dem Ritzel, auf dem der schwarze Teller klemmt. Beim Zusammenbauen war es zwar kein Problem, aber evtl. sorgt das für das Problem, dass der Zeiger hängt? Da der Zeiger nach dem Klopfen auf den Tacho schlagartig hochspringt und sich nicht irgendwie hichschleppt oder hinzittert, befürchte ich, dass ich was an dem kleinen E-Motor hinter der Tachoscheibe beschädigt habe, denn durch den Schlag löst sich glaube ich der Anker des Motors. Was brauche ich denn um das zu reparieren? Tut´s irgendeinKombiinstrument aus ebay oder was kann ich tun? Ich hoffe ihr könnt mir helfen, ist echt frustrierend, hab schon mit den Tachoringen so ein "Gschiss" gehabt und jetzt die Zeiger (hab ein Kombi von Motometer, weshalb wohl die RInge so schlecht passen und evtl. auch die Zeiger so schwer runtergingen). Danke und Gruß, Daniel

weiß niemand, ob man die Neigung wie in Post #34 beschrieben einstellen kann?

d.h. ich könnte eine E36 Pumpe mit meiner E30 Riemenscheibe kombinieren?

könnte ich denn auch eine servopumpe von einem E36 in meinen E30 packen? Wenn ja, sollte ich darauf achten, dass ein von einem 6-Zylinder kommt?

hat keiner ne Idee? Bin total gefrustet, dass nach soviel Arbeit für diese blöden Ringe und Zeiger nun mein Kombi spinnt

D.h. die Lenkgetriebe vom 316i und 328i sind/waren die Gleichen? Gilt das auch für die Servopumpe?

könnte man denn ohne Probleme die Servopumpe vom E36 nehmen?

Hab mir jetzt die von Sanituning geholt, aber ich die passen nicht ordentlich ins Motometer Hab jetzt mit viel Aufwand die Ringe eingeklebt... Und die Zeiger habe ich auch rot gemacht. Zuerst mit Edding, aber das sieht man, also wieder alles runter (mit Nagellackentferner), Zeiger komplett demontiert und ordentlich lackiert (mit Spraydose). Soweit auch alles super, aber jetzt habe ich folgendes Problem: Wenn ich den Motor anlasse, bleibt der DZM auf 0. Ich muss erst etwas stärker gegen das "Glas" vom Tacho klopfen, dann springt er hoch und funktioniert auch dann ganz normal (hab auch die Vorspannung berücksichtigt). Er scheint also unten irgendwie zu hängen. Beim Demontieren gab es zwischen den beiden großen Zeigern einen Unterschied: Der vom Tacho ging etwas leichter runter und so wie ich es erwartet habe: Der Plastiktteller, auf dem der Zeiger sitzt. Beim DZM war das anders: Er ging schwerer runter und dann samt dem Ritzel, auf dem der schwarze Teller klemmt. Beim Zusammenbauen war es zwar kein Problem, aber evtl. sorgt das für das Problem, dass der Zeiger hängt? Ich versteh nur nicht genau, was ich durch das Draufklopfen genau bewirke?

Ich glaub ich hatte dich schon mal gefragt, finde aber den Thread nicht mehr: Welche LEDs und welchen Vorwiderstand hast du verwendet? Und wo hast du den Vorwiderstand platziert?

Hab den Fehler gefunden: Es war in gewisser Weise doch der Sperrschalter, denn einer der beiden Kontakte sitzt recht locker und hatte daher keine Kontakt Danke an alle bei der Suche nach dem Fehler! Jetzt kann ich beruhigt Schlafen gehen

hinter der Lenksäulenverkleidung war ich ja dran, als ich mir das Signal vom Binkerschalter zum Blinekerrekail geholt habe. Theoretisch habe ich da irgendwas aus Versehen abgezogen? In der Googel-Bilder-Suche finde ich leider viel, ist das der richtige Stecker: http://e30-talk.com/elektrik/t-efh-essd-anschluss-am-komfortrelais-und-sa-stecker-53735.html (Bild zwei) Wenn ja, wo wäre dann dieses Relais?

Weiß ich leider nicht Wo würde das sitzen?

hab schon eine andere Sicherung getestet, die ist ok. Wie teste ich K5?