Marc666

@ Jochen 318ic. hatte ja mal vor 1- 2 Wochen was wissen wollen über das Türschloß an der Fahrerseite. Hab ich heute mal erneuert. Also hatte das Schloß direkt bei BMW bestellt musste nur eine Vollmacht schreiben das sie mir das auf das Fahrzeug direkt anpassen damit ich nicht noch die PLätchen umbauen muss vom alten auf das neue Schloß. Somit konnte ich direkt das alte raus und das neue einbauen. hat ca 60 Euro gekostet und war kinderleicht. Das einzige was mich noch wundert das es auch nicht die 1 Uhr stellung hat so wie das alte Schloß. Scheinbar gab es verschiedene Türschlößer beim e30.

HI, hat sich schon erledigt Zusatzluftschieber war defekt. mfg Marc und schönes We euch :)

habe mal gehört das ein Zahn nicht so schlimm sein kann und er trotzdem laufen würde. Ich will es jetzt nur ganz genau wissen ob das stimmt oder ob man in jedem Fall diesen einen Zahn versatz hört und die Leerlaufdrehzahl damit was zu tun hat oder nicht. LLR hat der nicht Zusatzluftschieber hat er. Hoffe jemand kann mir darüber genaue Auskunft geben und nicht mit "sehrwahrscheinlich" oder so. Wäre echt dankbar

Mir ist wichtig zu wissen das die erhöhte Leerlaufdrehzahl damit was zu tun haben kann oder ob man es ausschließen kann da es damit nix zu tun hat. Und sich ein Versprung anders bemerkbar macht.

Hallo Jungs, habe mal kurz eine Frage. Wenn der Zahnriemen beim Wechsel versehentlich um ein Zahn falsch montiert wurde, läuft der M20 dann nicht mehr richtig oder kann es sein das man das nicht mal merkt? Meine Leerlaufdrehzahl liegt bei 1400U/min. Kann es daran liegen das er um einen Zahn verkehrt läuft? Oder hat das damit gar nichts zu tun?

:winken:Ja noch geht die Fahrertüre ja einigermaßen. Werde mir die Teile anfang der Woche mal kaufen und nächstes we mal daran gehen das zu reparieren. Man muss halt immer was dran tun an den e30 sonst kommt immer mehr zusammen und am ende funzt nix mehr, zumindest wenn man sie im Alltag bewegt Sommer wie Winter.

Nein bin ich nicht ganz im Gegenteil:-[ wieso meinste? e30 ist doch auch ein Hobby und man lernt gern was dazu. Nur man hat halt auch nicht immer Zeit, gibt ja auch noch andere Sachen im leben um die man sich kümmern muss:) und da dieser e30 im Alttag bewegt wird und meine Freundin auf ihn angewiesen ist muss der auch funktionieren.

mich würde mal interessieren ob es den 318i cabrio NFL auch Serienmäßig ohne ZV gab?

diese Funktion das man an der Fahrertür nur die 1Uhr Stellung hinbekommt und das Schloss anschliessend wieder in die 12Uhr Stellung springt klappt nicht man kann nur entweder 12 Uhr oder komplett 15Uhr Stellung drehen und in der 15 Uhr Stellung muss man wackeln damit die ZV schließt. also macht die blöde Nase mir direkt zwei Fehler auf einmal. Danke für die Info Jungs...

Danke dir Jochen. Ist jetzt nur die Frage ob bei dem Reparatursatz diese Nase auch dabei ist. oder gibt es die auch einzelnd? mfg Marc

Nabend Gemeinde, An unserem Cabrio funktioniert die ZV nicht richtig. Beifahrerseite funktioniert nicht immer,Schlüssel lässt sich nicht bewegen. Aber was mich mehr beschäftigt ist das wenn man von der Fahrerseite zuschliessen möchte, den Schlüssel etwas bewegen muss damit das Schloß schliesst. Es wurde von Zeit zu Zeit immer schlimmer. Mitllerweile muss man schon ziemlich viel wackeln damit die Türen verriegeln. Weiß jemand wodran es liegt? Ist es nur das Türschloß an sich oder liegt das an den Kontakten darin? weiß nicht genau wie die ZV aufgebaut ist. Wenn ich das Problem an der Beifahrerseite auch beseitigen will muss ich dann auch nur das Schloß austauschen? Und wie sieht es dann mit den Schlüsseln aus benötige ich dann neue Schlüssel? Wäre um hilfe dankbar:roll: mfg Marc

Ich hätte erst gar nicht soviel Arbeit reingesteckt, wenn ich mich mit dem Motor nicht anfreunden kann und lieber einen 2,5er fahren will. Dann hätte ich lieber das Geld direkt in einen 2,5 reingesteckt. Aber trotzdem schönes Auto und schöne Farbe. Mittlerweile kommt es mir vor das viele versuchen durch ein wenig Kosmetik an runtergerockten Modellen hohe Gewinne zu erzielen.

Die Felge ist nicht baugleich wie die original Kreuzspeiche, Kann natürlich sein das es die nur beim ix gab was ich auch fast vermute. Kann sein das du die standart Felge nicht fahren kannst. Kann dir da aber auch weiter helfen. Müsste dir mal einer sagen der sich speziell mit dem ix auskennt. ABS Leuchte sitzt im KI unten in der Leiste. Ja bei mir wurde Kopfdichtung und alle anderen Dichtungen am Motor erneuert. mfg

HI du, sieht für mich nicht nach original BMW aus. Auch wenn das BMW logo fehlt aber meine die sehen den Kreuzspeichen sehr ähnlich aber glaube nicht das es welche sind. Sind auch 14 Zoll oder? Ich finde 15 Zoll am e30 eh am besten. 16 geht evtl auch noch. ABS Leuchte sollte beim starten kurz angehen und dann erlischen, vielleicht ist auch nur das ABS Relais defekt. Einfach mal durchmessen. Ja das können auch vorne vor Kopf die Dichtungen sein da sind noch zwei kleine Dichtungen, die auch gerne mal undicht werden. Meine aber dafür musst du den Zahnriemen für runter nehmen um die zu tauschen bin ich mir aber nicht mehr sicher. Habe meinen auch vor gar nicht langer Zeit neu abdichten lassen, schwitzt aber wieder leicht. Weiß auch nicht wodran es liegt. mfg Marc:beemwe:

Hi Jungs hatten das Piepen im Cabrio vor kurzem auch. Hat das jeder ATA diese Funktion oder liegt das am Radio? ist ja ein 92iger also einer der jüngeren. Radio ist das originale was beim Kauf beim freundlichen drin war:). Sieht eig schön aus und ist noch dezenter als die neuen Radios mit den vielen riesigen Tasten und wo im Bildschirm die bunten Farben leuchten. mfg Marc

HI du, schöner E30 würde aber original Kreuzis drauf machen, stehen dem Fahrzeug noch einen ticken besser. Ansonsten schön weiter pflegen ! was ist denn mit deinem ABS? leuchtet die ABS Lampe dauerhaft? wo haste denn die Undichtigkeiten am Motor? Auf dem Bild sieht es nicht so wild aus. LG

Ja kenn das auch nur mit Regen, ist halt nur blöd wenn die Parkplätze zugewiesen werden. Ist halt schwer das so hinzubekommen das alle nebeneinander stehen. Hoffe Wetter wird gut...Hat jemand e30 -talk Aufkleber? Der kann die ja mitbringen.

Würde auch erstmal an alle Kerzen den Zündfunken kontrollieren.

Werde auch da sein. Weiß nur noch nicht mit welchem e30. Am besten wäre wenn man alle e30 ausem Talk nebeneinander stehen hat, Aber wird glaub ich zu schwer werden bei den vielen Fahrzeugen. Wird bestimmt noch voller als letztes Jahr. mfg Marc

hab ich schon geschaut, denke der Drosselklappenschalter ist noch nicht richtig eingestellt. Das jetzt durch den Zusammenbau was anderes defekt gegangen ist bezweifel ich. Mache 10 Kreuze wenn die Kiste wieder einwandfrei läuft.

So er läuft wieder, endlich!!! Hab eine Verteilerkappe von Bosch mal reingesetzt und die Zündkabel mal nachgeschaut und alles wieder festgemacht und dann ging er ganz normal an. Die haben nie in der Werkstatt alle Kerzen auf Funken nachgeschaut. Hätten die das direkt am Anfang getestet hätten die den Fehler direkt gefunden. Und dann noch 250 euro verlangen für 11 Std suchen! Haben den Fehler ja nicht gefunden. Naja wieder was dazu gelernt. Das einzige was jetzt noch ist das er zwischen 1000 und 2000 U/min sägt. Das war vorher nicht.

@SBehl: Also wenn ich das richtig verstanden habe muss der angehen wenn die drei Vorrausetztungen gegeben sind. Kompression wurde geprüft auf allen Zylindern 12 bis 12,8bar. Zündkerzen waren nass und Kraftstoff wurde in der Werkstatt gemessen, auch ok. Zündfunke angeblich auch. Haben jetzt nochmal Zündverteiler abgehabt und Zündfunke nachgeschaut und auf zwei Zylindern war kein Funke. Ich denke es liegt entweder an den Zündkabeln das die defekt sind oder das der Zündverteiler oder auch der Verteilerfinger gar keinen richtigen Kontakt hat. Vielleicht ist das gar nicht die richtige Verteilerkappe. Werde ich morgen nochmal nachschauen. Kann es denn auch sein das die zwei Kerzen jetzt keinen Funken mehr abgeben durch das ständige starten? habe sie zwar sauber gemacht aber habe mal gehört das NGK Kerzen wohl schnell den Geist aufgeben. mfg Marc

Motorsteuergerät hab ich ja schon gewechselt ist das gleiche. Wie sieht es denn mit dem Steuergerät für den Nachrüstkat aus, das hängt ja auch mit dem Motorsteuergerät zusammen. Kann es daran evtl liegen?

@maxx40 Ja genau OT Geber und DME hat der nicht. Denke auch das der Zündzeitpunkt nicht stimmt. Nur das kuriose ist halt das er ja noch zweimal kurz gelaufen hat. Selbst wenn der Auspuff dicht ist dürfte er ja nicht mehr laufen. Ich werde euch berichten.

Ich hol den Wagen wieder nach Hause. Kann nicht sein das eine Motorenwerkstatt fast zwei Wochen an einem e30 hängt und den nicht zum laufen bekommt. Bin ein wenig sauer. Wir suchen den Fehler jetzt selbst nochmal. Steuergerät hab ich schon getauscht passiert das selbe. Ich denke es liegt an dem Zündverteiler. Die haben wohl alles schon nachgeschaut aber was die wie genau nachgeschaut haben weiss ich nicht. Kompression liegt auch so bei 10 bis 11 bar sollte ok sein. Das komische ist ja das er auf einmal lief für ca eine halbe min. und dann einfach so wieder ausging. Das mit dem Rückwärtslaufen war so, das beim starten der Motor kurz versucht hat andersrum sich zu drehen. Ist echt verblüffend aber es kamen leichte Abgase aus dem LMM.