IsPiri

Schau dir mal meine Fotostory an. Ich hatte ähnliches. Ist alles richtbar. Bei mir wars noch schlimmer mfg Piri

Ich bitte um Enschuldigung! Ich hab glatt vergessen, dass ich mich in einem Forum befinde.

Aber stell dir mal die Frage wie viele Ascona 400 gebaut wurden Da wurden um einiges mehr E30 M3 gebaut.

Ich denke sehr oft an die Zeit die einer meiner Brüder vor dem Computer verbringt. Ewig schade drum! Daher mein Sprichwort: Das Leben beginnt Draußen! Virtuelle Ziele zählen in der realen Welt nicht. Aber das ist halt meine Meinung zu diesem Thema. Spielt aber meinetwegen ruhig weiter :P

Schau auf KFZteile24.de. Die haben auch verschiedene Anbieter/Preise

Die Kolben vom 129ps sind nicht optimal, aber durchaus brauchbar und mit geringem Aufwand hat man bei dem 276KB bestenfalls 184ps. (was ich noch so in Erinnerung habe.) Aber Jungs! bevor ich da etwas zu erklären versuche schaut einfach http://www.e30.de unter Motoren und dann M20. Da findet ihr alles ;)

Ja. Die bessere Basis ist der 129Ps. Da brauchst du den 325i Zylinderkopf und hast ca 184Ps. Beim 122Ps kannst einen 320/323i Zylinderkopf ranmachen --> kommst aber nicht mal annähernd an die Fahrleistungen eines 325i ran. ca 150ps sind mit der 2ten Variante möglich ohne mehr am Motor zu ändern.

Hallo Nicco Ich würd den Kopf einfach gesagt wegschmeissen. Ev die Kipphebeln u Nockenwelle aufheben. Eine Reparatur (sofern es möglich ist) steht nie im Verhältnis dazu was ein gebrauchter intakter B20 Zylinderkopf kostet. Mit etwas Glück bekommst du sogar einen geschenkt. Will ja eh keiner mehr haben die 2 Liter Motoren ;) Mfg und fröhliche Weihnachten

Ich würd mal die Zündkerzen richtig checken. Falls eine verdreckt ist, kannst du dir schon denken was los ist --> dann hast du da wsl Zündaussetzer oder gar keinen Funken mehr. Ich tippe stark auf Zündung. War bei meinem Bruder genau das gleiche letzte Woche. Hat auch einen IX ;)

Mhh da gibts ja diese Gummistopfen die rein u rausgedreht werden können. Sind die nicht gemeint? Mfg

Also ich würd den Reifendruck etwas erhöhen. Merke das bei meinem C-Kadett sofort wenn wieder zu wenig Druck drinn ist. 2,7-2,8bar nehm ich, da meiner Meinung nach 2,4 Bar nur komfortmäßig vielleicht etwas bringt. Mein Bruder hat sogar mal angefangen, dass er glaubte sein Lenkgetriebe währe kaputt weils so stark ging (M10 ohne Servo)--> Luft von 1,5 auf 2,7bar und es ging wieder wie immer ;) Merkt man wirklich sehr und kostet nichts im gegensatz zu teureren Reifen. Beides währ natürlich noch besser ;) Mfg

So. hab jetzt seit langem wieder mal hier reingesehen und bemerkt, dass mein input höchstes "ungewoltes" output erzielt hat. Für diejenigen die der meinung sind ich habs wohl nicht ganz in der Birne weil ich 1 Jahr lange mit einem Leerlaufproblem rumfahre, denen muss ich sagen, dass mein E30 dieses Jahr schätzungsweise 1000km gefahren wurde und nur das zweitauto ist. Deshalb hab ich mit dem einigermaßen leben können und mich mehr mit den äußerlichkeiten beschäftigt da ich einen Frontschaden hatte. Ich hab das Problem dann erstmal auf die Unterdruckschläuche geschoben, da ich mir hab sagen lassen der Chip ist nicht das Problem ist. So ging er ja nicht schlecht und es war auch eine verbesserung der Leistung feststellbar wenn da nicht dieses Lehrlaufproblem gewesen währe (zu hoch und schwankend). Zwei meiner Brüder haben zudem auch einen Chip vom Conny verbaut und waren wie viele andere zufrieden. Deshalb hat sich der Zweifel am Chip mit der Zeit wieder verflüchtigt. Und für alle die glauben ich habe die falsche STG-Nummer geschrieben denen kann ich sagen es war die richtige ;) Und: Conny. du selbst hast mich schon einmal kritisiert, dass ich den Emailverkehr im Forum gepostet habe worauf ich auf heftige Rückmeldung stieß. Wieso publizierst du dann die "Privatsphäre" deiner Kunden?

Ist der rein E30?

Also im Großen und Ganzen haben wir keinen Mist eingebunkert. Hab ich mir ja auch gedacht :) Und ja. Das mit dem Platz ist so ne Sache. Aber bei uns ist es eine Größere Garage, wo eben mehr als nur der Sommer-E30 meines Bruders und leider kein 2ter nebenbei Platz hat. Es ist doch irgendwie gut Teile zu horten, wenn 6 STK E30 in der Familie laufen und ein großer Teil des Lagerplatzes sowiso nicht zum einstellen gebraucht werden kann und deshalb mit Schlachterteilen angefüllt wird (weil ein großer Teil des Lagerplatzes genau ober der Garage liegt und da kein Auto raufpasst). Teile werden oft benötigt und wenn der Preis in Ordnung ist, dann nimmt man halt mal ein Diff oder einen ZK mit, weils ja eh nicht weniger wert wird --> Die Hoffnung stirbt zuletzt. Die letzten 4 Antworten waren sehr gut und passten zum Thema ;) Danke

Mir hats gefallen. Film war ein bisschen mit Wutanfällen durchzogen, aber das Auto war dafür ganz schön ;)

Angefangen hat dieser Fred mit Zylinderköpfen, Diffs und BCII. Jetzt stehen nur noch ganz Fahrzeuge zur Debatte ;)

Kat alleine währ schon ca 100 wert. ;)

Tatsachenbericht vom Baustellenpolier der aus Murau stammt. Einer hatte die Idee Schi 1 auf sein Nummerntaferl machen zu lassen. --> MuSchi1 Wurde angeblich wegen obszönität wieder eingezogen. Trotzdem Geil ;)

Ja. gibt in Österreich auch genug die auf biegen und brechen einen Motorschaden/Wintertotalschaden anpeilen. :)

Also ich mach trotzdem weiter. Sperrdiffs zylinderköpfe Bc2 werden sicher nicht weniger wert. Man bedenke es gibt Challenge fahrer die die 325er Zylinderköfpe/Motoren reihenweise ums Leben bringen. Und so plötzlich werden die nicht auf E36 wechseln wenn die mal E30 gefahren sind. Zudem auch noch die Lamellen zusammenreiben. BC2 sind fraglich, aber ich würd in einem schönen E30 nicht darauf verzichten wollen. Und wenns nicht der Challenge Fahrer ist der die E30 zusammenreitet, dann sinds Alltagsfahrzeuge (wobei in Österreich eh fast keiner mehr 325 als alltagsfahrzeug hat) leidergottes Nichteuropäer. :)

Hallo Mein Bruder hat den gleichen Umbau bereits gemacht. kannst dir seine Fotostorry angucken, die ist ziemlich gut gelungen und gibt dir aufschluss über deine Fragen. http://e30-talk.com/foto-stories/t-320i-323i-umbau-78422.html mfg ISpiri

Also ich hab mal die Fotos durchgeschaut 316ivvfl 1983 --> 2 Abschlepphaken 325 eta 1987 --> 2 Abschlepphaken 324d vfl 1986 --> 2 Abschlepphaken 320i vvfl 1985 --> 2 Abschlepphaken Bei uns hatte jeder vfl 2 Abschlepphaken :)

Hallo Also mein Bruder fährt auch einen M10 mit Kat. Sobalds draußen kalt wird, so nagelt bzw. rasselt der Motor für ca 15 Sekunden als währ der ein Diesel. Danach hört das auf, und er läuft wie immer. Der Vorbesitzer hatte das Problem auch. Was das jedoch ist weiß bis jetzt keiner. Läft jedoch schon ca 25tkm so. Vl hats dir ja weitergeholfen. mfg

Wieso kaufst du dir nicht gebrauchte vfl Scheinwerfer? kriegste fast geschenkt so billig sind die ;)

Den kenn ich ja ;)