michionwheels

Austellfenster und Kombiinstrument,sowie Radio eingebaut Bei den Fenstern fehlt aber oben wohl ein Keder,da is so viel Platz zwischen Fensterchrom und Dachleiste

Ich hatten im roten Strongflexsatz ja auch eins drin.Weis eben ni ob ichs nehme.

Ob das Pu-Lager dort halten wird ist fraglich.Wärst nicht der erste bei dem es sich verabschiedet durch die Wärme vom Diff. Ansonsten fetzt das ganze!

Würde ich auch gern wissen wollen

Jetzt muss ich mich mal Outen. Ich habe nie eine Meinung zu den Cabrios gehabt,war einfach nicht so mein Ding. Aber das würde ich auch haben wollen!!!Wahnsinns Auto Ist das ne Is Lippe auf dem Deckel?Passt wie die Faust aufs Auge

Auch in den hinteren Endspitzen/Taschen sind Ablauflöcher.Die sind so klein und sehen aus wie nen aufgebogener Schlitz.Die sind sehr schnell zugeschmiert

Willkommen zurück. Ist wirklich ne Wahnsinnsgeschichte die du da schreibst,ich könnte mir das nicht vorstellen wie ich damit umgehen würde,aber wer kann das schon vorher. Toll das du den Mut nicht verlierst,das liest sich alles so locker,aber ich glaube das die Botschaft nach so einem Unfall,doch extrem reinhaut. Das Konstrukt sieht gar nicht so blöd aus,schon mal überlegt das Mattschwarz zu lackieren?Dann fügt sich das auch mehr in den innenraum.So sieht es aus wie die Shifter von CAEracing,wenn das n Rennwagen wär würde das mit dem nackten Alu natürlich bombe passen. Viel Freude noch beim Cabbifahren

Eure Gründlichkeit in allen Ehren,aber 7,5kg ist zu viel.Normal sind eigentlich max 5 kg,eher 4. Und wenn du schon ständig schauen musst das die Wasserabläufe noch frei sind,ist eben das Problem nicht weit sich selbst irgendwo nen Aquarium ohne Ablauf eingehandelt zu haben und dann gammelts wieder.Ich bin auch gründlich,aber ich nehme immer erst Fluidfilm um angerostete Bereiche und Falze in Hohlräumen zu sättigen und nach nem halben Jahr kommt Sanders drauf. Erliegt bitte nicht dem Trugschluss Rost könnte vollständig aufgehalten werden,der Prozess wird nur verlangsamt. Gruss

Kein Wunder bei dem Keilfahrwerk,da is der Tank vorn voll und hinten trocken.Fährt schön bergab und spart Sprit:freak:

Meinen Schrauberkollegen haben sie auch vor kurzem Angehalten. Er fährt nen zweier Golf Syncro mit 2Liter G60,den man eigentlich so nicht eingetragen bekommt,da der G60 ja nur als 1.8er zu haben war. Der Polizist zeigt auf den Lader und fragt warum er denn so eine große Lichtmaschine habe,mein Kumpel sagte nur wegen geplantem Hifiumbau:D Bemängelt haben die nur das die 16v Tröte nicht eingetragen ist(wozu auch,ist ja original VW). Aber gesehen das er drei Monate überfällig ist was den Tüv betrifft haben sie nicht:freak:

Du tätest gut daran dir das Oldtimermarkt Sonderheft Nr. 37 zuzulegen,da steht schon sehr viel drin,kann ich dir nur ans Herz legen

Allerdings würde ich vom Verzinnen abgesetzter Nähte abraten,es sei denn du hast Säurefreie Verinnungspaste,die aufgrund des Preises aber die wenigsten haben. Wenn du ne Roststelle gefunden hast,verschaff dir erst nen Überblick indem du alles sauber freibürstest mit der Flex. Danach am besten schauen ob irgendwo im näheren Umfeld ne originale Punktnaht ist,wenn ja trennst du die mit nem Schweisspunktbohrer auf,wenn nein schneidest du das Blech so durch das du wenig Sicken und Absätze wie möglich neu bauen musst,aber genug damit der ganze Gammel raus ist. Hast du das Blech erst mal raus musst du ein neues anfertigen,bitte habe den Ehrgeiz und klopfe auch originale Sicken wieder ins neue Blech,viele lassen das aus Faulheit weg,aber nach der 100ten weggelassenen Sicke.......naja kannst du dir ja denken. Grundsätzlich wird an tragenden Teilen,wie Schweller,Spritzwand,Längsträger immer überlappend geschweißt.Das geht nicht immer aber größtenteils.Wenn du absetzt,überlege dir von wo das Wasser über die Bleche läuft und setze so ab das es über den Spalt und nicht in ihn läuft. Bei Radläufen oder größeren Blechteilen der Aussenhaut,setzt man meistens auch ab und schweißt überlappend,da daurch weniger Wärme eingebracht wird und das Blech nicht so schnell den "Knackfrosch" macht. An der Überlappung sprühst du direkt Inoxspray auf(keinen Zinkhaltigen Schweißprimer,es sei denn du stehst auf Schmerzen und zerfetzte Schweißpunkte:roll:)das verbrennt nur am Punkt selbst und schäumt nicht auf.Danach kannst du nornale Grundierung,stark verdünnt,durch den geschweißten Falz laufen lassen,so das sie auf der anderen Seite wieder austritt. Und das mit dem Liqui-Kippwagenheber ist ne tolle Sache,aber seriös ist die Firma nicht! Gruss

Mein Onkel hatte das bei seinem Jetta so gemacht,hat er allerdings Jahrzehnte nicht gebraucht und als es soweit war und er ihn benötigte,musste er feststellen das der Schlüssel im Blinker zur Hälfte weggerostet war:-D

Also habe bei Schrick angerufen und die meinten,wenn der Motor bis 85 gebaut worden ist soll ich die Federn einzeln nehmen,danach mit den originalen Innenfedern. Ich habe den 346ka also sollte das ja passen wenn ich die Innenfedern mit nehm,auf Block und Kopf ist ne 89 eingegossen und der Motor ist aus den allerletzten 635csi. gruss

Naja da sag ich immer wenn die Klügeren nachgeben regieren die Dummen. Aber ist doch Wurst jetzt. Auch verzinktes Blech rostet beim Steinschlag irgendwann,das Zink opfert sich halt. Man kann halt nur versuchen gezielt die schlechten Stellen zu bearbeiten und den Rest in Ruhe zu lassen,blos kein Zinkspray verwenden,darauf hält gar nichts richtig. Sagt mal gibts eigentlich Dosenspray mit Weichmacher? Nicht das ich wüsste oder,geht dann nur mit Pistolenlack Gruss

Die Sufu ist klasse,das Wissen sollte man nicht einfach wegschmeißen,habe ich schon bei anderen foren erleben müssen. Viel wichtiger ist das sich jeder beim eröffnen eines Themas an gängige Wörter und deren Rechtschreibung hält,sonst findet das keiner mehr später. Hatte ich leider schon oft,das man ein bestimmtes Thema sucht,aber nicht findet weil es in einem eher "laschen Slang" hingetippt wurde. gruss

Wenigstens hats nen Benz getroffen!

Also ist es besser noch mal bei Schrick anzufragen.Brauche ich neue Federteller,eigentlich nicht oder.

Servus! Ich war ja nu länger nicht da,aber jetz gehts weiter am 335i. Habe hier eine 284er Schrickwelle plus zwölf Ventilfedern. Ich habe original doppelte Federn im M30,muss ich da jetzt nur die äussere tauschen oder kommt dann nur noch eine einzelne rein?Kann mir nicht vorstellen das die eine Feder das packt. Gruss Michi

Beim Gebrauchtwagenhändler heissen die Dinger Kundenverlierer....weil Viele bei sowas unter der Motorhaube die Karre lieber nicht weiter angucken wollen

Fertsch!

Mich auch!Gabs dieses Jahr nennt Bericht in der Oldtimer Markt drüber

Ich habe vor kurzem diesen gekauft,da ich Facet als gute Firma kenne. (Habe in meinen Altopels von denen Kraftstoffpumpen drin) Wirklich gute Qualität!

Dann sag mir mal wo es noch eins gibt? Autoteile24 und die ganzen anderen hab ich schon abgeklappert.....gibts nur ohne Öffnungen. Die Hubert-Schlieckmann-GmbH,die die meisten Zubehörbleche pressen,habens auch nicht mehr im Katalog. Wenn du was weist,was Erfolg bringt Schick ich dir n Bier per Post:-D

Na dann viel Spass beim Suchen. Ich suche schon nen halbes Jahr nach ner VFL Klimafront,mit ständigen Suchanzeigen.....nichts. So langsam bleibt nur noch bei Bmw bestellen,das ist aber sehr happig.