Martin_AF1

Da schließ ich mich an :poppkorn:

Das is wohl war. Bin auch im 2-takt bereich tätig und Motoren werden dort ganz anders eingefahren. Das ganze dauert ca. 300km und danach is schluss. Ganz einfach immer wieder Lastwechsel von Gang zu Gang und je länger man fährt desto mehr Gas und drehzahl gibt man zu. Dass einfahren nach der devise 3000km nur 1/3 drehzahl is zwar schön und gut, der Motor hat sich auf das Drehzahlband auch wunderbar eingeschliffen, doch viele denken danach, jawoll jetzt kann ichs ihm geben, aber der motor muss sich an jede Drehzahl anpassen. Also lieber eher schon dir Drehzahl erhöhen und das ganze Proportional ansteigen lassen, und leiber mal 1-2 Ölwechsel machen, damit die Metallspähne rauskommen und fertig...

Jap das mit dem Dreck werd ich morgen dann testen. Hätt ja sein können dases da Fahrwerkstechnisch noch Teile gibt die auf sowas empfindlich reagieren und dann den effekt auslösen mit dem schalgen. Bin eh schon froh das es so "glimpflich" ausgegangen ist!

Hi Leute, vohin hats mich und mein E30 bei Glatteis erwischt :/ War ne langezogene leichte Rechtskurve am beginn einer Wohnsiedlung. Hatte ca. 25 km/h Drauf und am Ausgang der Kurve wollt ich sanft beschleunigen. Sofort iser ausgeborchen (wä eig kein Problem, bin ich ja gewöhnt vom driften) aber gleich so extrem das ich sofort 90° Drehung gehabt hab. Das ganze wär auch noch unproblematisch ausgegangen wäre da nicht auf der rechten Straßenseite ein Erdhaufen hingeschüttet worden in den ich dann natürlich höhe Vorderreifen-Fahrertüre eingeschlagen bin... Motor lief noch etc, also kurz ausgestiegen, keiner zu Schaden gekommen, Auto sah optisch erstaunlich gut aus (Keine Risse oder beulen im Kotflügel etc.) also eingestiegen und langsam weitergefahren. Dann bin ich auf die Hauptstraße gebogen nach ca. 1 km und als ich dann 45 km/h erreicht hab hat plötzlich das linke Vorderrad total zu schlagen angefangen, das Lenkrad zuckt... :( Naja ich hatte dann noch 2 km heim, also langsam heimgefahren. Da is mir dann aufgefallen, dass an der Felge ein riesen Batzen Dreck klebt. Könnte der diese extreme Unwucht verursachen (Hab die 14" Stahlfelgen). Fällt euch vielleicht spontan noch was ein, was dabei Schaden genommen haben könnte und wonach ich dringend schauen sollte morgen? Danke schonmal und n schönen Abend, Martin. PS: Und das alles wegen ner Zucchini die ich meiner Mum uuuuuuumbedingt noch mitbringen sollte irre^^

Bisr genau 2 Jahre älter als ich (12.03.1991) --> Fisch

An deiner Stelle würde ich mal testen alle Daten zu sichern und dann mit der Recovery CD oder am besten Windows CD komplett Platt zu machen und neu aufzusetzen. Sollte eig an einem Abend durchzuziehen sein und das tut dem Laptop auch mal wieder gut, wenn der ganze Schrott aus der Registry , den du sonst nie wieder rausbekommst, mal wieder weg is. Und es kann auch das Problem lösen! Hatte schon die wildesten Sachen auf unseren Notebooks (Auch das der Bildschirm immer wieder weiß wurde), meistens sind diese Sachen erst wieder verschwunden, nachdem der Laptop komplett resettet wurde. Wie-Wo-Was-Warum weiß keiner... Außerdem is dein Lappi danach auch wieder viiiel schneller ;)

Und woher die Gullideckel nehmen ?!? Ich mein bei uns auf der B15 sind ja mehr als genug, wer würde schon 1-2 vermissen :ironie:

Ja eig gehts ja immer ganz super, aber vorgestern bin ich mal wieder den Passat von meinem Dad gefahren (Der neue 140 PS Diesel)... Wenn du die Augen zumachen würdest, könnte man glatt denken da wär kein Schnee^^ Hammer Traktion ^^ Aber wenn man immer nur E30 fährt verliert man eben das gespühr fürs andere --> wie mit der Servo auch^^ denk immer das Lenkrad im auto meiner mam wär kaputt weils soooo viel leichter geht wie bei mir. Der mensch is halt n gewohnheitstier..

Wusel hat recht, neue Beläge gehören abgekanntet damit die nicht am Grat der Bremsscheibe schleifen und dann fürchtelrich quietschen Ich hab einfach meine Bremsscheiben mit ner Flex bearbeitet... geht auch ;)

Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAJ11070CL42868 Typ-Code AJ11 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.60 Leistung 73 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0274) Prod.-Datum 1991-11-04 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamische-Stabilitäts-Control S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S545A DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U Drehzahlm.,km/h-Tacho,Analoguhr+EC S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Aussentemperaturanzeige S652A BMW BAVARIA C II Radio Bavaria C II S681A DACHANTENNE Dachantenne L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich Das ging ja schnell! Danke!

Hallo ;) kann mir jemand für meinen E30 die Abfrage machen ? WBAAJ11070CL42868 Finds echt mal genial das sich manche hier solche mühe machen ! Danke und schönen Abend Martin

Ich hab den Thread von Twentysixtrix auch verfolgt, da ich ähnliche Leerlaufprobleme hatte aber nur im Kalten Zustand, wenn er warm war lief alles wie geschmiert. Naja was soll ich sagen, heut wars es zum ersten mal wieder wärmer als 0° und das Problem war sofort weg. Ich werde mir bei Zeiten auch dieses Adaptionskabel besorgen und damit hat sich die Sache hoffentlich!

Schau mal ob irgendwo Wasser in den ansaugtrackt eindringen kann. Das dauert dann bissl bis er alles verbrannt hat und dann gehts wieder. Je nach Pfützenstärke könnte es dann länger dauern oder im extremfall säuft er natürlich ab. Ich hatte das mal bei nem alten 2er golf, da is der luftfilterkasten vollgelaufen und dann hat der motor wasser gezogen--> letztendlich ging er gar nichtmehr!

Ich fahr auch den 1. Winter mit dem extra Winter-E30 von mir (316i Touring). überhaupt mein erster hecktriebler. Ich fahr nur bisschen kram im kofferraum spazieren, nichts was wirklich gewicht hätte und bin total zufreiden. vielleicht liegts am touring der er mehr gewicht auf die HA bringt als die limo? keine ahnung. Bei uns is seit 3 wochen nichtmehr gestreut worden, weil salz aus ist, und mit räumen haben sie auch schon aufgeben, weil die schneedecke so festgefahren ist^^ ein traum, ich finds schön. und der touring bleibt super in der spur und wenn er doch mal ausbrechen möchte passiert das in solcher sanftheit und langsamkeit das man ihn locker wieder einfangen kann^^ drückt man mal drauf, kann man aber auch sooo hammer mäßig lange kurvendrifts hinlegen wie ichs eig nur aus filmen kannte dachte nich das es so "leicht" geht, wenn man ein gutes "popometer" dabei hat

Hi, danke schonmal für eure antworten! Ich frage deswegen, weil in meinem Schein und Brief NUR 195/65 R14 eingetragen ist (2 mal genau gleich ?!?, warscheinlich n tippfehler oder so) und ich keine dämlichen Fragen vom TÜV wollte. Ich meinte übrigens nicht 190/60 sondern 195/60 ;) Wär ne super Sache wenn jemand (am besten bei nem 316er, ihr kennt ja die tüv menschen -.-) für 205/55 R15 und oder 195/60 R15 was da hätte (ne kopie vom schein oder sowas) Oder würdet ihr bei BMW anfragen? Das gestaltet sich ja oft auch als kompliziert... Danke schonmal und ein schönen Abend Martin

ok hab jetzt doch nen alten thread gefunden wo das schonmal diskutiert wurde. Jetzt wollt ich nur mal fragen ob jemand für ne 15 Zoll felge vllt die reifengrößen 190/60 und oder 205/55 eingetragen hat. Die haben zur Originalbereifung (195/65 R14) beide weniger als 1% abweichung, von daher sollte das ja kein problem sein!

Hi, ich hab mich schonmal durch die suche gewühlt und auch einiges gefunden aber ich hab trotzdem noch ne Frage. Ich hätte gerne für Sommer und Winter nicht die typischen 14" Felgen mit den 65er Querschnitts Reifen, sondern ne Felge auf die ein 55er Querschnitt passt. Laut der Suche wäre dass ne 15" Felge, lieg ich da soweit richtig? Hintergrund ist der, dass ein guter Kupel von mir bei VW arbeitet und da sehr oft noch fahrbare Reifen abmontiert, die sie wegwerfen würden. Diese bekommt er auch geschenkt, aber VW hat keinen 65er Querschnitt und erst recht keine 14" Felgen bei 195er oder 205er Reifen so wie der E30... Und dann noch ne Frage: Kann man auf der 15er Felge noch die 195er Reifen draufmachen oder ist das von BMW nie freigegeben worden... will eigentlich nicht die 205er... zur Not nehm ich sie natürlich ;) Danke für eure antworten! Grüße Martin

Alles klar, solang er nicht in den roten wandert lass ichs mal so ;) Ein gutes hat das ganze, die Frauen fahren lieber bei mir mit, wer hat schon alles ne mobile Sauna !

Hi, ich hab genau das gegenteilige Problem. Ich weis nicht ob nur meine Nadel spinnt, aber im Normalfall ist er knapp über mitte (also 3/5 tel) und wenn ich höher drehe geht er schonmal hoch, zittert aber immer und kommt auch schnell wieder zurück. Und das schon bei jetzigen Temperaturen. Heizung geht perfekt, ich fühl mich wie in ner sauna, selbst wenn ich nur bei 1 laufen lasse. Auf Stufe 4 ist es nicht lange auszuhalten ohne die Fenster auf zu machen ^^ Das ganze bei normaler Fahrweise (100 im 5. Gang ohne großes Beschleunigen etc) Hab auch einen M40 in nem 316i Touring. Er war im November bei ner Werkstatt wegen Schweisarbeiten und die haben auch die Kühlflüssigkeit gemacht, vielleicht haben die nicht sauber entlüftet mit Heizregler auf "Heiß" drehen und so. Ist eigentlich das naheliegenste oder? Mein Thermostat geht, also der Kühler und der Schlauch zum Kühler werden warm / heiß, Kühlerlüfter arbeitet auch... Grüße Martin

Alles klaro, Danke für die Tipps. Werde am Wochende mal ne fuhre E85 tanken und dann nach ca. 100-150km den benzinfilter wechseln, wenn der ganze dreck vom tank reingespühlt wurde^^ Danke für deine Hilfe!

Hallo Russland Racing, dank schonmal für deine Antworten. Werd die Punkte mal druchgehen, sollte eigentlich alles geklärt sein. Das einzige was mich ein meinem Zug für die Motorhaube wundert, ist das es ein dicker draht ist (ca. 0,8mm) und kein Typischer Seilzug. Vielleicht bekomm ich ihn ja doch nochmal gängig. Ansosten tausch ich ihn. Eine Frage hätte ich noch: Ich hab den M40 Motor drin und da der Wagen 3 Jahre rumstand ohne zu fahren, hab ich langsam angefangen und ca. 350km mächlich zurückgelegt und dann die drehzahl gesteigert. Dann ist mir aufgefallen, dass der Motor bei ~ 5150 Umdrehungen anfängt zu Stottern und dann aber einigermaßen weiterdreht bis in den Begrenzer aber mit Leistungsverlust. Hatte natürlich gedacht alles klar, M40 und Nockenwelle --> Klare Fehlerbehebung aber dem ist nicht so. Meine Nockenwelle scheint quasi neuwertig zu sein, es ist kein Einlaufen zu spüren, nichtmal wenn man mit dem Fingernagel drübergeht merkt man einen Höhenunterschied zwischen der Lauffläche und den Seitenrändern der Nocken. Woran könnte es noch liegen? Zündverteiler etc hab ich alles gereinigt und auf korrossion geprüft. Der Wagen läuft auch schon viel besser als am Anfang. Vielleicht weis ja noch jemand rat. tragisch ist es nicht, wann dreht man schonmal so hoch... Vielleicht gehört er auch einfach mal wieder auf der autobahn "freigebrannt"... wurde vorher von ner älteren Dame gefahren^^ Laufleistung liegt derzeit bei 200000km. BJ 91. Grüße Martin

Hallo E30-Fans, nach vielen Schweisstunden an den Wagenheberaufnhamen hab ich mein touring endlich durchn Tüv bekommen Nun hab ich mal angefangen den ganzen kleinen Macken auf die Schliche zu kommen: Die Instrumente hab ich wieder festgeschraubt hinten, spinnen leider trotzdem noch hin und wieder... warscheinlich is bald mal ne neue Platine fällig... - Dann hab ich noch bemerkt dass meine Außentemperatur immer -30° anzeigt. Hab dann mal gesucht aber an der Stelle an der der Fühler sein soll nix gefunden. Scheinbar ist auch das Kabel weg :( Könnt ihr mir beschreiben wo das Kabel rauskommt in den Motoraum damit ich da mal nachforschen kann? - Mein derzeit noch nervigstes Problem ist eigentlich die Motorhaube. Der Zug geht so extrem schwer das ich natürlich zuerst den Plastikhebel und dann auch noch den Zug abgerissen haben -.- Zur zeit hab ich den rest des Zuges mit nem Kuperkabel verquetscht und so ne Schlaufe gemacht damit ich noch einigermaßen anziehen kann. Gibts da ein Trick den wieder leichtgängig zu machen? Ich muss wirklich mit aller Kraft ziehen bis der endlich aufspringt... Hab schon mit WD 40 geflutet und immer wieder auf und zu gemacht, hat aber nix geholfen. Mit dem Schraubenzieher Trick durch das Gitter vorne klappts total super ohne Kraftaufwand^^. - Und zu guter letzt die Nebescheinwerfer. Ises n großer akt diese nachzurüsten wenn die Schalter und Kabel noch nicht vorgesehen waren. Hab die Anelitung auf e30.de mal angeschaut, da geht man aber davon aus das alles schon vorverlegt war vom Kabelbaum her. Danke schonmal im vorraus! Grüße Martin

Da hab ich wohl zu viel verraten grml spass ich wär eig bis 80 gegangen, aber da hier die 2 leute für twintec sprachen, dacht ich mir, lass gehen und hol dir n twintec der kost dann auch nur 5 euro mehr Eine frage hätt ich aber noch, mein 316er hat ne elektronische wegfahrsperre. (also man muss bevor man den zündschlüssel drehen kann, so nen kleinen stift in die elektrische erkennung stecken, damit das zündschloss freigegeben wird. So wurde es mir jedenfalls erklärt, da das auscodiert wurde) is das einfach wieder reinzubekommen. muss mal bei der versicherung fragen ob das vorteile bringt.... Grüße

Danke für die ausführliche Antwort. Ja ich meinte das Ölrohr...;) Dann werd ich mich bei zeiten mal an die restarbeiten machen! Danke für eure Hilfe!

Also ich würde dir den 318er empfehlen. Es ist ja im Grunde fast der selbe motor, nur das er mehr Leistung bei gleichem verbrauch hat. Der 316er (kann mir hier auch oft lesen) braucht im endeffekt das gleiche. Ich an deiner stelle würde aber die gelengenheit beim schopf packen und einen 316i motor mit INGOS Nockenwelle verbauen. vielleicht findest du ja hier im forum einen guten gebrauchten. dann hast du auch keine Probleme mehr mit der eingelaufenen Nockenwelle.... Oder direkt ein umbau auf M30 oder M50... je nach dem, da hab ich mich jetzt auch noch nicht so eingelesen. Grüße Martin