DonCle

ich hab die stecker bei mir auch neu gemacht ABER mit 1 €/stück bin ich nirgends hingekommen. hier in österreich kostet der männliche pin 1,55 € exkl. Mwst. und das weibliche Gegenstück 3,10 € exkl. Mwst.

ihr sprecht hier immer vom wolf im schafspelz, und was sagt ihr dazu? das schaf im wolfspelz! http://www.spiegel.de/img/0,1020,687606,00.jpg und was kommt jetzt? http://www.spiegel.de/img/0,1020,687603,00.jpg Richtig! der Peugeot 406 Coupe motor!

der hier http://www.carspotting.de/userfiles/312/Fiat-Fiat-500-Abarth-695-Tributo-Ferrari_5699med.JPG Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari 1,4l Turbo mit über 180 pferdchen, 230Nm, 0-100km/h unter 7 sekunden, Top-Speed 225km/h

Laut der SAE Spezifikation sind es -18 und 99 Grad. :) Klassifikation nach Viskosität: Einbereichs- / Mehrbereichsöl Erfüllt ein Öl nur die Anforderung einer SAE-Klasse, so ist es ein Einbereichsöl (englisch Monograde), z.B. SAE 10W oder SAE 30. Werden im kalten Zustand die Anforderungen einer W-Klasse und bei 100°C bzw. 150°C die einer Klasse ohne „W“ erfüllt, so is t es ein Mehrbereichsöl (englisch: Multigrade), z.B. SAE 0W-30 oder SAE 5W-40. so hab ichs halt gelernt und aus meiner liste ist es auch so ersichtlich! aber jetzt ein paar gard auf oder ab macht den braten auch nicht fett! hauptsache man weiss was die zahlen bedeuten bzw für was sie stehen

jetzt häng ich auch mal den Klugscheisser raus:-D! die vordere zahl als 0W, 5W, 10, usw. gibts uns über das Viskositätsverhalten im Tieftemperaturenbereich auskunft. zb. bei einem 10W wären es zB höchstens 7000 Millipascal bei -25°C. die hintere Zahl also 20, 30, 40, usw. gibts uns über das Viskositätsverhalten im hochtemperaturbereich( 150°C) auskunft. bei einem 40er Öl z.B wären es mindestens 2,9 bzw 3,7 MilliPascal! wird jetzt ein Motor komplett revidiert sehe ich eigentlich kein problem warum nicht ein 0W40 oder ein 5W40 verwendet werden sollte. wobei ich so ist meine einstellung dazu die ersten paar km zu mehrmaligem Ölwechsel rate! ich stimme E30-heizer auf jeden fall zu mit seiner aussage, dass das 0w und 15W nur in Kaltem zustand anderst verhalten da hat er völlig recht. aber meiner meinung nach finde ich, dass wenn ein Motor schon 200.000km runter hat, nicht mehr mit 0W gefahren werden sollte. eben weil es das Öl "überall" rausdrückt und dass halt optisch nicht grad der Burner ist und ich eigentlich keinen Bock habe mit 220 über die AB zu heizen und mir gedanken machen zu müssen wieviel Öl ich danach reinkippen muss!:eek: weil ich hatte schon mehrere alte autos(keine BMWs) und weil ich halt kein anderes zur hand hatte habe ich 0W oder 5W und musste dann leider, dank meiner sehr sportlichen Fahrweise mehrere Schäden hinnehmen(Pleuellager usw.) deswegen fahre ich 10W40 Vollsynthetisch. aber das solllte jeder selber entscheiden solche diskussionen enden meistens gleich wie Reifendiskussionen. Sie sind unendlich! MFG der DON

nicht böse sein aber ihm kann auch mal ein fehler unterlaufen. ich bin auch KFZ-Mechaniker-Meister aber ich kann auch mal vergessen was anzuziehen, bzw. etwas zu wenig anziehen, obwohl ich normalerweie alles 2mal kontrolliere. zieh sie mal nach und schau ob eine bzw. mehrere sich nachziehen lassen!

hast im dunkeln mal gekuckt ob der bc leuchtet oder welche funktionen noch funktionieren normalerweise sollte nur die uhr aufscheinen soweit ich informiert bin!

ich würd sagen, dass das von der ansaugkrümmerdichtung kommt. die schwitzen nicht ungern. hast du die schrauben vom ventildeckel alle richtig angezogen? hast du die halbmonde die zahriemenseitig und kupplungsseitig sind auch getauschtbzw. mit ein wenig silikon od dichtmasse eingeklebt?

das muss nicht unbedingt sein! haben wir in der werkstatt schon gehabt, dass ladekontrolle geleuchtet hat und die Lima trotzdem geladen hat, wen die drehzahl der Lima hoch genug war, Das rührt daher, dass das sich aufbauende Magnetfeld so stark wird, dass sich diese seölbst erregt!

he dani ich weiss jetzt was es ist! es ist ein zwischengasbehälter:ironie:

ich tippe auch auf die LiMa wei wenn die Batterie i O ist ist es schon möglich mit dem Auto einige Km zu fahren bis die Batterie leer ist. und nach einiger Zeit baut sich die Spannung in der Batterie auch wieder auf, deswegen geht er nach einiger Zeit wieder

ist ja nett von dir dass du mir diesen link reinstellst, aber diese einbauanleitunfg habe ich schon und da steht für die von mir gestellten fragen keine antwort drinnen. vielleicht das nächste mal zuerst selber reinschauen bevor man was reinstellt

kann mir einer von euch sagen wo man: 1.) die Warnhupe 2.) den Halter 3.) den Haubenschalter genau montiert. vielleicht mit dazugehörigem Pic? hier ist der Link für den ETK http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/browse/audio_navigation_electronic_systems/alarm_system/ der Halter hat die Nummer 11 Mfg Der DON

zieht er irgendwo falschluft? schlauch porös wäre ne möglichkeit! oder wie touring dani gemeint hat Spritleitungen, dass die schläuche porös sind dass er hier luft zieht un ihm dann der sprit zurückrinnt, deswegen die langen startvorgänge

Ähhhhhh für was machst du das ganze überhaupt?

weil mir das schon passiert ist, dass eine Lichtmaschine im Leerlauf nicht geladen hat, und durch die hohe drehzahl hat sie sich durch das immer stärker werdende Magnetfeld selbsterregt! köpnnte aj auch die Vorerregerwicklung im A.... sein!

Richtig,100 Punkte. Und zwar vom E30. Hab ich zufällig vor mir liegen. 100 Punkte? ich hätte mal gesagt Richtig! der Kandidat hat 295 Punkte und soviele waschmaschinen gewonnen wie er tragen kann!!

also du mißt im stand 11V. lass das ding mal warmlaufen und gib ihm mal ne schöne hohe drehzahl( 5k als beispiel) wieviel mißt du dann?

Das kommt drauf an was für Dämpfer man bekommt. ich hab diese ringe nicht gebraucht und meine dämpfer sind fest wie sau!

ich glaub der war lila blass blau!!

ich weiss ja nich was bei dir abgeht aber HALLO gehts noch?? wasn da sooooo schlimm? ich hab in meinen 2 mittlere Flaschen Gas eingeschweißt und bis jetzt ohne Kaufpreis ca. 6 mille investiert und ungefähr 350stunden arbeit und kann immer noch nich fahren da er noch nich fertig ist!(aber bis zum sommer krieg ich das hin) was soll denn das gemäcker hier, die felgen runter ab zum felgendoc der soll sich das ganze ankucken, neue schüsseln drauf udn fertig bzw. lass die vordere röntgen! udn was is am rest soooo schlimm? querlenker neu, flügel neu kost ja im zubehör nix , die spritzwand bzw das radhaus ausrichten oder raustrennen udn einschweißen dann sieht das ding aus wie vorher und fertig is! wie jemand zuerst schon gesagt hat Bier und Kippen kaufen und rein in die arbeit! jetzt meckerst du schon ein oder 2 wochen rum da wär das ding schon wieder halb fertig zusammengebaut! udn wenn du schon dabei bist kannst du die siffende Servo auch gleich reparieren! also das ist ich würd den auf jeden fall richten! wen du schon so an dem Wagen hängst. und nächstes mal entweder aufpassen beim fahren bzw. keine selbstüberschätzung oder ABS richten! und jetzt viel spass beim reparieren!

falls du das machst würd ich auf jeden fall irgendwo zB bei der Lenksäulenverkleidung nen Schalter reinbasteln zwecks der Rennleitung!

hi liebe e30 gemeinde ich muss hier mal was los werden. Das Forum hier ist eindeutig das beste was ich je erlebt hab, egal ob man lösungen zu technischen gebrechen braucht, spezielle ausstattungsfragen hat( Wo passt was rein?) oder irgendwelche Teile benötigt. wirklich das ist geilomat an alle hier mal ein riesengrosses kompliment egal ob admin oder user hier wird wirklich noch zusammengehalten auch wenn man nicht immer einer meinung ist. aber geschmäcker und ohrfeigen sind ja bekanntlich unterschiedlich. an alle jungs und natürlich auch mädels mal ein riesengrosses DANKE! weil ich kenne genug andere Foren egal ob Auto, Motorrad oder sonstwas da gehts zu 90% ganz anders zu. und wenn man mal ein Teil braucht dann wird einem nicht gleich das Konto geplündert oder wenns einer nicht hat dann " ich kenn da einen der das evtl. hat" ! Und das ist eifach nicht ganz selbstvertsändlich. Und das ganze find ich einfach Hammermäßigoberaffentittenturbogeil! Ich finde, dass das einfach ml gesagt gehört!! Danke für die Aufmerksamkeit! Euer Don :applaus::applaus::applaus::applaus::applaus::applaus::applaus::applaus::applaus:

Danke Hasi!

ich habe eine 2 Türige Limousine M-Tech II wie siehts denn aus welche Teppiche passen da? würd meinen grauen gerne gegen nen Anthrazitfarbenen tauschen. passt der vom Touring bzw. limousine? weil so wie ich gelesen hab passt der vom cabi nich! lg der Don