kallegerd

Alles klar. Ich werd dann mal neue Teile von Lemförder bestellen. Sollte ich im Zuge dessen sonst noch was erneuern? Gruß

Morgen, mein E30 läuft seit einiger Zeit jeder Rille nach, was zu Symptomen defekter Tonnenlager passen würde. Hab mal eben ein paar Bilder vom Zustand gemacht. Meiner Meinung nach sehen die Lager ziemlich verschlissen aus. Was meint ihr dazu? http://www.bilder-hochladen.net/files/big/3kc2-27-28dd.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/3kc2-28-35f4.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/3kc2-29-d1fe.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/3kc2-2a-f033.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/3kc2-2b-43ec.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/3kc2-2c-9778.jpg Danke schonmal im Voraus.

Also Leute, jetzt mal ganz im Ernst. Was mir hier im Forum immer wieder auffällt, ist die Unsachlichkeit schon nach wenigen Beiträgen und dass man doch schnell persönlich wird. Was soll denn das? Bleibt doch mal cool. Ich war jahrelang im HiFi-Forum unterwegs...da gab es sowas irgendwie wenig bis garnicht. Wenn der Threadersteller euch auf die Nerven geht, schließt doch einfach das Fenster und macht'n Bier auf. Ist entspannter und bringt mehr. Ansonsten könnt ihr ja trotzdem antworten. Jetzt macht euch mal locker. ;) Schönen Tag noch. :- )

Hab mich jetzt mal nicht lumpen lassen und die komplette VDO(Pierburg)-Einheit für 160€ genommen. Jetzt ist Ruhe für die Ewigkeit und die Kiste läuft wieder. Dank an alle nochmal. Gruß

Meinst du, dass es doch was anderes ist?

Ewiges hin oder her --> Hab mir die Boschpumpe bestellt. Morgen um 0930 wird sie da sein und dann mal eingebaut...

Das ergibt doch aber keinen Sinn. Es kommt Spannung an den Klemmen der Pumpe beim Startvorgang an. Das heißt, dass das Steuergerät und das Relais einwandfrei funktionieren. :- ) Abgesehen davon lief die Karre, nach Ausbau und Wiederbelebung der Pumpe am Ladegerät, für einige Zeit. Die Erfahrungen mit den Nachbaupumpen scheinen recht schlecht zu sein... Lasst hören, Leute.. ;) http://www.amazon.de/BOSCH-580-464-070-Kraftstoffpumpe/dp/B0034LUHNM/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1383836423&sr=1-1&keywords=BOSCH+0+580+464+070 Hier gibts die Boschpumpe bei Amazon. In der Beschreibung steht zwar "Opel Kadett C", aber die Nummer ist die gleiche wie bei Autoteile Teufel. Beim Teiledealer gibt's die gleiche Pumpe für 120. ist morgen da und wenn es Probleme gibt hab ich nen Ansprechpartner...

Die Pumpe sitzt bei mir im Tank. ;) 320i VFL... Aber die hat man doch auch in 5 Minuten draußen... Hast du evtl nen Link zu dem Filter? kann man den nicht reinigen?

Sooo...hab das Relais getauscht. -> Pumpe läuft nicht. Ich brauch also ne neue. Im Netz hab ich welche von Bosch und Pierburg zu je 100€ gefunden: http://www.autoteile-teufel.de/PIERBURG/Kraftstoffpumpe/721287530/ http://www.autoteile-teufel.de/BOSCH/Kraftstoffpumpe/0580464070/?categoryId=4586&vehicleId=29 Kann man auch billigere verbauen? Wie sind da die Erfahrungen? http://www.ebay.de/itm/BENZINPUMPE-KRAFTSTOFFPUMPE-BMW-3-ER-E30-316-318-320-325-M3-/301006593525?pt=DE_Autoteile&hash=item4615641df5http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Die hier kostet z.B. nur 20€. Mir ist jedoch auch klar, dass man mit billig nicht unbedingt günstig unterwegs ist. Deswegen frag ich lieber hier. :- ) http://www.ebay.de/itm/BENZINPUMPE-BMW-2500-E3-3-0-3-2-3-ER-E30-318-320-323-325-M3-/370916480951?pt=DE_Autoteile&hash=item565c5857b7http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Noch eine für 30€. http://www.ebay.de/itm/KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-BMW-E3-E6-E9-E10-E12-E21-E23-E30-/130835461587?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Type%3A320&hash=item1e7666b5d3http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffpumpe-Benzinpumpe-in-Tank-neu-BMW-E30-316-318-320-325-i-/160990032682?pt=DE_Autoteile&hash=item257bc0f32ahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffpumpe-Benzinpumpe-Bmw-3-E30-316-318-320-325-328-is-M3-NEU-/291006993760?pt=DE_Autoteile&hash=item43c15e5560http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffpumpe-BMW-2500-3-0-3-2-E30-318-320-323-325-M3-ausen-liegend-/251365295921?pt=DE_Autoteile&hash=item3a868a0731http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Die hab ich außerdem noch gefunden. :- ) Gruß Sven

Welches der drei Relais ist es denn? Das vordere, kleine weiße ist das DME-Relais (welches aber auch teils als Benzinpumpenrelais bezeichnet wird).

Also so siehts aus: Ich hab die Schläuche vom Druckregler abgezogen und gestartet. Das Ergebnis war, dass kein Sprit vorne ankommt. Also wurde die Spritpumpe überprüft (Relais ist ja neu = DME-Relais?). Die hat sich nicht bewegt, Strom kam allerdings an (ca. 10,5V beim Startvorgang). Nach Ausbau und einem erfolgreichen Test am Ladegerät hab ich sie wieder eingebaut, gestartet und der Motor lief. Natürlich dachte ich, dass der Fehler behoben wäre, aber dem war nicht so. ;) Eben wollte ich die Karre in die Garage stellen, die Benzinpumpe blieb aber erneut still. Ich denke also, dass sie den Zenit überschritten hat. Die Laufleistung beträgt ca 245.000 km. Wie sieht's denn da mit Ersatzteilen aus? Was kann man kaufen und was ist totaler Schrott? Grüße

Alle Schläuche sind fest. Benzin kommt allerdings scheinbar keins an. Die Kerzen sind trocken ohne Ende und ein Funken ist auch sichtbar. Also muss es irgendwie am Kraftstoffsystem liegen. Wo ist denn der Benzindruckregler verbaut? Das wäre ja die erste Stelle, wo man prüfen kann was ankommt.

Das DME-Relais war's jedenfalls nicht. Das Fahrzeug lässt sich übrigens auch nicht mehr starten. Der zentrale Motorstecker ist völlig korrosionsfrei. Alle Verbindungen sind ebenfalls in Ordnung.

Das nervt mich selbst immer, von daher sag ich auf jeden Fall bescheid!

Könnte es eventuell auch am Kurbelwellensensor liegen?

Das DME Relais (weiß) sah an den Kontakten schon gut gebraucht (braun) aus. Hab jetzt ein neues mit der Teilenummer 61 36 1 729 004 für 12€ bestellt. Morgen bau ichs ein und überprüf dabei noch den Motorstecker unter der Ansauge. Danke für die fixe Hilfe. :- ) Gruß Sven

Hallo Forengemeinde, seit kurzem geht mein 320iA Cabrio nach kurzer Fahrt einfach aus. Alle Lämpchen im KI blinken und der Motor bleibt stehen. Einige Zeit später kann der Motor dann wieder gestartet werden. (Unregelmäßige Zeitintervalle). Bevor dieses Proble auftrat, war während einer Fahrt der Leerlauf um ca 200-300 1/min zu niedrig. Folglich prüfte ich den Drosselklappenschalter. Beide Stufen funktionieren, lediglich der Anschluss war etwas verdreckt. Nach Reinigung des letzteren war der Leerlauf wieder in Ordnung. Leerlaufsteller funktionierte ebenfalls tadellos. Im Zuge dessen hab ich ebenfalls den 14-Poligen (?) Stecker des Motorsteuergerätes überprüft. Dieser war jedoch vollkommen sauber und nicht korrodiert. Auffallend ist ebenfalls, dass der aktuelle Fehler erst auftritt, seitdem es die ganze Zeit über regnet. Wahrscheinlich hat es also etwas damit zu tun. Fällt Euch zu meiner Beschreibung etwas passendes ein? Die Forensuche hat nichts ausgespuckt. Grüße Sven

Kleiner Tip bezüglich den Aktiv-Subwoofern: Ich hatte damals bei einem Transporter ein nahezu gleiches Problem und sah diese Art der Subwoofer als Kompromisslösung an. Es bestand die Möglichkeit einen nahezu baugleichen Pioneer-Subwoofer, wie oben aufgeführt, gegen einen "Alpine SWE-1000" , der nur geringfügig mehr kostet, zu testen, wobei der Pioneer gegen den letztgenannten keinerlei Chance hatte. Er klang schwammig, unpräzise und hatte noch weniger Tiefgang als der Alpine. Dies sei eventuell beim Kauf zu bedenken. :- ) Hier noch ein Shop, der den Alpine-Subwoofer anbietet: http://www.amazon.de/Alpine-SWE-1000-Aktiv-Subwoofer-Zoll/dp/B001J2YYQY Gruß

Ja da hast du wohl recht. Zumindest ich fände die erwähnte Erweiterung aber durchaus interessant und ermittelnsewert. :- )

Eben nicht. Was ist denn eine Statistik ohne Bezugsgröße wert? Leider garnichts...

234000km, M20b20, 15W40 mineralisch, kein Kopfriss. Aber Leute...mindestens genauso wichtig wie diese vier Auswahlmöglichkeiten bei der Abstimmung wäre eine Auswahl der Möglichkeit "kein Kopfriss". Ansonsten sieht man das ganze schließlich nicht im richtigen Verhältnis und könnte denken, dass jeder jemals gebaute M20 an diesem Problem leidet... Grüße

Jo keine Sache. Die Ölintervallanzeige wird wieder alle 10000km aktiviert. Der "Countdown" ist an der Anzahl der leuchtenden Lämpchen zu erkennen.

Hallo, hier wirds erklärt: http://www.e30forum.de/diyfaq/service/service.htm. Achte aber unbedingt penibel auf die Beschriftung der Kontakte, da du bei einer fehlerhaften Überbrückung dein Motorsteuergerät schädigen kannst. Gruß

Willkommen im Forum. ;) Komme auch aus dem Nordosten des Saarlandes....

Meistens sind nur die Kontakte der Schalter abgenutzt: Die Kugel des Druckteils arbeitet sich mit der Zeit in die Messingschiene ein. An dieser Stelle bildet sich durch den hohen Einschaltstrom bei jedem Schaltvorgang ein kleiner Lichtbogen (übertrieben dargestellt). Es bilden sich also Ablagerungen und der Kontakt wird immer schlechter. Ich hab das Problem bei mir folgendermaßen gelöst: Man baut die betroffenen Schalter aus und öffnet sie. Die kleinen Haltekrallen an den Seiten lassen sich mit etwas geschick leicht öffnen. Anschließend reinigt man die Kontaktstellen mit Schleifpapier und säubert sie anschließend mit Verdünnung o.Ä.. Dann füllt man etwas Lötzinn in die ins Messing eingearbeiteten "Löcher", um wieder eine gerade Fläche zu erhalten. Dabei sollte man sehr darauf achten das umliegende Plastik nicht zu verbrennen. Somit ist der Kontakt wieder einwandfrei und sollte für einige Zeit funktionieren. Bei mir sind seit der Reparatur zwei Jahre vergangen. Seitdem habe ich keine Probleme mehr. Gruß