bubba0023

Mahlzeit zusammen. Habe mich hier ewig nicht blicken lassen. Ich musste mein Cabrio, welches ich vor 4 jahren gekauft habe, krankheitsbedingt in die Garage stellen. Nun habe ich seid anfang März fast Täglich daran gearbeitet, ihn entrostet und neu lackiert. jetzt bin ich auf der Suche nach dem Gutachten für die BBS RS 002 in 8x15 ET12. ich hoffe mir kan jemand helfen. BBS antwortet mir leider nicht und auf der homepage finde ich es auch nicht. Lediglich das der 001 allerdings ist das eine 7x15 mit anderer ET.

Mahlzeit zusammen. Es fing damit an das ich den Motor gestartet habe dann ist er nach Ca 20 Sekunden ausgegangen. Hab ihn wieder gestartet und er ging wieder aus. Angemacht gas gehalten und die Drehzahl schwankt sehr stark bis runter auf Ca 400 und wieder hoch. Hab die spritpumpe und dme aus dem Schlachter eingebaut das gleiche Problem noch immer. Der Runde Stecker unter der ansaugbrücke sieht sehr gut aus. Wer weiß Rat? Grüße Patrick

Bei mir war der federteller verbogen. Hatte auch das Problem

Ich konnte mir letzte Woche ein kundenkonto anlegen als Privatperson [emoji41]. Aber ich hätte auch einen Super Ansprechpartner hinter der Theke. Und ich denke es kommt auch genau darauf an wer hinter der Theke steht. Einfach immer wieder bei verschiedenen Mitarbeitern fragen irgendjemand legt dir ein Konto an. Hab jetzt zwar nur 5prozent aber 5 sind mehr wie Null.

Hallo zusammen. Würde gerne meine Spiegel beheizt haben nur weiß ich nicht wie das gehen soll. Hole ich einach beheizte Gläser und stecke das eine Kabel auf zündngsplus vom e Spiegel und den anderen auf Masse? Danke für Antworten.

Na dann hat er das wohl vergessen oder zu dünn aufgetragen danke.

Bei mir hat der Sattler ne neue frontdichtung montiert, aber jetzt kommt das Wasser über der Dichtung durch und kommt über den spiegeln ins innere was kann man da machen? Von oben ne dünne Wurst drauf mit klebt und dichtet?

Jawoll im luftfilterkasten schön die matte zerfressen dann geht sie weiter durch die Drosselklappe und du startest in dem Moment den Motor..... Naja wird wohl kein passieren aber da müsste ich grad dran denken. Ich hätte auch im touring ne Maus hat sich am Waschwasser hinten was zu trinken geholt. Dann hab ich lebendfallen aufgestellt mit snickers drin und schon war sie drin. Da gehen die voll drauf ab.das ist kein Witz

Ne das ist auch mechanisch hab das gleiche wie du verbaut es könnte natürlich sein das einer dieser Schläuche undicht ist werd das mal morgen prüfen

Wasserablauf der schweller mal frei popeln sind in etwa da wo die Wagenheberaufnahmen sind. Wenn sie dicht sind sollten die Hohlräume mal gespült und danach versiegelt werden. Hab ich grad erst gemacht.

Hallo zusammen. Habe einen m20b25. Wenn ich ihn starte wenn er kalt ist dreht er sofort hoch auf 2500 u/min und geht langsam runter auf 1500 nach ner Minute ist er dann auf 750. verbaut ist ein klr System. Aber das geht mir ziemlich auf den Keks das er immer am Anfang so hoch dreht und das kann ja auch nicht gut für den Motor sein. Hat jemand ne Idee? Danke im voraus.

Ok alles klar dann ist wohl ein gängiger Preis. Vor 6 Jahren hat die motoreintragung beim touring 120 gekostet. Ist schon ne hohe Hausnummer was die Aufrufen. Kann den Prüfer in Düsseldorf garath nur empfehlen. Er freut sich immer wenn ein Auto älteren Jahrgangs kommt und er hilft und drückt auch schonmal ein Auge zu. Und ja er empfiehlt auch spurplatten, würde seiner Meinung nach noch besser aussehen.....

Hab heute mal beim tüv angerufen und ihm gesagt das ich einen Termin brauche zur Motoreintragung von m40 1,8 auf m20 2,5. Desweiteren soll Fahrwerk auspuff Felgen tieferlegung und der auspuff eingetragen werden. Ich fragte dann was es in etwa kosten würde. Er dann: wenn sie alle Gutachten haben und zum Motor Papiere und die belegen können das Bremse usw. Passen ( ist ein cabrio hab ich mir aus dem etk ausgedruckt) dann sind das ca 400 Euro kann aber auch mehr sein. Wird ca 2std dauern. Ist der Preis normal? Hätte ich das schreiben von bmw was allerdings 160 Euro kostet das ich den Motor einbauen darf könnte mir das ein Kollege eintragen. Ist aber ne Milchmädchenrechnung und wäre dann auch bei fast 400 mit allem.

Ok dann nicht hatte es nur vorher noch nie an einem meiner 3 m40 gesehen die ich hatte.

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/11/4ae6b5f9dfd3d54e260578522c374b97.jpg Für mich eine Rarität. Hab ich vorher noch nie gesehen da saß beim Umbau vom m40 ein Stoßdämpfer am Motorblock zum achsträger. Keine Ahnung welche Funktion er haben sollte. Vielleicht weiß es jemand von euch

Ich hatte auch mal einen gerissenen Kopf. Bei dem könnt ich das eindeutig am 6. Zylinder erkennen. Hat auf 70km 1,5 Liter Wasser geschluckt.

Fast jeder zündkerzenstecker ist gleich der Unterschied ist dich meist nur da drin das einmal die Hülse auf der Zündkerze bleibt oder das man sie abschrauben muss. Beim E30 zB muss man sie abschrauben. Da braucht man aber auch nen Stecker den man in das Kabel eindrehen kann. Aber dann ist die Länge des Kabel nicht mehr die richtige. Ob das wichtig ist bin ich mir nicht sicher.

Hab jetzt die Hohlräume mit owatrol öl behandelt. Unter anderem auch den Hohlraum hinter den hinteren seitenpappen im cabrio. Jetzt ist die frage wie lange stinkt das Zeug?

Also ich hätte mal nen touring mit sportsitzen vom zwei Türer. Meine Schwägerin die hinten saß sagte zu mir lass mich mal aussteigen. Häää??? Schnell geschaltet ausgestiegen und sagte bitteschön. Meine Frau und ich haben uns kaputt gelacht das war echt ne Mega Gaudi.

Das hab ich auch mehrmals gemacht auch mit kleinem Meißel und Hammer hat aber nur bedingt geholfen. Wenn es schnell gehen soll und tiefer sitzender Rost ist dauert es ewig.

Die schnelle 85 prozentige Phosphorsäure bekommt Men bei eBay 1,5 kg für 13.50euro pelox kostet 250ml 17.50 Euro. Habe das pelox genommen weil in der Anleitung steht einfach weg zu wischen was wohl angeblich bei Phosphorsäure viel viel schwerer sein soll. Schutzbrille lange Kleidung und Handschuhe sind dabei natürlich Pflicht.

Werd ich auch machen mit der RICHTIGEN Phosphorsäure. Als ich gelesen hab das pelox weniger als 25 Prozent davon hat hab ich mir schon gedacht das es etwas länger dauert. Mist Zeugs. Vor allem wenn man keine Geduld hat ist das Zeug käse.

Das hab ich auch schon versucht über Std hinweg dann bildet sich diese schwarze Kruste die Kratz ich ab und dann wieder druff das Zeugs.insgesamt war ich in vier Tagen 24 Std am Auto in der zeit wo ich nicht da war war aber eine Schicht pelox drauf.

Hallo zusammen. Ich bin seid vier Tagen dabei drei Roststellen zu beseitigen bei denen der Vorbesitzer einfach bleche drüber gemacht hat. Habe erst die Bleche entfernt habe dann den groben Rost mit der flex und fächerscheibe und dann mit Drahtbürste langsam drehend auf der Bohrmaschine vorerst entfernt. Dann habe ich begonnen mit pelox den Rost zu entfernen. Ich habe es mit einem Pinsel aufgetragen (so dick wie es ging ohne zu laufen) immer und immer wieder dann hab ich es zwischendurch abgewaschen und wieder und wieder pelox drauf. Aber der Rost verschwindet nur sehr sehr langsam. Bei kleinen Rostkratern bleibt er sitzen. Insgesamt hab ich es jetzt ca 15 mal drauf gemacht. Hab ich irgendwas falsch gemacht? Danke für eure Antworten.

Moin zusammen ich hab das Problem gelöst. Zum einen hab ich den richtigen anlasser daran erkennen können dass das Gehäuse anders aufgebaut ist und zwar hat der vom m40 noch eine haltenase am Getriebe wo der anlasser aufgeschoben wird somit hat der anlasser drei Bohrungen zur Befestigung. Zum anderen hat der m40 ein größeres Zahnrad. Das Problem war ein massefehler vom Motor zu Karosserie. Ich habe den Massepunkt vom m40 genommen und wollte mir die Masse am Motor vom neuen motordämpfergummi holen wo der motorhaltebock fastgeschraubt wird. Diese Schraube ist aber mit irgendwas überzogen wodurch man keine ausreichende Masse bekommt. Hatte das vorher schonmal geprüft aber nicht richtig. Ist mir dann dadurch eingefallen weil der Motor als ich die das Gebläse eingeschaltet habe ausgegangen ist. Auch das Tacho spielte die ganze zeit verrückt. Dann war der erste Verdacht die lichtmaschine an der Batterie bei laufendem Motor gemessen 12,66 Volt. Motor aus 12,2 volt. Dann hab ich am anlasser und am Motor gemessen siehe 13.66 Volt. Neues Massekabel gelegt und alles läuft wie es soll. Dafür habe ich sieben mal den anlasser ausgebaut. Und acht Std geschraubt. Aber ich kann euch sagen den Bau ich jetzt ratz fatz ein und aus. Und zwar von oben e12 Nuss auf die torx vom anlasser von oben drauf dann dein kleine Knarre die hält sich automatisch fest und von vorne mit Nuss und kleiner Verlängerung die Muttern lösen. Dafür brauch er noch nichtmal aufgebockt werden. Danke für die Antworten.