SteffenE30

@Snup wenn er wirklich Umbaut werd ich das ein oder andere Foto machen und reinstellen, da kannste dir sicher sein:-D

wie schon gesagt, weniger Druck(als möglich) höhere Standfestigkeit. er wollt lieber 2 oder 3 tausend mehr in verstärkte Komponenten investieren, als in 100 weitere ps meintèr

ja darum geht es , wenn man den m50 noch so gut verstärken kann, abstimmen kann ,er aber doch nich standfest wird ( 2x Saison) oder so, is das Thema hiermit beendet:-D

stimmt schon... aber die laufenden Kosten muss man sich auch immer vor Augen halten. geht dir der s38 hoch kannste schön Zahlen....geht der m50 hoch zahlste ein Bruchteil.....mit anderen Anbauteilen etc. wirds wohl auch das gleiche sein. M = 3x so viel zahlen oder wie war das?

heyho. hatte gestern nochmal mit ihm geschnackt bei 1,2 ..10 Bier:-D. die Kiste soll komplett für Alltag werden... sprich -> mal zum Einkaufen, Kippen voner Tanke holen, bla blub. Leistungstechnisch geht beim m50 einiges soweit sind wa auch. aber er will lieber 2t mehr in die Standfestigkeit investieren als in mehr Leistung. warum? -> weil Alltag. er hatte bzw hat schon sehr schnelle Autos, darum fängt er natürlich nich mit m30 oder so an... wie gesagt der Plan is nich bei 1,5bar so viel ps zu drücken wie geht, sondern eine sehr sehr standfeste Technik zusammen zu stellen mit 350-400 ps irgendwo.nich mehr und nich weniger ( ps) edit: Umbauen könnte er mit seiner Erfahung einiges, interessant is halt eher die Langlebigkeit nach dem Umbau.und über die Standfestigkeit im Alltag von Turbomotoren, hört und liesst man ja nunmal GAR NIX . werd ihn mal vor den Monitor setzen... dann kanner mal selber eure Post`s lesen

so ziemlich genau das gleiche hatte ich ihm auch mal gesteckt. aber der Aufwand..... aber v8 fällt glaub ich eh raus. was die Leistung betrifft.er hat wohl schon schnelle Autos gehabt, darum fängt er wohl min. bei 350 ps hat. wobei ich sagen muss ps is auch nich alles

und genau das ist es. einmal umbauen is eine Sache... auf weite Sicht gesehen, wieder eine ganz andere. @Tauber -> guck ma was die Leute doch für nette und Informative Beiträge schreiben können;-) er wollte ( soweit ich das jetz verstanden hab) in einem Rahmen bleiben, der die verstärkten Teile auch nich gleich wieder ans Limit bringt.weniger ladedruck dafür noch mehr verstärkte Teile.

wenn ich das Geld hätte, würd auch den s38 nehmen , aber warum kann man sich 5t Info über m50 Turbo ausdrucken, aber wenn man ma ins Eingemacht geht.... oder ma nachhakt , ob das ganze denn auch mal eine Saison hällt, nix findet?!.

oha.. und Matze reisst mir jet den Kopf ab oder was? oh man. also manchmal denk ich wirklich "schnauze halten" is sinniger als nachzufragen. ohne Worte...

Alltag! also Saisonauto. darum ja seine Sorge. wenn das ein Auto für ein bisschen rumheizen aufer Rennstrecke sei, wär das ja was anderes.

Teuer wirds , das hab ich ihm gesagt bzw das weiss er auch selber. die Frage is eigentlich nur kann ein Turbo standfest bzw wartungs"angenehm" aufgebaut werden oder haste da nich eine einzige saison Ruhe:rauchen: er könnte auch 2 Tage im Inet rumlesen und wär immernoch nich schlauer ... also -> ine Tasten hauen und fragen ...fertig is die Kiste:poppkorn:

moinsen hätte mal ein par Fragen im Auftrag meines Hallennachbars:drive: er schraubt auch E21/e30/E46 und wollte dem E30 was neues unter die haube setzen.in frage kommen nur 2 Motoren.... s38 oder m50 Turbo. da der M Motor ja auch nich grad billig in 1. Anschaffung und 2. Reperatur ist, würde er die Scheine auch in einen standfesten m50 investieren. nur er fragt sich wohl immer wieder, ob man mit 350-400 turbo ps im M50 nich doch alle 3 Monate wieder Rad fahren muss , weil aner Karre wieder was im Eimer is ...die Standfestigkeit is ihm wohl doch n Dorn im Auge. was natürlich bei den Beträgen irgendwo auch verständlich ist:rauchen: btw: hört man eh so gut wie nix hier im Talk über geladene Motoren im E30, darum würde ich, oder auch ein par andere, interessiert mitlesen:frage:

ja mach das mal. bei myvideo wirste ja bekloppt:-D. hab das Vid mal nem bekannten gezeigt, der fährt n Camaro/el Camino etc.. aber er steht natürlich mehr drauf, wenn der Ami Motor auch im Ami drin is...

meinste der bekommt ne straßenzulassung? wär noch viel geiler

Karosseriebauer? muss so viel gemacht werden?

sobald die weichmacherteilchen am Ende sind, kannste fast schon von ausgehen, dass da irgendwo Wasser drin steht

es is eigentlich komplett egal, ob du v8 , s38 oder n m50 mit Turbo aufbaust... kostet so ziemlich alles das gleiche ... bzw bei den Summen spieln die par Kröten keine Rolle

hatte ich bis jetz noch nich. aber sobald irgendwo Rost sitzt, fliegt die Tür raus. da ich ja bei meinem 4 Türer grad das gleiche mache, weiss ich was du mit den Leisten meinst . bei mir muss nur noch die stoßstange hinten ab dann bin ich fertig mit "auseinadner bauen"

geile Nummer. aber wieso Läd man ein Vid bei Myvideo hoch?. die seite is doch nur nervig. werbung hier , werbung da, werbung vorm Vid......

ach peter ... das is ganz normal:-D. wenns die Saison dem ende zugeht, fahr ich auch mal gern die letzten Tage völlig sinnfrei durch die Gegend.hoffe nächste Saison hab ich im erdbeerkörbchen genau so viel spaß ( E30 is erstmal Baustelle)

jojo von mir auch:e30talk:

amy Sound halt. da kannste mit keinem Auto gegen anstinken. darum fahr ich auch jedes jahr auf Amitreffen . weisste von welchem Modell genau der motor stammt?

263904_219765741387998_100000637205536_724463_6179715_n.jpg mein Kumpel nimmt immer 4 Plätzemit seinem Chevy. dem is noch nix passiert

wenn deine Türen Rost haben musste Lutz bescheid sagen. der hilft dir da weiter:-D edit:

genau so wirds gemacht. das mach ich sogar mit meinem Erdbeerkörbchen... sieht noch etwas besser aus als mitm E30 . aber sicher is sicher