SteffenE30
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Kai, reiss ma ne Kanne für mich mit auf. edit: ganz vllt fahr ich morgen vormittag doch noch für ein par Stunden rueber. falls ich mein Alltagshirsch iner Nähe abstellen kann und ich spontan noch was ins schweinchen werfen kann ( artur?! ) viel Spaß heute Abend
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werd wohl nicht dabei sein
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stefan, hier sagt man auch gern mal " versuch nicht auf die Nase zu gucken, wenn du mit ihm redest"
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No Loose End`s E30 318IS Drift - und Ringtool Blog
SteffenE30 antwortete auf No Loose Ends's Thema in Foto-Stories
geile Sache, Stefan:daumen: -
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interessant wäre zu wissen, was du für ne Bremsanlage verbaut hast also bei einer 325er Serienanlage ( egal ob ATE oder Girling ) sollte eine 16" Felge keinerlei Probleme am Sattel machen. ?!
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schraubste n 2. Sitz rein?... dann fahr ich in deiner Kutsche mit
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wie man`s nimmt. Das wir eh nix bekommen sollte klar sein. die meisten Länder haben ja selber nix ( EU bezogen). Aber der Deutsche Michel, der schuckt und schuckt und schuckt.
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Schluss mit dem Ranz ! Jetzt wirds anständig
SteffenE30 antwortete auf aerocoolblubb's Thema in Bilder & Videos
ab an die Arbeit. -
nimm SHG, wie sich das gehört. aus Rinteln kommen nur *********en
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ach is doch wahr
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2005 kamen 670 Millionen Euro aus Deutschland für die Tsunamiflut. Bin mal gespannt, wie solidarisch sich nun das Ausland zeigt! ..........
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. da geht aber derbe was, wenn da 2,5-3b mit reinpusten
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sehr geil wolltest du bei 1,3b bleiben oder noch mehr LD draufgeben?
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D2 oder K-Sport Gewinde im VFL, wie tief an der HA?
SteffenE30 antwortete auf Johnny10bx's Thema in Fahrwerk
jap das hatte sich aber erledigt, da der Tüv geprüfte Bereich unverändert wäre. beim Lowtec haste 85 oder 90mm geprüfte max. Tiefe:daumen: -
D2 oder K-Sport Gewinde im VFL, wie tief an der HA?
SteffenE30 antwortete auf Johnny10bx's Thema in Fahrwerk
9.2 R aufgrund der geplanten Tiefe, hab ich mich für die R Version entschieden. Federn kannste ja zur Not immernoch tauschen . -
D2 oder K-Sport Gewinde im VFL, wie tief an der HA?
SteffenE30 antwortete auf Johnny10bx's Thema in Fahrwerk
werde mir ein Lowtec Gewinde einbauen. mit den Erfahrungsberichten im Internet kannste so viel anfangen, wie ne Nonne mit nem Schwa*z Prinzip is das selbe. vom Preis her kannste auch nich meckern. edit: Hab mich auch ( nich nur) für ein Lowtec gewinde entschieden, um mal selber einen Eindruck zu bekommen. werde es mit 2d Unibal Domlagern von K Sport fahren. -
die HA wird doch trotzdem geführt bzw fixiert, egal ob das Lager fritten ist oder nicht. oder liege ich da falsch?! edit: also im Stand / beim einstellen. während der Fahrt is klar, dass die sich selbstständig macht.
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lila
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da Leben die Dämpferaufnahmen aner HA weitaus gefährlicher ( bei einem harten FW) als die Karosse im Bereich der TL;-)
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der Karosse ist das egal, ob da originale oder PF Tonnenlager drin sind. wir sind hier ja nich im Modellbau.
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ja also du machst sicher nichts falsch, wenn du dir für den nächsten Winter einen Satz T-Lager bei Seite legst und die nach der Saison wechselst
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ich würd bei Zeiten mal drunter gucken. wenn du noch kein "schlingern" o.ä. merkst, sollten die auch noch ok sein.( muss aber nich) also ich persönlich würde sie so oder so bei nächster Gelegenheit wechseln( nach der Saison oder so). und dann auch gleich auf Powerflex umsteigen. was hast du denn für eine Km Angabe für dein Auto? bzw wieviel km fährste im Jahr?
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mies:watch: . aber es ist erstaunlich, wie oft man doch von kaputten Kühlern hört. egal ob bei bmw oder vw. aber das Problem is ja fix behoben
:sabber: