KarstenP

Mein 318iT läuft seit Januar bei der Württembergischen als Youngtimer. Gefordert war serienmäßiger, guter, Allgemeinzustand, Garage oder Carport, max 7000km/Jahr und Alltagsfahrzeug vorhanden. Der Touring kostet mich seitdem 132,99€ Haftpflicht im Jahr. Der größte Witz waren die ganzen "Wir versichern ihren Zweitwagen zum Erstwagen Rabatt" Versicherer, wie z.B. Direct-Line. Die gingen zwar mit demselben SF-Rabatt wie beim Erstwagen ran, in meinem Fall 35%, hatten aber einen so hohen Grundtarif dass andere Versicherer bei 70% günstiger waren. Warnen kann ich auch nur vor der deutschen Internetversicherung ! Da wurde auch mit Zweitwagen zum Erstwagentarif geworben. Als ich meinen Touring dort als Zweitwagen versichert hatte versuchten die glatt den SF-Rabatt von meinem Erstwagen abzuziehen und ich bekam von meinem Erstversicherer eine Prämienrechnung from Hell.

Das einzige was die Actrose lernt ist grundsätzlich den falschen Gang vorzulegen:wall: Ich schalte meistens mit der Wippe die Gänge die ich auch wirklich will, erst recht mit nem 40-tonner Sattelzug in der Schleppbrille.

Das Schlachten ist schlicht und ergreifend eine verbotene Abfallbehandlung und das kann RICHTIG teuer werden, also besser nicht erwischen lassen.

Richtig. Er hatte mir vor ein paar Monaten ein ganz interessantes Angebot dazu gemacht. Da ging es um 2 Kennfelder für Benzin und E85. Im Moment fahr ich ein E85 Kennfeld von ihm. Aufgrund der aktuellen Preisentwicklung für E85 bei uns in der Gegend steig ich leider wieder um auf Benzin.

Leitung direkt am Konus abschneiden, Überwurfmutter erneuern und den Konus neu bördeln. Die Leitung ist lang genug um die Kürzung von vielleicht 5mm auszugleichen.

Ja und ? Wie schrieb schon mein Vater vor 25 Jahren ans Landratsamt, als sie seinen Waffenschein (war damals schon 20 Jahre Inhaber desselben) auf einmal ohne Sachkundenachweis nicht mehr verlängern wollten: "In meiner 12-jährigen Dienstzeit in der deutschen Luftwaffe wurde ich nicht mehr an Pfeil und Bogen, sondern durchaus auch an Faustfeuerwaffen und dem Waffensystem Starfighter ausgebildet" 3 Tage später war der Schein verlängert Mit der scharfen Waffe am Bein darf ich, als Waffenscheininhaber, aber auch an die Tanke zum Einkaufen. Dabei war ich nie beim Bund

Schönes Auto in, augenscheinlich, tollem Zustand, aber der Preis ist auch recht ambitioniert. Ich bin immer wieder überrascht wie die Schweizer Fahrzeuge in einem weitaus besseren Zustand sind als die Deutschen.

Ich persönlich habe auch schon einen sehr frühen E23 735i mit 750.000km auf einem ungeöffneten Motor gesehen. Der hat ausser Ölwechsel und Ventile einstellen 1x im Jahr keine wirkliche Pflege bekommen. Lief die meiste Zeit mit Anhänger, wurde allerdings auch nie wirklich kalt.

......aber heute konnte ich ne Runde mit einem Wiesmann MF3 drehen 1180kg und ein S54B32 sind bei diesem Wetter und Sommerreifen trotz schneefreier Strasse eine echte Herausforderung:drive: Das Ding macht einen so unbändigen Spass, hängt am Gas wie nix anderes und geht um die Ecken wie ein Kart. Im Moment kann ich mich noch nicht entscheiden was geiler ist, der MF§ oder der TVR Griffith 5.0 den ich letztens gefahren bin. Auf alle Fälle musste mir bei beiden das Grinsen hinterher gewaltsam aus dem Gesicht gemeisselt werden:sabber:

Bei mir wären das 2 Stück. 1x 325iX Touring, voll mit alles und extra scharf, Leder Sportsitze, Klima etc., Delphingrau oder Weiß. 1x 318iS nur mit dem Nötigsten (ZV eFH) ohne SSD in Calypsorot Als absoluten Luxus wohl vielleicht noch einen M3 Sport Evo oder noch lieber einen Z1 in Dunkelgrün, ist ja schliesslich auch ein E30

Ich hab in den 90ern für eine große Autovermietung gearbeitet. Unter anderem haben wir einige Filmproduktionen mit Fahrzeugen versorgt. In den ersten Jahren waren große Teile der Cobra 11 Statisten Fahrzeuge tatsächlich Mietwagen. Die kamen dann mit runtergerittenen Kupplungen, abgefahrenen Reifen, Kratzern etc zurück.

Also mein Auto saugt die Luft in etwa 190cm Höhe an: http://up.picr.de/5991904.jpg

Wasser ist beim Auto komplett überbewertet. Solange der Motor kein Wasser ansaugt (Wasserschlag = Motortod) und die Zündung gut abgedichtet ist läuft ein Auto auch unter Wasser noch. Sowas: hatte ich schon öfters (übrigens auch ein Hilux) und solange der Motor Luft bekommt gehts.Klar, wenn beim Benziner das Steuergerät mal richtig geflutet wird gibts irgendwann Kriechströme, das dauert aber meist etwas länger. Von daher war mir eigentlich auch vorher klar dass die Kiste anspringen wird. Mir ist der Suzuki unserer Kids auch schon desöfteren vollgelaufen. Da waren wir in einer Pfütze unterwegs als das Wasser auf einmal von unten durch die Schalthebelmanschette kam. Ist aber nichtmal schlecht, da schwimmt die Kiste wenigstens nicht auf. Nachher zieht man halt die Stöpsel und wischt feucht durch.

Ich hatte damals den 90er Quattro, allerdings mit der 20V Turbo Maschine aus dem 200er 20V. Höllengerät, aber weit entfernt von den 10,8l Verbrauch:-D

Ich hab mal bei ATU einen Ölwechsel machen lassen................... (JA, ich weiß, zur Steinigung bitte da lang, jeder nur 1 Kreuz...) Hatte einfach keine Lust selbst zu schrauben. Also hin, Pauschalangebot 19,95€ inkl. Öl und Filter. Klasse, dacht ich mir, das nehm ich. An der Theke alles klar gemacht und rein in die Werkstatt. Die erstmal dicke Backen gemacht "Das ist ja ein Geländewagen". Ach nee, echt ? Also gewartet bis die "Schwerlastbühne" (bei 1900kg Leergewicht) frei war und den Klappstuhl ausgepackt (zum Zuschauen). Dem Teiletauscher vorher noch erklärt wie er den, selbstgebauten, Unterfahrschutz runterbekommt. Das Ding war aus 4mm Stahlblech und ging in einem Stück von der vorderen Stoßstange bis hinter das Verteilergetriebe, das Gewicht möchte man sich selbst ausrechnen:-D Eine halbe Stunde später hatte er das Teil tatsächlich runter und das Öl abgelassen. Dann war der Filter dran, beim V6 Nissan liegt der schön zwischen Krümmer und Anlasser. Durch den Umbau am Fahrzeug (Fahrwerk und Bodylift) kam man weder von oben noch von unten dran an das Ding ohne sich die Finger zu brechen. Meinen Hinweis den Filter durch die Demontage des Rads vorne rechts ganz einfach durch den Radkasten zu wechseln hat er bestimmt 45 Minuten ignoriert. Irgendwann hat er doch aufgegeben und angefangen das Rad zu demontieren. Den Hinweis auf das Gewicht eines 33x12.5R15 (In etwa 305/70-16 zum Vergleich) auf einer 8x15 Stahlfelge hab ich mir, ob seiner vorherigen Ignoranz, gespart. Gehört hätte er eh nicht und als ihm das Ding aus nem Meterzwanzig auf den Fuß geknallt ist hat er es eh selbst gemerkt:-o Den Filter hat dann sein Kollege gewechselt während der Meister ihn in die Notaufnahme gefahren hat. Zusammenbau und Ölauffüllen hab ich dann lieber direkt überwacht. Nach 2 Stunden war der Ölwechsel tatsächlich fertig. Beim rausfahren hab ich dann noch das Angebot für den Wechsel der Getriebe- und Achsöle zum Pauschalpreis gesehen:heuldoch: Also Kehrtwende und einmal das Komplettpaket gebucht. Unterfahrschutz wieder runter damit die Helden an die beiden Getriebe rankommen. Wollen die doch glatt das Ding wieder zusammenbauen ohne das Öl der Vorderachse zu wechseln. Hab ich ihnen grad vor der letzten Schraube des Unterfahrschutzes noch erklärt das da vorne auch noch ein Differential drin ist:klug: An der Hinterachse gerade noch verhindert dass ein Öl ohne Sperrenzusatz eingefüllt wird und kaum 3 Stunden später war ich vom Hof. Fazit: Ölwechselpauschale bei ATU : 19,95€ Praxisgebühr für den kaputten Fuß : 10€ Den ganzen Tag Spaß für weniger als nen Fuffi : unbezahlbar:devil: