radiofreund

Servus aus München! Ich möchte mir im kommenden Jahr neue Reifen aufziehen lassen und dabei gleich mal schönere Ventile verbauen lassen. 2 Fragen dazu: Ich habe ein klassisches E30 Cabby und möchte da anstatt der häßlichen Gummiventile schöne Chromventile einsetzen, die aber nicht zu sehr nach Tuning aussehen sollen und zum klassischen Stil passen. Hat jemand von Euch Tipps welche Fabrikate da geeignet sind? Es darf auch was hochwertiges sein und ein paar Euros kosten. 2.Frage: Welche Größe hat sich im Alltag bewährt, zu kurz sollten sie wohl nicht sein, sonst hat man bei jeder Druckkontrolle die Fummelei!? Würde mich über Tipps dazu freuen! Danke schon mal!

Hallo ! Ich habe dieses Jahr nachgerüstet. Das größte Problem war das Saugrohr mit dem Ventil für die Befüllung des Systems! Die alten Rohre haben noch das kleine Ventil für das alte Kühlmittel. Wenn man es also mit modernem Kühlmittel befüllen will, braucht man ein Saugrohr mit großem Ventil. Das ist aber derzeit bei BMW nicht lieferbar- die NL München hat alle Filialen in Deutschland abgefragt. Zum Glück hat mir ein befreundeter BMWler geholfen, der noch einen Adapter hat. Zweites Problem: Die Anlage lag 5 Jahre in meinem Keller und muffelte stark nach Verlies... Erst nach einer Profibehandlung ist der Geruch fast verschwunden... Ich würde vor dem Einbau das nächste Mal auf jeden Fall den Klimakasten aufschrauben und ordentlich sauber machen und desinfizieren (Anleitungen gibt es hier im Netz!). Ansonsten funzt die Anlage perfekt und die Klimaregelung ist tadellos! Hatte sie eingebaut, nachdem ich vorletztes Jahr 2 Stunden bei 40 Gard in Neapel im Stau gestanden bin- das war kein Spaß... Wer nochmal behauptet, dass man bei einem Cabby keine Klima braucht, sollte mal im Hochsommer in südliche Gefilde fahren... Und, falls ihr Teile bei EBAY kauft: Die Anschlüsse und der Kondensator sind für 4 und 6 Zylinder tw. vollkommen verschieden! Also darauf achten!

Hallo! Hast Du die Version, wo der Meßstab der Geber für die Öltemperatur ist? Und wenn "Ja", bist Du dir sicher, dass der Ölmeßsstab dann die richtige Länge hat? Wenn es nämlich nicht der Originalstab ist, dann kann es sein, dass er schon "voll" anzeigt, obwohl noch viel zu wenig Öl drin ist! War bei meinem auch so, als ich ihn gekauft habe, bis ich gemerkt habe, dass der Ölstab die Markierungen zu weit unten hat. Du musst auf jeden Fall darauf achten, dass die Markierungen, denen des Originalstabs entsprechen. Oder Du nimmst zum Ölprüfen immer einen Originalstab (mache ich auch so!). Probiere das mal mit einem Originalstab aus und vergleiche die beiden Markierungen (der Originalstab hat zwei Kerben, nicht wie der VDO-Stab Löcher!). Wenn das Öl kalt ist, ist der Öldruck anfangs immer höher, weil das Öl noch dickflüssiger ist als im warmen Zustand. Nimm am besten auch ein normales 10W40 (habe seit Jahren Liqui Moly und mittlerweile 260.000km ohne Probleme geschafft- die Maschine läuft immer noch wie Seide), das wird auch nicht so dünn wie die supermodernen Öle! Bei dem alten Eisenklotz ist das eher kontraproduktiv! Gruss Torsten

Ehrlich gesagt habe ich keinen Bock mehr, das Ganze nochmals rauszureißen... Die Dichtungen habe ich ausnahmslos alle gewechselt, und alle waren nach einem Tag auch lieferbar! Ich habe übrigens die Klimaanlage mit elektronischer Temperaturregelung und bin erstaunt, wie gut das Ganze funktioniert! Ich bereue nicht, dass ich die Anlage nachgerüstet habe, denn spätestens als ich im letzten Jahr bei 38 Grad im Stadtverkehr von Neapel eine Stunde im Stau gestanden bin, war die Entscheidung dafür gefallen... Jetzt hat mein Cabby endlich "Vollausstattung"

Hallo! Ich habe letzte Woche eine Klima nachgerüstet. Da gab es schon einige Fallstricke... Die gebrauchten Anlagen (z.B. aus der Bucht) sind oft nicht komplett, und man muss wirklich vor dem Einbau darauf achten, dass alle Einzelteile vorhanden sind. Klingt logisch, trotz genauester Vorbereitung hat es bei mir aber dann an Kleinigkeiten gefehlt. Ich habe einen 320i, für den M20 gibt es derzeit keine Saugleitungen mehr zu kaufen! Gebrauchte Saugleitungen (falls vorhanden) sind meistens unbrauchbar, da das Ventil für die Befüllung mit dem neuen Kältemittel 134a zu klein ist! Bei BMW konnte man mir nicht zusagen, wann es neue Saugleitungen gibt. Nur durch Beziehungen und Zufall ist es dann gelungen, eine passende Leitung zu finden. Achten sollte man auch darauf, dass der Kompressor passt- die Vierzylinder haben einen anderen, wie die 6Zylinder. Als alles eingebaut war, ist mir dann aufgefallen, dass die alte Heizungsblende noch drauf war (ohne Temperaturangaben)... Also Mittelkonsole, Radio, Schalter etc. wieder ausgebaut und gewechselt... Jetzt funzt alles, nur die Heizung stinkt nach Moder, die Teile lagen ein paar Jahre bei mir im Keller ! Die üblichen Spraydosen zur Klimadesinfektion bringen da leider wenig, vielleicht hat ja jemand Tipps für mich...

Nehme immer das Universalöl, das kann man für wirklich alles hernehmen! Ist auch für Lederpflege und Interieur geeignet und ist imho besser als das ganze Silikonzeugs aus dem Zubehörhandel! Das oft bemängelte Quietschen von Gummidichtungen bei neueren Fahrzeugen kommt nur von den ganzen Silikonmittelchen, die sich Leute auf die Dichtungen schmieren! Ballistol Universal kannst Du sogar auf Babypopos sprühen, dann kanns für's Cabby auch nicht schaden !

Vermutlich ist der Elko der rechten Endstufe defekt, manchmal sind's bei billigeren Geräten auch kalte Lötstellen, die mit der Zeit auftreten.

Ich reibe die Gummiteile und Gelenke bei Arbeiten unterm Fahrezug immer mit Ballistol ein, die Teile sehen bei meinem Cabby auch nach Jahren noch aus wie neu und das Gummi z.B.der Achsmanschetten bleibt geschmeidig.

Habe meins hier machen lassen : www.leder-lenkrad.de und bin sehr zufrieden damit: Tolle Haptik, tolle Verarbeitung. Und der Preis von 210 Euro war auch i.O. (mit M-Technik Nähten, für meinen 5er Touring). Kann ich nur empfehlen, will mein M-Technik jetzt auch dort machen lassen! Abwicklung war schnell und zuverlässig!

Hallo Olli! Ja, ich habe mir von Stoff auf Leder "BMW naturbraun" umrüsten lassen. Bei dem aufgerufenen Preis sind natürlich auch die Türverkleidungen dabei gewesen. Das Auto sieht dadurch deutlich hochwertiger aus. Die Sitze sind jetzt seit 16 Monaten "in Betrieb" und sind immer noch tadellos in Form!

Hallo! Ich kann S&N Lederdesign in Sindelfingen empfehlen., Habe dort letztes Jahr im Frühjahr meinen 5er Touring für 1300 Euro inkl.Sitzheizungsnachrüstung machen lassen. Das Leder hat eine sehr gute Qualität und wurde auch ordentlich verarbeitet. Einzig die Verkleidungen wurden schlampig draufgemacht und es hat bei der Heimreise dann geklappert... Auch die Sitzheizung wurde schlampig angeschlossen, man hat sie nicht über Zündung angeschlossen, so dass nun die Batterie leer ist, wenn man vergisst aus zu schalten ! Aber von der reinen Belederung gesehen, sehr gute Arbeit! Ich bin aus München dorthin gefahren und konnte darauf warten- es dauert so 5-6 Stunden. Ich bin solange ins Meilenwerk gefahren und habe mir schöne Autos angesehen ) ! Mit dem Bus sind's von der Werkstatt nur 3-4 Stationen dorthin! Am Busbahnhof gibt es auch eine recht gute bayerische Wirtschaft (richtig gelesen, da gibt's Münchner Bier ! ). Leider habe ich trotz intensiver Suche und Nachfrage bei Einheimischen kein schwäbisches Lokal gefunden, in Sindelfingen und Böblingen scheint es nur Asiaten und Dönerbuden zu geben... Somit mußte ich als gebürtiger Schwabe auf meine Maultaschen verzichten, die ich gerne mal wieder in der Heimat gegessen hätte. Im Meilenwerk gibt es auch ein Lokal, da war aber gerade zu, warum weiß ich nicht. Wenn die Lederaustattung nur kleinere Schäden wie kleine Risse oder Brandlöcher hat, kann ich z.B. Falko Hahn bei München empfehlen. Er hat meine Cabriositze wieder super hergerichtet und neu nachgefärbt.. Ist zwar auch nicht ganz billig gewesen, dafür hat man aber die Originalsitze mit schöner Patina! Er war zuletzt auch bei VOX Automagazin zu sehen, wo er Sitze von einer Heckflosse restauriert hat.

Ich denke auch, dass das völlig normal ist, wie Du das beschreibst. Das ist doch die typische Leistungscharakteristik der alten 6 Zylindermotoren von BMW (oder überhaupt alter 6Zylindermotoren)- da geht einfach erst bei 3500 upm die Post ab. Der 4Ender im 318i ist unten rum etwas stärker, dafür zieht der M20-Motor ab 4000 upm deutlich besser an. Um die Durchzugsschwäche bei 6Zylindern im unteren Drehzahlbereich zu verbessern hat man schließlich VANOS u.ä. elektronische Hilfen entwickelt. Man darf auch nicht vergessen, dass die Maschine im 320i schon mehr als 40 Jahre alt ist, was die Entwicklung anbelangt. Das ist einfach ein altes Stück Eisen ! Ich liebe ihn trotzdem... Und dass er am Berg nicht gut geht, das ist leider auch so, letztes Jahr bin ich aus Italien zurückgefahren (Olivenöl, Wein, Gepäck...) und bin kaum noch den Zirler Berg bei Innsbruck raufgekommen.... Auf der Geraden rennt mein Cabby aber noch locker 210 (Tacho) und das ohne Anstrengung. Übrigens: Ventilspiel einstellen wirkt da auch oft Wunder!

Man will es kaum glauben, aber seit heute funktioniert das Innenlicht wieder ganz normal!?! Ich habe keine Ahnung, an was es liegt oder gelegen hast, jedenfalls geht Alles wieder, wie es sein soll... Ich habe allerdings mit dem Schlüssel der Diebstahl-Warnanlage die Anlage ein paar Mal "scharf" gemacht, und wieder deaktiviert (aufgrund von Mathes318iA Hinweis! ), vielleicht hat's da irgendwo gehakt. Ich werde das mal weiter beobachten !

Hallo ! Es ist wie Du schreibst: Tür zu, Zündung aus, Lampe an Tür zu, Zündung an, Lampe aus dann: Tür auf, Zündung aus, Lampe bleibt an Tür auf, Zündung an, Lampe geht aus Massekabel im Fußraum geckeckt , sind tadellos, habe sie aber trotzdem nochmals alle Kontakte gereinigt. Die Innenleuchte habe ich natürlich zuerst ausgebaut, sie ist ebenfalls tadellos und hat eine nagelneue, original Sofitte drin. Das Relais scheint schon zu schalten, man hört es immer klackern wenn man die Tür auf und zu macht, es schaltet ja auch die Beleuchtung der Fensterheber-Schalter einwandfrei. Bin mit meinem Latein am Ende... Werde mich auf ein Leben ohne Lampe einstellen... Mein Wagen hat übrigens eine DWA, ich habe trotzdem kein loses Kabel gefunden. Die Lampe zuckt auch ganz leicht, wenn man die Tür auf und zu macht, es scheint also schon noch einen Kontakt zu geben.

Hallo nochmals! Leider gibt es keinen anderen Stecker hinter der Verkleidung, das Problem besteht álso immer noch. Der Schalter bekommt seine Masse ja auch über die Verschraubung an der Karosserie. Wie erwähnt geht die Beleuchtung der Fensterheberbeleuchtung ja auch an, der Schalter funktioniert also auch. Auch im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" steht nichts von einem zweiten Kabelschuh, es ist nur einer verbaut, obwohl der Schalter ja zwei Anschlüsse hat. Nervig dieses Problem, v.a. weil ich abends kein Innenlicht habe. Warum das erst funktioniert, wenn ich die Zündung einschalte, ist mir ein Rätsel, der Effekt war auch auf einmal da, quasi von heute auf morgen. Ärgerlich so ein Sch...

Hallo nochmals an alle Ratgeber! Also: Ich habe ein Cabrio, also nur zwei Türschalter. Den Beifahrerschalter habe ich natürlich auch überprüft. An dem Fahrerschalter hängt nur 1 Kabelschuh dran, obwohl er zwei Zungen hat!? Einen zweiten Kabelschuh finde ich aber nicht im Schacht, man sieht aber auch schlecht rein. Hat er normalerweise überhaupt zwei Kabelschuhe dran, oder ist die zweite Zunge blind oder für die Nachrüstung der Komfortschaltung? Man kommt nicht richtig dahinter, ich kann nur durch das kleine Loch des Schalters innen reinsehen. Ich denke mal, man muß den Lautsprecher und die Verkleidung dafür ausbauen um da ranzukommen:roll:!? Er hat übrigens keine Innenlichtverzögerung!

Danke für die rasche Antwort! Der Schalter ist es in der Tat nicht, den hatte ich schon draußen, der schaltet einwandfrei. Ich werde dann mal die Massepunkte anschauen, vielleicht ergibt sich da eine Spur. Man glaubt gar nicht, wie man das Innenlicht doch braucht, wenn man im Dunkeln ins Auto steigt...

Ich habe seit einiger Zeit einen merkwürdigen Effekt bei meinem Innenlicht: Der Türschalter funktioniert nur noch, wenn die Zündung eingeschaltet ist! Wenn die Zündung aus ist, bleibt das Innenlicht permanent brennen! Ich bin nur durch Zufall darauf gekommen, nachdem mir die Leuchte zwei Mal die Batterie leergelutscht hat... Die Beleuchtung der Schalter für die Fensterheber durch den Türkontaltschalter funktioniert normal, d.h. sie gehen normal an und aus wenn man die Tür benutzt. Kann mir jemand Auskunft geben, wie man den Fehler beseitigen kann? Vielen Dank!

Eigentlich ist alles gesagt: Das Auto ist zuverlässig und ich mag das Design von Claus Luthe (hätte auch gerne noch einen 8er, ein drittes Spielzeug ist aber nicht drin ) . Außerdem kann man mit dem Auto durch die halbe Welt fahren und wird immer eine Werkstatt finden, die das Auto noch reparieren kann-sofern man es nicht eh selbst ´mit dem Bordwerkzeug schafft! Bei meinem Alltagsauto konnte nach dem Tod eines Steuergerätes nur noch der "Freundliche" (so freundlich sind die dort oft gar nicht...) helfen und ich mußte auf den Haken eines "gelben Engels". Das ist mir mit dem E30 nie passiert- der läuft und läuft und läuft... Und gemütlich ist er auch- findet auch meine Frau ! Ich werde mein Cabrio wohl nicht mehr hergeben, auch wenn mir zuletzt ein Italiener an der Amalfiküste 6000 Euro dafür geboten hatte...

Ich hab's noch nicht gekannt...

Gerade im Netz gefunden http://www.n24.de/news/newsitem_6643268.html?id=1055641&autoplay=true

BBS auf Cabrios und Alpinas auf Limos- meine Meinung... Hallo Regensburger: Wenn ich im Sommer mal wieder nach Regensburg komme, esse ich ne Pizza bei euch !

Hallo! Ich habe mein Lenkrad bei www.leder-lenkrad.de beledern lassen, und es hat eine super Qualität! Ich habe an den Seiten gelochtes Glattleder und an den Unterseiten normales Glattleder. Das Ganze mit den 3farbigen M-Technik-Nähten. Das Leder fasst sich sehr angenehm an, ich bereue keine der 120 Euronen, die das gekostet hat! Einfach mal anrufen und beraten lassen, der Typ dort war ganz nett und kompetent!

Hallo Ralle87! Ich bin im Oktober mit Frau und meinem 320i Cabby 4 Wochen durch Italien gefahren : München-Südtirol-Gardasee-Florenz-Modena (Ferrarimuseum absolut empfehlenswert!!!) -Rom-Neapel-Amalfiküste. Eine Superroute, die ich nur jedem empfehlen kann! Unterwegs gibt's viel zum Anschauen und gastronomisch ist auch was geboten (allerdings ist Frankreich mittlerweile deutlich günstiger...) Ich habe auch lange überlegt ob wir nicht den Touring nehmen, weil meine Frau und ich immer viel Gepäck dabeihaben und wir auch gerne mal eine Kiste Wein, Olivenöl oder Balsamico mitnehmen ! Man glaubt aber nicht, wie viel in einen E30 reinpasst! Wir haben es auf dem Rückweg bis unters Windschott beladen zwar kaum noch den Zirler Berg in Innsbruck rauf geschafft (dafür ist er die alte Brenner Landstrasse von allein runtergerollt...), aber es hat geklappt. Einziges (noch 2 Mal wiederkehrendes) Problem war, dass mir der Motor nach langer Autobahnfahrt im Stau in Neapel dann zu kochen angefangen hat und ich bei 30 Grad Hitze am Berg den Motor abstellen mußte, der dann erst nach einer Stunde wieder angesprungen ist... Von neapolitanischer Gastfreundaschaft war nicht mehr viel zu merken, da wir nämlich in einer wilden Wendeschleife standen. D.h.eigentlich standen wir legal am Rand, aber es gab eine Verkehrsinsel um die der ganze Verkehr eine illegale Wende und damit Abkürzung gemacht hat, was zwar offiziell verboten war, den Neapolitanern aber wurscht war, da man sonst einen km mehr bis zur nächsten Ampel hätte fahren müssen um dort umzukehren. Da wir nun dort standen und das Auto sich voll beladen auch den Berg schlecht raufschieben ließ, mußten wir die "Hörner" und Stinkefinger eine Stunde über uns ergehen lassen... Zu allem Überfluß kam es dann deswegen zu einem Unfall, weil ein Vito-Fahrer die Kurve nicht bekommen hat und zurücksetzen mußte. Blöderweise stand ein Alfa hinter ihm... Jedenfalls bin ich darauf gekommen, dass der Lüfter nur unregelmäßig gelaufen ist, was im Stand zur hohen Kühlwassertemperatur geführt hat. Ich mußte dann halt immer zusehen, dass wir nicht im Stau gelandet sind, was ganz gut ging, weil wir ja fast alles (3600km) Landstrasse gefahren sind. Allerdings hatte er auch bergauf in der Toskana schon mal gekocht. In Praiano (Amalfiküste) ist mir dann über Nacht die Batterie noch verreckt, die war eh schon nicht mehr 100%-ig, ich wollte sie aber noch bis in den Winterschlaf bringen und dann erst im Frühjahr austauschen um mir die Nachladerei über den Winter zu ersparen. Eine Fehlentscheidung... Bei so einer Tour sollte man einfach keine Kompromisse machen. Glücklicherweise habe ich dann eine kleine Werkstatt in Praiano gefunden, die genau eine passende 66Ah Batterie hatte (110Euro). Lustigerweise konnte der Mechaniker fließend Deutsch, weil er in Braunschweig studiert hat und später bei VW war. Wer also mal in Praiano Hilfe braucht kann dort hin fahren (ist eh die einzige Werkstatt dort am Ortsausgang). Ansonsten hat es echt Spaß gemacht mit dem E30 Cabrio so eine Tour zu machen, da auch das Wetter bis auf einen halben Tag Regen an der Amalfiküste toll war! Die Amalfiküste selbst ist keine gute Cabriostrecke, da die Straße dort sehr eng ist und die Bewohner dort wie die Blöden fahren (Überholen trotz Verbot ist da normal, genauso wie so dichtes Auffahren, dass man den Grill vom Hintermann nicht mehr sehen kann). Schlimm auch die Motorradfahrer, die sind völlig lebensmüde und überholen auch vor nicht einzusehenden Kurven oder Tunnel. Die Straße ist auch so eng, dass Reisebusse nur in eine Richtung fahren dürfen. Linienbusse dagegen schon (sind dort kleiner), dadurch kommt es aber oft zu ewigen Staus vor den Tunneln, weil man irgendwie aneinander vorbeikommen muß. Fahren durch die Toskana, Südtirol, Emilia Romana etc. ist aber toll und die Leute dort lieben ältere Autos und zeigen oft den Daumen nach oben. Selbst vor dem Ferrarimuseum haben sich viele mein Cabby genau angesehen... Man sollte aber immer darauf achten, einen abgeschlossenen Parkplatz zu bekommen, das gilt auch für Frankreich (wo wir sonst immer hinfahren. An der Cote d'Azur unbedingt immer mit sicherem Parkplatz!!). In Italien gibt es in allen größeren Städten BMW-Händler, falls man wirklich ein Teil braucht. E30-Limos sieht man noch relativ viel fahren, in Rom gibt es auch bei Lido de Roma einige große Schrottplätze! In Frankreich übrigens auch, da liegen tw.sogar richtige Oldtimer rum! Jedenfalls bei guter Wartung ist es kein Problem eine so große Tour mit einem E30 zu machen, die Lautstärke auf der AB ist halt etwas größer als in meinem E61 . Falls ihr es also nächstes Jahr wirklich packt, viel Spaß und bitte Reisebericht! Torsten

Perfekt, das war's (oder ist es!). Vielen Dank!