sideburner

Hallo 02tii, Bei Deinem Auto gefällt mir das Verhältnis (Rad im Radausschnitt) VA zu HA wirklich gut. Erstaunlich ist, daß der Delphingraue oben trotz Mtech hinten und AP30 vorn an der VA viel tiefer aussieht...vllt liegts am M20B25? Deiner hat ja strenggenommen auch Keilform- wenn man sich auf die Dachlinie bzw die Höhe Heck- zu Frontklappe bezieht. Du hast aber noch den M40B18 drin, oder? Grüße.

@Marko+Düd: Habt ihr Bilders zur Hand?

Moinmoin. Zuerst einmal: ich habe mich durch jede Menge Threads zum Thema gelesen und bin immer noch unschlüssig...deshalb dieser neue Fred... Mein 316i M40 2-Türer in Delphin hat derzeit Kronkorken 6x14 mit 175ern drauf (keine Servo). Nachdem die Technik nun iO ist und Hohlraumversiegelung usw erledigt sind möchte ich das Auto nun wahrscheinlich doch von seinem Traktorlook befreien. Allerdings soll die Tieferlegung wirklich dezent sein, Sandtler 60/40 ist mir zu viel. Der Prospektlook wird ja viel zitiert...in die Richtung soll es gehen. Vorn ist das Auto zur Zeit extrem hoch, hinten muss er meiner Meinung nach gar nicht so weit runter. Keilform brauch ich keine. Fahrkomfortmäßig darf es sich auf Serienniveau bewegen- muss also gar nicht viel "sportlicher" sein (is ja eh nur ne Luftpumpe). Da das Auto erst 75tkm drauf hat überlege ich nun, ob ich es bei einem Federtausch belasse. In Frage kämen da zB H&R 30/30 (ca 100EUR, die sollen sich ja teils stark setzen) oder Eibach 35-40/30 (ca 130EUR). Den Hängehintern könnte man ja nachträglich durch dickere Unterlagen bekämpfen. Die Kombination VA AP30 mit HA Mtech wird ja auch gern genommen- bei solchen Mischmaschexperimenten bin ich allerdings skeptisch. Um meiner Entscheidungsfindung ein bisschen zu beschleunigen würde ich mich über Anregungen, Tips, Fahrberichte und natürlich auch Bilder (wenn möglich 2-Türer NFL) sehr freuen. Vllt gibts ja noch Kombinationen die ich bisher gar nicht auf dem Zettel hatte. Ach ja- Felgentechnisch geh ich vielleicht auf Kreuzspeichen 14/15", die Reifen sollen nicht breiter als 195 werden. Würde mich über Antworten sehr freuen! Grüße, sideburner Aktueller Stand sieht in etwa so aus: Die Kombi AP30/Mtech ist schon ein bisschen viel, mir gefällt die Balance bei dem Auto aber ganz gut: http://www.xtell.de/bmw325i/325i_6s.jpg

Mein Erfahrungsbericht. inkl Tips ausm E21/E30-Club. Grüße!

Mein Touring.

90er 316i 2-Türer Delphin mit 72tkm 91er 316i Touring Lazurblau mit 62tkm Beide Fzg ganzjährig angemeldet aber nur als Schönwetterauto genutzt. Grüße!

Ich habe beim Kühlergitter und Lampenträger am E32 sehr gute Ergebnisse mit gtechniq C4 erzielt. Die Teile sind wieder schön samtschwarz geworden und nach Erfahrungsberichten aus Detailer-Foren hält das Zeug auch bis zu 3 Jahre. Allerdings ist die Vorbereitung recht aufwändig und das Mittelchen auch nicht gerade billig (aber extrem ergiebig). Bei nachgekauften Stoßfängerleisten für meinen NFL-3er war allerdings das Problem, daß die Leisten selbst aus dunkelgrauem Kunststoff und lediglich die Sichtflächen samtschwarz lackiert sind...da hat das gtechniq nicht wirklich geholfen weil es nicht "einziehen" konnte. Die zu behandelnden Oberflächen sollten also aus Kunststoff (durchgefärbte Teile) und nicht nachträglich lackiert sein. Just my 2 cents.

Ohne den ganzen Fred gelesen zu haben... Ich empfehle in jedem Fall ein CTEK. In irgendeinem Forum hat mal jemand die "baugleichen" Geräte von Aldi und Lidl geöffnet und mit den Innereien eines CTEK verglichen...das CTEK war mit Platine usw, also vollelektronisch, die Nachbauten klassisch mit Spulen wie ein Klingeltrafo...ob das für die aktuellen Billigheimer noch zutrifft weiß ich aber nicht. Nebenbei soll die Erhaltungsladung mit Lade- und Entladezyklen auf Dauer nicht gut sein weil die Batterie dadurch "verschleißt" (hat zumindest vor kurzem einer von nem großen Auto-Akku-Hersteller gesagt). Deshalb gehen moderne Geräte den Weg, die Spannung im Dauerzyklus konstant zu halten. Just my 2 cents. Grüße!

Habe schon mehrfach mit dem Anbieter gesprochen (bei mir um die Ecke) und viel Gutes gelesen. Bis 16" is kein Problem- bei 17" fehlen dann eben die Spenderfelgen. Schade eigentlich, habe extra einen Satz X1 Stahlschuhe in 7,5x17 für ein E28/34/32-Projekt gekauft...bin zur Zeit auf der Suche nach passenden Spendern (E46 Notrad, Opel 17" ...). Fürn E30 gibts ja vom Oppel immerhin bis 16" mit 4x100, allerdings haben die ein wirklich bescheidenes Lochbild (das Loch am Ventil fehlt). Grüße!

Vielen Dank für die Infos und die Bilder! Irgendwie ist das mit dem Halter, verglichen zu E32/E34, schon bissl ne Bastellösung...hab es mit nem Universalschalter vorn (überm Scheinwerfer) weniger sichtbar und meiner Meinung nach eleganter gelöst. Grüße!

Hi. Dazu eine OT-Frage: Wo ist der Haubenkontakt bzw hat jemand eine Teilenummer? Hab beim Einbau des Marderschutzes (Sensor 717) einen Haubenschalter gebraucht und nach einer Lösung mit Originalteilen gesucht...da der e30 aber keine Motorraumleuchte hatte dachte ich es gäbe da keinen Schalter- auf die DWA bin ich nicht gekommen... Grüße.

Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAAH61080EA91441 Typ-Code AH61 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 110 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0269) Prod.-Datum 1990-05-15 Sonderausstattung Nr. Beschreibung 215 SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 428 WARNDREIECK 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 520 NEBELSCHEINWERFER 540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG 551 BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG 562 KARTENLESELEUCHTE 653 BMW BAVARIA C REVERSE II 681 DACHANTENNE 690 CASSETTENHALTERUNG 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAHD51040BG36203 Typ-Code HD51 Typ 525I (EUR) E-Baureihe E34 () Baureihe 5 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M50 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe GLETSCHERBLAU METALLIC (280) Polsterung SILBERGRAU STOFF (0412) Prod.-Datum 1991-09-12 SonderausstattungNr. Beschreibung 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 428 WARNDREIECK 472 MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. 498 KOPFSTUETZEN IM FOND 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 520 NEBELSCHEINWERFER 528 AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) 530 KLIMAANLAGE 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 564 INNENLICHTPAKET 653 BMW BAVARIA C REVERSE II 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

War mit der 2-Tür-Limo. Fand das auch komisch aber irgendwie scheint da ein Durchflussbegrenzer drin zu sein ...das Phänomen hatte mein E34 auch- der hat auffer Bahn bei sehr zügiger Fahrweise nie mehr als 11l auf 100km genommen. Bin gefahren was ging und musste auch öfter mal volle Kanne runterbremsen und hinterher wieder Durchbeschleunigen. Im roten Bereich war ich natürlich nich aber Tacho 180 stand schon öfter an. Siehe Spritmonitor: http://images.spritmonitor.de/403421.png oder auch http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/403421.html Grüße.

Mein 316i 2-Türer (ohne Servo und Klima mit wenig SA) braucht mit Ingos-NW bei bisher gefahrenen 8122km 8,12l/100km. Minimal waren es in Schweden knapp 6,5l/100km, maximal von DD nach S mit Bodenblech und viel Durchbeschleunigen 9,5l/100km. Grüße, sideburner

So- hier nun der überfällige Bericht. Batterie abklemmen. Öffnung Sicherungskasten: Plexiglasdeckel ab, Kreuzschlitzschrauben lösen (habe dazu die Relais abgezogen), Oberteil Sicherungskasten abnehmen. Klemme 30 (Dauerplus): zentraler Anschluß unten an der Platine (nicht abgesichert, auf jeden Fall fliegende Sicherung zwischenschalten). Klemme 15 (geschaltetes Plus): Grünes Kabel am länglichen Stecker (6- oder 8-polig) an der Unterseite der Platine. Für den Sensor 717 habe ich ein Kabel mit Öse ans Dauerplus geschraubt und beim Zündungsplus den Stecker ausgepinnt, neuen Kontakt beim Freundlichen besorgt und ein zusätzliches Kabel mit vercrimpt. Um die Kabel aus dem Sicherungskasten raus zu verlegen habe ich den Kabeldurchbruch Richtung Kotflügel genutzt- da war ein verschlossener Gummiausgang. Diesen geöffnet, Kabel durchgezogen und anschließend mit Dichtmasse von innen verschlossen. Einbau Marderschutzsensor ist so gut wie abgeschlossen, muß noch den Haubenschalter positionieren und verdrahten... Grüße, sideburner

Im ASAP umfasst die Liste nur die 8 Posten... Grüße, sideburner

EA44456 Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAAG510X0EA44456 Typ-Code AG51 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0269) Prod.-Datum 1989-03-14 SonderausstattungNr. Beschreibung 215 SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG 288 LEICHTMETALLRAEDER 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 410 FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN 413 GEPAECKRAUMTRENNETZ 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 428 WARNDREIECK 481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 663 BMW BAVARIA C ELEKTRONIC 675 BMW SOUND SYSTEM 681 DACHANTENNE 690 CASSETTENHALTERUNG 708 M SPORT-LEDERLENKRAD II

1280778 Fahrzeugangaben Fahrgestellnummer WBAEC610701280778 Typ-Code EC61 Typ 635 CSI (EUR) E-Baureihe E24 () Baureihe 6 Bauart COUPE Lenkung LL Türen 2 Motor M30 Hubraum 3.50 Leistung 0 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung SCHWARZ LEDER (0226) Prod.-Datum 1988-05-25 SonderausstattungNr. Beschreibung 290 BMW LM-RAEDER 7JX15,225/55R15V 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 339 SHADOW LINE 401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH 458 SITZVERSTELLUNG ELEKTR.FAHRER/BEIF. 481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER 530 KLIMAANLAGE 577 MIETWAGENVORBEREITUNG

Hi. Ich fahre auf meinem 90er 316i 2-Türer Gullideckel mit 175/70R14 Dunlop SP Sport. Ursprünglich wollte ich keine schmalen Pellen...habe die Reifen aber günstig bekommen...und entlaste nebenbei Frauchen wegen fehlender Servo. Insgesamt bin ich von der Reifenkombi positiv überrascht. Bevor Du den Grenzbereich der Querdynamik erreichst bist du eher vom Seriengestühl gerutscht weil du dich nicht gut genug am Lenkrad festhalten kannst. Längsdynamisch hatte ich bisher beim Bremsen auch keine Probleme- beim Beschleunigen ziehste mit dem 16er ja eh keine Wurst vom Teller. Optisch sind die Pellen schon sehr schmal- passen aber zum hochbeinigen Serienfahrwerk...und das bleibt auch so. Bzgl Winterreifen würde ich gucken wie die Preislage bei 175 und 195ern so ist und auf jeden Fall nen Qualitätsreifen (wie auch immer man das definiert) bevorzugen. Beste Grüße, sideburner

Moinmoin. Werde die Tage mal mitm Multimeter in die Garage tappen und melde mich mit neuen Erkenntnissen. Danke und Grüße, sideburner