uhse92
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kannsd auch einfach mal die lambda abstecken hatte bei meinen mal starke drehzahlschwankungen um ca 2000 1/min wenn ma die lambda abgesteckt hat wars weg
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ja beim m40 is bei die neuen regelventile iwas aus plastik weils mit die alten iwelche probs gab
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also des gleiche wie beim m40 a gibts ja a geändertes druckregelventil
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was gabs na beim m50 für probleme mit da ölpumpe?? hab noch nix davon gehört
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http://www.teilesuche24.de/hella/generatorregler-5dr004242051 der passt auch hab auch einen von hella bei mir reingemacht kostet grad mal bie hälfte vom valeo
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schau mal nach ob abgasseitig iwas undicht is dan versucht die lambda permanent zu regeln dann schwankt die drehzahl auch
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feine sache bin mal gespannt was an leistung raus kommt aber währs ned besser wennsd nen m52b28 block nehmen würdest? hat doch die gleiche bohrung wie der m50b25
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M20B20 Motorproblem (Leerlauf, Schubabschaltung)
uhse92 antwortete auf albert_10v's Thema in Antrieb
zwecks leerlauf kannst mal die lambda abstecken und schaun wies dann is -
M20B20 Motorproblem (Leerlauf, Schubabschaltung)
uhse92 antwortete auf albert_10v's Thema in Antrieb
stimmt nicht ganz der llr wird anbhängig davon angetaktet was der lmm dem sg für wete übermittelt wenn also iwo nachn lmm luft angesaugt wird hat man ein leichtes sägen im leerlauf hat aber nichts mit der schubabschaltung zu tun, da sich die nur nach drehzahl und leerlaufschalter richtet wenn der schalter i.o. ist würd ich mal die steckkontakte und leitungen prüfen evtl is da iwas ned so wies sein soll -
wenns die lambda is kannst se ah einfach abstecken dann läufda ah no
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m50b25 ohne vanos mit 180000km 350,- passendes getriebe ausn e36mit ca 70000km 70,-
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kanns sein dass du die 2 schläuche (vor- und rücklauf) vertauscht hast?? würde das problem auch erklären, da er dann keinen druck in der einspritzleiste aufbaut
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schau mal ob dei verteilerfinger fest is hab des gleiche problem mit meinen auch mal gehabt
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Wie aufwändig ist allgemein ein Motorumbau?
uhse92 antwortete auf Meerjungfraumann's Thema in Antrieb
ich würd dir den m52 empfehln der is wesentlich leichter (hab bei mir nen m50 drin und der is meines erachtens auch scho zu schwer) und 4 ventiler sin wesentlich drehfreudiger ne gute möglichkeit um nan noch weng spritziger zu machen is ah die schwungscheibe vom m20 zu nehmen -
schau mal bei die pins vom motorstecker nach, könnt sein dass da einer rausgerutscht is oder sich ein kabel vom pin getrennt hat
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sind die nummern 14, 15 und 16 arbeitszeitmäßig kann ich schlecht sagen... ich schätz mal auf ne stund sollds scho gmacht sein
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http://static.bmwfans.info/images/epc/MjAzX3A=.png
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könntest auch mal verteilerkappe und finger prüfen, evtl is ah dei kat dicht kannsd ja einfach mal abflanschen und schaun wie er dann läuft