ByteOne

Beim E34 hatte ich jahrelang links zwei Bosch, rechts zwei Hella, das wurde nie beanstandet, geschweige denn überhaupt erwähnt.

Moin Sina, Du kommst doch aus dem Kreis KA, bei welchem Freundlichen bestellst Du Deine Teile?

Oh Weh! Jungs, kennt ihr copy & paste? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/LHD/A/1990/july/browse/bodywork/door_handle_front_lock_key/#51%C2%A021%C2%A09%C2%A0061%C2%A0343 Sina, informieren ist gut, aber was willst Du mit dem Link sagen?

So so ...

Besorg Dir ein ähnliches Stück Stoff, schmier da Wimperntusche drauf und probiere gängige Mittel aus, bevor Du es am Himmel versuchst. Oder schmink den Himmel einfach ab

Wie sieht denn der mit Ringschlüssel aus?

Kann man den hellen nicht einfach lackieren

Guten Abend, der Teilehändler meinte, dass die einzeln für den Preis verkauft werden...

Die zusätzlichen Löcher waren bei meiner VFL-Limo vorhanden.

Der Teilekatalog nennt die Farbe "schiefer"

Eigentlich hat der Typ ja Recht und eigentlich ist es nicht erlaubt Die Verkehrsdichte und der Umstand, dass der Sheriff erstens gar nicht ausgelastet ist und zweitens die Schnitte, die danach abkassiert wird kennt, lassen doch eher vermuten, dass der Bus da nur jeden zweiten Vollmond hält, oder? Im Hintergrund ist übrigens zu sehen, dass ein Traktor mit Anhänger auf der falschen Straßenseite gegen die Fahrtrichtung parkt. Das ist dem Daniel wohl entgangen...

So so... ...wieviel dicker sollte das Material sein? Wie verhält sich das, wenn ich rund um die Bohrungen die Ausgangsstärke lasse, drumherum das Blech aber dicker ausführe. Ich denke da an Querschnittsübergänge oder ähnliches. Den zusätzlichen Arbeitsschritt mal nicht berücksichtigt.

Wenn das wirklich so ist, dann spar ich mir das zweite Teil Parallel habe ich bei einem Kumpel angefragt, der mir evtl. ein paar Sätze lasern kann, hoffentlich wird das was

Guten Abend zusammen, ich habe mir die Platte kurz vor Weihnachten im online verfügbaren Teilekatalog rausgesucht und hier beim Händler bestellt. Beim Abholen gab er mir eine einzelne zum Preis von ~16,50€, im Katalog ist die Position allerdings als Paar aufgeführt, da nur ein Kollege vor Ort war, habe ich erstmal nichts gesagt. Weiß jemand, wie das nun stimmt? Mir ist bewusst, dass der Händler auch so einen Stückpreis verlangen kann, allerdings wäre ich dann das letzte Mal dort gewesen, wenn es nicht "korrekt" ausgehändigt wurde.

Es reicht nicht, wenn EMS und Ritzel einfach nur Zähne haben. Salopp ausgedrückt: Aus der Geometrie des EMS ergibt sich eine Zähnezahl, die auf die Anwendung bezogen eine gewisse Festigkeit brauchen. In diesem Fall meinetwegen 116 Zähne. Du wirst sicher sehen, dass man da jetzt nicht jedes beliebige Zahnrad draufknallen kann. Ein Motorradritzel ist auch geradverzahnt, würde zusammen mit dem EMS aber auch keine wirklich gute Figur machen. Daraus folgt also, dass eine geänderte Zähnezahl am EMS auch eine geänderte Zähnezahl am Anlasser bedingt. Also tauscht man den Anlasser, oder setzt sich an einem lauen Winterabend hin und feilt einfach seinen bisherigen Anlasser um... (besser nicht^^) Das bringt hier jetzt zwar niemanden weiter, aber man könnte das sogar ausrechnen

EDIT: Genau, das ist mit Anlasser gemeint! Wieso weit entfernt vom EMS? Der wird am Block verschraubt, so dass das Freilaufritzel in die Getriebglocke ragt... ...und zwischen Block und Getriebe befindet sich doch oft die Kupplung plus Schwungmasse, bei Dir nicht?!

Denk bitte auch an die ganze Hebelei der Schaltung, der Motor geht sonst auch irgendwie so schwer da raus ... "erfahrungsgemäß"

Geile Scheixxxxe. Damit wäre mein Innenraum komplett "grau". Ich melde mal vorsichtig Interesse an

Mir hat mein vor einiger Zeit den neuen angedreht. Erstens schwarz, zweitens mit dem WiWa-Symbol drauf und drittens nicht ganz passend. Aber was soll's, jetzt ist der Laden wieder zu Mal eine andere Frage, hat jemand eine optisch unauffällige Lösung, um sowohl dem M20B25 als auch dem M30B35 einen Ölabscheider zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugbrücke zu setzen? Beide Systeme sind ja unterschiedlich aufgebaut, aber wenn die Motoren im Frühjahr endlich fertig sind, will ich nie wieder Ölnebel im Ansaugtrakt wissen.

Ein TÜV-Prüfer, der "unvermittelt" das Auto auf den Bremsenprüfstand fährt ist auch so ein Horroszenario? Es ging mir nur darum, dass solche Dinge auch erwähnt werden

Nehmen wir an, jemand anderes sitzt in dem Wagen, konnte nicht eingewiesen werden, oder wurde eingewiesen und ist trotzdem taub auf dem technischen Ohr, was dann? Oder ganz einfach, der Wagen wurde abgewürgt und muss sofort erneut angelassen werden, nicht in sechs und auch nicht in drei Sekunden. Und bitte nicht "mein Auto fahre nur ich!"-Geschichten...

Hallo Chris, willst Du, dass alle vier Instrumente gleichzeitig den Ausschlag beginnen, beim Vollausschlag zur selben Zeit ankommen und auch gemeinsam wieder in der Ausgangsposition ankommen? Muss man dann nicht bei Zündung an (nicht Motor an) die beiden Gebersignale von Tank und Kühlwassertemperatur unterbrechen, bzw. überlagern? Und was ist, wenn Du mal schnell los musst? Kann man den Wagen dann direkt starten, obwohl er erst die "Funktionskontrolle" durchführt? Die Fragen gehen indirekt an Dich

Geld haste doch momentan wieder genug, es war übrigens keine Spende

Die Quelle des Quietschens war bei unserem alten E28 auch der Lüftermotor. Valeo, wenn ich es noch richtig weiß. Richtig schön nervend.

Ich persönliche halte AC Schnitzer Handbremshebelgriffe und Spochtlenkräder von Raid mit 230mm Durchmesser für die weitaus billigere Aufwertung, als eine dezent versteckte Beleuchtung des Motorraums, aber nun... --> E90 LED Kennzeichenleuchte nehmen! Du haste die Ausleuchtung vielfach besser. 63 26 7 193 293 ist die Teilenummer? Hast Du eine, oder zwei verbaut? Kombiniert mit nem simplen Türkontaktschalter? Welche Steckkontakte braucht man da?