chkuensting

Aber wenn er mit dem 316i schon 10L braucht! Ich habe auch einen 316i und fahre meinen selbst bei dem wetter und immer hohen drehzahlen mit 9L (fast 208 tkm erste nocke)

Was denkt ihr wenn man anstatt 3 täge lötet sich einen fertigen Microcontroller bausatz holt und den programmiert, wäre vllt die bessere lösung aber nicht die günstigere!

Sorry für die Ausdrucksweise! Werde sehen was ich tun kann!

Wo die zeiger stehen ist egal beim starten, man überlagert ja nur ein Signal, dem Motorsteuergerät ist es egal ob seine spannung bzw Strom von der externen speuerung bekommt oder nicht (jetzt kommt mir bitte nicht damit das sich bei 200 dann ströme addieren und das steuergerät abraucht, weil bei 200 startet keiner einen motor neu! Damit nicht in die Signal führung "gerotzt" wird kann eine Diode abhielfe schaffen, für die super leute würde ich ne Z-diode nehmen um kleine spannung rauszufiltern! Wie genau die ich die Spannung rausgeben muss bzw werde teste ich an meinem tacho der hier rumliegt mit einem frequez generator, den man mit hielfe von elektronik ersetzen kann! Für die Leute die zum tüv fahren! Wenn ich einen Schalter einbaue der mir die Steuerung Spannungslos schaltet kann ich das Auto so oft starten wie ich will und es bewegt sich nichts! Wenn ihr jetzt noch einwände habt dann zerreißt nicht alles in der luft sondern gebt agumente ab die man gebrauchen kann, und wer das nicht haben will muss es ja auch nicht einbauen, und sollte es nicht funktionieren bzw nicht so wie gewünscht dann werde ich es auch nicht online stellen, weil wenn richtig oder gar nciht!"

ich werde morgen auf der arbeit ein buch besorgen und dort kann ich des nachlesen! und dort sich auch schon fertige steuerungen drin, ein gleichspannung zu zerhacken ist meine gertingste sorge!

Gut du hast näturlich glück und ich habe hier einen tacho rumliegen von Motometer, werde mich dann mal die tage ransetzen und die sachen machen, werde aber noch ein paar tage bracuhen da ich noch nicht alle weihnachtsgeschenke habe! habe aber nächste woche urlaub und kann dieses dann als weihnachtsprojekt angehen...... die sachen wirst du alle beim conrad finden! bis dannen ps: melde mich in diesem trad wenn ich alles fertig habe!

Das ist durchaus möglich wenn man die richtigen Bauteile und Wiederstandswerte hat! Du müsstest an jede Lötstelle für die einzelnen nadeln ein zustazkabel machen was auf eine extra platine geht, auf dieser platine sitz ein IC (Bauteil ist schwarz und hat viele Beinchen!!) was bei einem spannungsanstieg (sprich zündung) für ca. 3 sekunden eine spannung rausgibt! Damit die zeiger nicht überdrehen musst du auf in reihe zum anschklusskabel einen wiederstand einbauen der dir dann die spannung reduziert! Ich könnte dir wenn es dir die Arbeit wert ist einen Plan erstellen und auch die Bauteile raus suchen, du müsstest dann nur die sachen alle einlöten und verdrahten und zudem weiß ich nicht ob zwischen den 2 Tachofirmen intern die Wiederstände anders sind und somit auch ander charakterristiken der zeiger unterschiedlich sind!

Ich hatte mal die Überaus erfolgrreiche benutzt und musste dann zwangsweise auch was finden aber leider was das das einzige im ganzen internet und ich wollte nicht direkt nen neuen therad dafür aufmachen.... und es steht ja auf der startseite womit ich hoffe das jemand schreibt

Ich komme bei der Seite nicht weiter... wäre es vllt. möglich mir die anders zukommen zu lassen?? MFG Chris

komische vögel!?!

BMW hat sich mit sicherheit was dabei gedacht wenn die so klein sind!!! Würde sie nicht tauschen oder ga Aufbohren, selbst dann nicht wenn man sie geprüft im zubehör bekommt!!!

nicht 100 sondern 1000€ (blöde steinzeit tastatur)

ah habe gerade dein beitrag gesehen das mit dem umbau liegt bei ca. 100 euro und die welle leuft ein weil die belastung ohl zu hoch ist von dcer nockenwelle und dann wird sie warm und der rest ist logisch deswegen soll man bei m40 motoren immer schon seinen zahnriemen wechseln und GUTES Öl fahren da dann die schmierung besser ist!

wenn du das nötige kleingeld hast dann würde ich direkt umbauen lassen auf die schlephebel da dir das mit der NW dann nicht mehr passiert bzw wenn es so lange dauert das du es nie merken würdest!

So einen kann man ja schon wieder fitt machen für ne H zulassung bei 83 BJ und dann noch der schöne m10 motor ich würde als winterauto wenn schon ein e30 her muss nen m40 nehmen und nen rostigen 4 türer da die 2 türer gefragter sind!!

Bei der Meinunug der Felgen gehen alle auseinander!!! Aber der Rest ist GEIl So soll meiner wenn der in nem Jahr fertig ist auch mal sein (Langzeitrestauration wegen Geldmängel und täglischem Gebrauch!!)

Wenn du den Zylinder geortet hast dann würde ich einfach mal die alte kerze reinschrauben (wenn du sie noch hast) weil sie könnte ja kaputt sein (ist aber auch SEHR selten)

hat sich vllt eine zündkerze gelockert??? könnte auf jeden fall nach dem tausch möglich sein!!!! sonst wüsste ich nichts

bei mir muss auch alles neu was das fahrwerk angeht weil meiner ist wie nen schiff auf seegang meine frage ist nur... was ist den gescheit und hält länger wel von dem eba kram halte ich auch nichts das ist wie das werkzeug von aldi!!!!

bei mir muss auch alles neu was das fahrwerk angeht weil meiner ist wie nen schiff auf seegang meine frage ist nur... was ist den gescheit und hält länger wel von dem eba kram halte ich auch nichts das ist wie das werkzeug von aldi!!!!

mein omi war ein 4 zylinder hatte japan reifen hatte kaputte dämpfer und den rest hatte ich ja geschrieben!!!!

@allradfuchs richtig ich meine ein auto das 1,6 tonnen wieg heckantrieb hat und dann nur 195 reifen fährt macht nichts anderes als ausbrechen und ist dann schwer wieder einzufangen.... das ist als fahranfänger doof aber wenn man mit dem e30 dagen hinten rum kommen will schaffe ich es nur in einer kurve mit nem bösen runterschlaten und kupplung flitschen.... resultat omega ist nix für sportliche fahrer

das du dir ein stück Geschichte holen willst findet mit sicherheit keiner schlimm aber auch wenn es nur ab und zu ist würde ich so ein teil nicht durch den match prügeln und wer das noch mit kaltem motor macht (egal ob m10 ,m20, oder m40) gehört geschlagen dann hole lieber nen alten golf snchro!!!! Zum ausbrechen neigt der e30 wenig lieber schibt er über die vorderachse wer ausbrechen will muss nen omega b mit 195er fahren "mein erstes auto" !!!!! Die Heizung finde ich normal im aufheizen!!!! wenn du oben drin noch spraen willst dann fürde ich den m40 nehmen aus dem grund das FAST alle euro 2 haben (316i zb 117€ steuern) und sie durch die 4 zylinder weniger sprit brauchen als der m20!!!!! Wichtig beim kauf ist dass du wenn der wagen leuft mal ein ohr in den motorraum hängst und lauchst ob er schwer klackert... wenn ja ist meißt die nockenwelle eingelaufen kostet wenn man es richtig macht bei ingo ca. 1000€- 1200€ ich denke das wars.... ah....ersatzteile gibts wie sand am meer lg

es ist zumindest das proplem mit dem ausgehen an der ampel behoben und das ist schon mal ein guter schritt nach vorn!!!