No Loose Ends

Am Sonntag mit "FreakDaniel" http://e30-talk.com/foto-stories/t-mal-wieder-ein-ringtool-107257.html mal zusammen über die Nordschleife gefahren Klasse Tag http://abload.de/img/img_8037t6ojn.jpg http://abload.de/img/vlcsnap-2013-09-23-16egrww.png http://abload.de/img/vlcsnap-2013-09-23-16pxrnu.png http://abload.de/img/24660_569067389797693m6dh8.jpg Wird wohl mal Zeit das die Gopro Hero 1 ausrangiert wird das Bild ist leider mehr als Schlecht ohne Sonne

Ihr haut da immer nähte rein^^ habe nur dort wo die ineinander greifen mit ordentlich Power, ich denke die unwucht ist nicht zu verachten

http://www.e30-forever.de/abes/uploads/azev_75und9x16bmwe30_azeva916.pdf name: e30 pw: abes

stimmt wichtige sache die glaube auch noch nicht erwähnt wurde das ist ein must have

Also ich fliege mit den Sturz Einstellungen nicht ab^^ Nun es stellt soch die frage hast du überhaupt die möglichkeit den Sturz einzustellen? Dafür brauchst du Sturz Domlager. Falls ja würde ich mit -1,5 grad anfangen und einfach mal testen waa deine VA stabiler macht. Spur belässt du bei 0

Nutze ich jedesmal Berg ab im Video auch zu sehen allerdings eher schlecht. Warum um die kurve rutschen? sie dient als Drift einstieg, um ganz einfach vor der Kurve bereits an Winkel aufzubauen, ich hab damit keine Probleme und wie viele immer sagen nen IS hat zu wenig Drehmoment, Kumpel und ich bekommen das denke ich ganz gut hin zugegeben man muss den IS mit Schwung zwingen da einfach nicht allzuviel Drehmoment vorhanden ist. Bezüglich negativ Sturz, schau dir mal die Auflage Fläche im Lenkeinschlag an. Wenn die VA immer schiebt dann würde ich erstmal mit Spur / Sturz werten arbeiten, trotz geschweißten Diff habe ich eine absolut stabile vorder Achse ohne Untersteuern. (Ob mit Semis oder billig 215/40/R16 reifen :P) Spur 0 Sturz -2,5 grad Liegt vielleicht auch am D2 Fahrwerk das funktioniert derzeit mit meinen Einstellungen wunderbar Hier ein paar mal zu sehen Aufnahmen sind schon etwas älter und noch mit Original Chip, mittlerweile fahre ich Alpha-N Megasquirt oder Conny Chip aber jeder entwickelt da natürlich sein eigenen fahrstil, ich find es sicherer und besser gerade im nassen mit der Fly Off anzustellen edit sturz: http://www.driftoholic.ch/sturz/IMG_0324.jpg "Man beachte den Sturz bei eingeschlagenem Rad. Gibt man dem so 3 Grad Sturz, dann hat das Rad im eingelenktem Zustand um die 0 Grad Sturz. Und genau darum gehts."

Bin ich anderer Meinung, schon mal Bergab gedriftet? oder Driftwinkel bereits vor Kurven Eingang einleiten? oder als Lastwechsel anbremsen in die nächste Kurve ohne an Winkel zu verlieren. Zumal ich auch im nassen auf Negativ sturz gehen würde ! Und auch Semi Slicks habe ich bei bewässerten Drift Trainings einige auf Toyo R888 gesehen, ich selbst konnte auch nur positive Erfahrungen damit sammeln selbst bei stärkeren Regen GoPro Video Battle

Wie bereits schon gesagt hartes Fahrwerk, Diff schweißen und ne 100€ Fly Off rein!

glück

M50B25 mit geschweißten 3,73/3.91 Diff und hartes Fahrwerk besonders hinten

Oschersleben war sehr gut befüllt!

Absolut schade das Sport1 darunter leidet! in Oschersleben fand ich das Event sehr gut...

"!!! ACHTUNG INZWISCHEN SCHON 154 FAHRER/TEAMS !!! ...::: WICHTIG BITTE LESEN :::... Bitte teilen sie diesen Beitrag weiter damit die Leute die wegen uns oder den Fahrern/ Teams aus der Liste dahin kommen möchten, hinterher nicht enttäuscht sind das keiner von uns da ist. Mittlerweile ist die Liste auf 154 Fahrer/Teams gewachsen. ----------------------------------------------------------------------- Wir, aktive Drag Racer, Mechaniker und Crew Member, Moderatoren und Fans, namentlich aufgeführt in nachfolgender Liste, haben uns zusammen getan und beschlossen, an der Veranstaltung ¼ Meile unter Leitung von Race@Airport nicht aktiv teil zu nehmen! Auch nicht an der Sport1 Veranstaltung TrackDay 2013 !!! Liste der Fahrer & Teams die an diesen Veranstaltungen nicht mehr Teilnehmen : - Ronny Enzmann / Enzmann Motorsport - Marek Seidel / Speedmakers Vogtland - Jürgen Dutter / Dutter Racing - Eugen Ritter / 16Vampir - Steffen Wappler / S-Turbotechnik - Paul Dziubek / Materialmord - Thorsten Middendorf / Adrenalin Tuning - Daniel Kakoschke / Bar-Tek - Rene Schenker / SPB-Racing - Michael Nothnick / Vento4motion - Stephan Klasen / Klasen-Motors - Mario Thau / Hidden Power - Andreas Thomaschke / E-B-Tuning - Nico Rühle / E-B-tuning - Christoph Gogulski / Turbo-Gockel - Sebastian Dziwis / TTD - Adam Dziwis / TTD - Sandro Wichmann/ S-Turbotechnik - Sven Kind / Tempo Team - Boba Kettler / Boba-Motoring - Bekim Syla / BS-Carservice - Alex Fritz / NTP-Classics - Marco Degenhardt / dh-CarCenter - Steven Büchner / 4 Wheel Turbos - Thomas Rümmler / TR-Racing - Denny Wimmer / Speedmakers-Vogtland - Marcel Wulfkuhle / Paderborner Jungs - Matthias Boldt / Paderborner Jungs - Chris Franze / East Boost Racing - Frank Swoboda / Speedmakers Vogtland - Bartek Bartoszewicz / Bar-Tek - Falco Rumpel / Dragracelist - Tobias Redlich / Materialmord & Nightspeed - Stefan Lütjens / Materialmord & Onkel-Racing - Manuel Mayer / Speedbusters - André Lippert / Lybbard & Speedbusters - Chris / Materialmord - Sven Godejohann / Materialmord - Stephan S. / Klasen-Motors - Michael Raßer / VPerformance - Alexander Gräbner / VPerformance - David Geyer / VPerformance - David Raßer / VPerformance - Stefan Obornik / VPerformance - Steffen Zink / VPerformance - Torsten Meyn / t.meyn photography - Maximilian Boeß / VPerformance - Mathias Stelzer / Zetec-Turbo.de - Frank Lindner / Vperformance - Ruby Red / S-Turbotechnick - Chris Döllner / 4 Wheel Turbos - Philipp Kieschke / SPB-Racing - Walter Pronath / GP-Power - Marco Pronath / GP-Power - Thomas Kirndörfer / GP-Power - Alexander Ritter/ Boba Motoring - Stefan Talke / CUSTOMKINGZ | PERFORMANCE - Andreas Czerwinsky - David Göhler / fs-viertelmeile.de - Steve Döllner / 4 Wheel Turbos - Matthias Bischof / KKK Motorsport - Marcel Höft / Moderation - Maik Harder / Aufladungstechnik Harder - Jens Bendig / JBPerformance - Marko Orsin / KKK Motorsport - Karsten Lehmann / KKK Motorsport - Rene Wolters / Geladen Ost - Normen Hoche / Druckbuden.de - Henrik Olav Koppenberg / FKT-Performance - Michael Fracasso / FKT-Performance - Blos Dominik / Platinium-Motorsport - Uwe Leu / Druckbuden.de - Roman Provocation / Provocation Automobildesign - Frank Martin / Scirotor - Marek / Die Umbauer - Christian Guist/ Platinium-Motorsport - Mark Oliver Stahl / Police Dragracing - Dennis Junge / Ladedruckjungs Pinneberg - Marc Löwe HOFFMANN / Amstaff Dragrace - An Ma / Dead-Rabbits Dragracing - Christian Everding / Turbolent Motoring - Bertram Habel / HB Dragracing - Thomas Faerber / Custom Cars Dresden - Manuel Ponce / Bonkers - Manuel Spieker / FKT-Performance - Dirk Jacobi / Nos2 - Tim Nötzel / A3bar Performance - Sebastian / Africangarage - Mitja / Africangarage - Daniel Franke - Christian Neubert - Niklas Moroschan / V-Performance - Franz fragdoch / Ecu by Boba - Daniel Preußer / Hinten-rechts.de - Manuel Panicke / Hinten-rechts.de - Roberto Panicke / Hinten-rechts.de - Michael Kuhla / Kb-racing - Marcel Meusel / Kb-racing - Andreas Ulfig / Bonkers - Klaus Breuer / Kb-motoring - Marc Müller / Materialmord - Tom Taschner / RedNeck-Racing - Rea Popowsky / Acura Racing Team - Marko Fandrich / Acura Racing Team - Kevin Faßbender / Fassys Käferpower - Dirk Mende / Ladezone-Ost - Martin Ackermann - Andreas Heinz / AH-Motorsport - Peter Hunger / Tuning & More - Ronny Triebe / Outside-Racing.de - Schwarzer CorsaTurbo / TR Racing - Flo Krempelhuber / Flo KF-Motorsport.de - Christopher Westmeier / Bombergeschwader - Jens Dücker/ RaceBrain - Erwin schleifer / rösch motorsport - Holger Walkenbach / Car Center Biefang - Michael Valentin / Ostbande - Thomas Peuleke - Marco Böhm / Hidden Power - Michael Böhm / Hidden Power - Sebastian Reichl / Maxwelltuning.de.tl - Mulei M. / Maxwelltuning.de.tl - Eugene Schäfer / Werk 2 Motoring - Eduard Diterle / Werk 2 Motoring - Andreas Maier / getcharged - Philipp Moderbacher / Dutter Racing - Kern Michael / Kern Motorsport - Murat aka FB66Turbo / Team Ruhrpott - Kevin Falkensteiner / Dutter Racing - Schweiger Stefan / Dutter Racing - Klaus Mondl / Dutter Racing - Thomas Keiblinger / Dutter Racing - Jaidhauser Manuel / Dutter Racing - Ederer Thomas / Dutter Racing - Romako Patrick / Dutter Racing - Schwarzl Patrick / Dutter Racing - Alex Fritz / ntp-classics - Philipp Todtenhaupt / turbotechnik-weimar - Turboolaf / Team TO - Motorsport. - Andre Griebenow / NAG-Performance - Stephan Täubner / Dragracelist - Marco Ebbesmeier / Bonkers - Florian Nüß / passat Vrt 4motion(Race limo) - Chris Johannson / Chris Concepts - David Karger /ntp-classics - De Dave Michael Junge / JungeMotorsport - Alexander Beck / JungeMotorsport - Holger Falbrede / von der PS-Küche - Björn Fechner - Alexander Meng / east- chargers - Triebe Ronny - Alex Bormann / Rat Attack - Bernd Maas / Knoxvill Dragracing - Klaus Ganser / getcharged - Anton Gerlach / getcharged Der Grund für unsere Aktion ist das respektlose Verhalten von Race@Airport, insbesondere dem Chef "Gust´l" und seinem Sohn Max uns Fahrern gegenüber, und wir fühlen uns zu seinen Zwecken ausgenutzt. Bitte so oft wie möglich teilen, damit es soviele Leute wie möglich erreicht , DANKE !!!"

Ist so war dort letztens ne Woche, auf einer Fahrt zurück ins Hotel schon 3 stück gesehen..

Schaut gut aus!

Jetzt wo du es sagst... Da war doch was! Also gibt's gar kein Kurzzeitkennzeichen weil die Zulassungsstelle sofort sieht das das Fahrzeug zugelassen ist!? Nein wie sollen die das sehen du gibst nur eine Versicherungsnummer an, Daten von dem Fahrzeug hast du ja keine ( wenn man sich zB ein neues holen will) Kannst du also ohne Probleme holen

Stichwort "Zulassungsfahrten" dein Auto muss nicht einmal angemeldet sein jedeglich das zukünftige Kennzeichen (ungestempelt) muss dran sein.

Nun ich weiß nicht was Serienangaben sind, aber für den flotten Fahrstil soll 1,5 grad ngeativ gut funktionieren ich bin jetzt auf -3 grad aufgrund von Semis, habe aber mit Straßen Reifen auch schon eine deutliche verbesserung gespürt

Gibt aber Einzeleintragungen :) Das Lenkrad is von Ebay Rennsportshop oder so

Ich versteh garnicht warum eure Autos dann ubtersteuernd ausgelegt sind, stellt eure VA mal richtig ein unf fahrt ordentliche Reifen :)

Bezüglich 100% sperre findet man halt oft die aussagen "das kann garnicht funktionieren" usw. Meine Meinung bleibt bestehen (die man hier oft liest) und der Reifen verschleiß hält sich absolut in grenzen. Also besorgt euch nen zweites Diff zum probieren und testet es aus die Arbeit ist schnell gemacht.. Dann könnt ihr euch eure Meinung bilden

Hab hier ein Foto von mir musst du mal reinzoomen falls man was sieht. Du musst 8 !kleine! nähte machen mit ordentlich power, und zwar genau da wo die Kegelräder ineinandergreifen mehr nicht.. Es gibt einige die Schweißen das ganze teil zu was völlig unnötig ist zudem für unwucht sorgt.. Aber schau dir das innenleben an das ist quasi selbsterklärend http://img.tapatalk.com/d/13/09/04/ubeguhum.jpg

Ja ich auch :) da ich unterhalb einer Burg wohne kam ich jeden Berg hoch ohne zusatzgewichte! Ich empfand das Fahrgefühl als sicherer als wenn ein rad schlagartig den Grip verliert (ohne sperre)