BMW-E30Erfurt

ich würd die bude verklagen wenn die an meiner karosse bördeln und an den radläufen rumziehen.

es gibt doch nichts besseres als an so nem ollen vfl rumzukloppen und zu "tunen". geil mit jedem weiteren verbastelten steigen die werte der Orginalen.

verdammt:-D. bitte um löschung.

schon wieder wird einer mehr verbastelt von irgendwelchen "tuning" idioten nehmt so nen ollen e36...

die runden weissen brauchte ich nicht, sry

sorry bild 7 löschen?? das is eigtl. bild 8

So bin doch noma in die werkstatt knipsen viell hilts dir. den zettel für die grossen schwarzen (schwellerleiste) muss ich nochmal suchen aber die dinger kosten nicht viel ,alle nicht. alles kleinbeträge und ich konnte 10stk abnehmen, von den grossen schwarzen hab ich nur 5 bestellt.

der einzelne kommt in die schwellerleiste und wird in so grüne plastedinger geklickst

Hallo hahaha hab das letzte woche erst alles durch allerdings Nfl Ist das grosse schwarze auf bild 3 die unter befestigung der schweller?? die sieht beim nfl anders aus? Wenn du die nummern brauchst müsst ich morgen mal die tütchen aus der garage holen habe alle da. also ist noch lieferbar Was allerdings reinhaut ist dieses weisse silikonband mit 18eus für 3m und du brauchst 6m... da hab ich mir anderes von stahlgruber geholt das vom trabbi klebt nicht mehr... mfg

Hallo hab ein kleines problem mit der elektr. temp regelung, und zwar geht sie nur noch auf heiss oder kalt. Wenn ich auf warm dreh (reicht schon von kalt ca 1cm weiter) dann dreht sich der stellmotor bis zum ende. ich kann dann auf 20C, 22C oder 26C stellen aber der motor läuft nicht mehr mit, dreh ich zurück auf 16C (blau/kalt) läuft er wieder. Müsste ich den stellmotor nicht auch hören wenn ich zb. von 20 auf 22C gehe? ich dächte das war vor ein paar wochen noch so?? Woran könnte das liegen?? Danke für eure Hilfe

Hallo Gemeinde hab bei mir jetzt dieses zündgeschirr mit marderschutz drinne allerdings muss ich das kabel was von der spule in der verteiler geht kürzen und noch die plasteringe draufmachen. weiss einer wie ich den stecker abkriege? will nix kaputt machen mfg

YEAR* so auspuff drunter und angemacht bislang klackt nix hab auch nach links und rechts gedreht also das der stellmotor immer mal woanders stand und bis 4000 hat nichts geklackt soweit zufrieden, hoffentlich krieg ich ihn bis nächste woche kpl fertig. Zuschauer und den anderen vielen dank Hätte nicht gedacht das jemand an den schläuchen gespielt hat... naja somit kann ich die 129,50 fürs wasserventil zurückbringen, oder ich behalts wer weiss was das teil in 3 jahren kostet....

so hab jetzt kühlwasser drinne, entlüftet is auch einigermaßen (gingen nur 9l rein anstatt 10,5) denk aber das noch was im block und wärmetauscher war. motor sprang sogar an das problem war nur das der endschaller ab is und somit war es zu laut. ich hatte allerdings das gefühl nix gehört zu haben, morgen kommt der neue org bmw auspuff drunter und dann schreib ich nochmal. oh man seit 2 wochen jeden tag 10std am ix geschraubt langsam habsch kein bock mehr...

@georg-m3 meinst du das wasserventil ist hinüber?? e30-hh hast du dran gedacht?? hab die schläuche jetzt mal getauscht werd in ca 2 std den motor mit wasser füllen entlüften und mal schauen obs noch klackt mfg

Ich bin gespannt, es ist doch aber eigtl nur eine instandsetzung oder? Restauration heisst für mich eigentlich ALLES kpl. auseinander motor, diff, auspuff, scheiben etc. alles revidieren also auspuff neu, lack neu,sämtliche gummis, buchsen, motor überholen, alle dichtungen erneuern, teile neu verchromen etc. also das er dasteht wie am ersten tag. Hast du das vor?

jup hab auch noch welche, musst du oben im himmel fühlen da ist links und rechts ein kleines viereck, da einfach mit nem cuttermesser leicht einschneiden-reinklipsen-freuen:smbmw:

mhh anschlagen dürfte es eigtl nicht es sei denn deine scrauben sind 5cm lang, bau mal die verkleidung raus schneid das gewinde nach, und schau an was es noch liegen könnte wenns das nicht is. ist so ein angepunkteter winkel an der karosse (evtl leicht nach unten verbogen??)

Ok ich werde nächste woche berichten. Dankeschön

Hallo hab bei meinem b25 jetzt zahnriemen,simmerringe NW, Wapu etc. gewechselt und will jetzt den motor entlüften, (hab das bislang nur am m40 gemacht) ist es beim m20 auch so das erst das thermostat und dann der kühler entlüftet wird? hab im wiki nicht so richtig was gefunden. und ausserdem ist ja uch ein bisschen automatiköl verloren gegangen beim kühlerausbau. Ich wollt jetzt eigtl noch dieses sieb tauschen im getriebe, (hab etwas respekt vor dem automatikgetriebe,noch nie gemacht) Ich denk mal das es direkt unter der ölwanne sitzt, hoffe ich zumindest. Wieviel öl kommt dann wieder in das Getriebe? ist ein EH automatik also mit den fahrprogrammen. Beim normalen Motorölwechsel reicht es wenn ich da die Ablassschraube löse oder gibt es da noch eine 2te? mein gedanke ist jetzt nur wegen dem ölkühler das der auch leerläuft? Danke bin noch in der lernphase beim m20 bislang nur 318

Ist meist das Printrelais auf der Leiterplatte vom Steuergerät (hinter´m Temperaturregler). Bei Conrad ein frisches bestellen, tauschen und dann sollte es wieder funktionieren. wie weiss das relais das es in best. drehzahlen klackt?? könntest du mir ein link schicken von dem teil? @Zuschauer: im moment siehts so bei mir aus: meins du ich sollte die einfach mal tauschen?

hab heute erst die ganze touringverkleidung eingebaut da Stossdämpferwechsel. Bei mir waren die vorderen die kurzen und die hinteren etwas länger, wenn du diese kreuzschrauben der halter meinst? mfg

nein hab den wagen erst seit 3monaten ungefähr, sieht auch alles sehr org. aus ist keine Bastelkiste, Bmw meint das es immer ein bissl klackt weil es immer ein schluck warmes wasser hin oder her drückt. allerdings sollte es nicht so laut sein. Meinst du die beiden schläuche die in den wärmetauscher gehen also die ich im motorraum sehe wie sie nach innen gehen??

Hallo habe folgendes kleines Problem mit der elektr. temp regelung. Funktioniert eigtl. einwandfrei nur hab ich ein drehzahlabhäniges Klacken im innenraum wenn ich diese einschalte. Wenn ich auf kalt/blau stelle ist alles schön aber sobald ich warm stelle egal wohin klackt es immer zwischen 1500-2500 u/min. das klacken wird immer schneller und nach 2500umin hörts auf und es gibt nurnoch kalte luft, steht er wieder oder geht unter die drehzahl wirds wieder warm. Den stellmotor hör ich wie er hin und her fährt also das geht soweit. Ist es nur ein Relais was hängt oder muss ich dieses Wasserventil tauschen?? Danke

bei mir wars mal ein defekter türkontakt....nur so als idee

im winter hat wasser die eigenschaft zu gefrieren:klug:, deswegen gibt es kühlflüssigkeit die mit glykol versehen ist, damit dies nicht passiert. Bekommste in jedem grösseren einkaufsladen,tanke,atu..... das mit dem viskolüfter kann, sein weil du dann im Stau keinen fahrtwind zur kühlung hast. Und wenn die "Zwangskühlung" kaputt ist geht die Temp hoch. Ganz logische sache