actionkevin

hallo allerseits, nach langer nicht schreiben, aber lesen Zeit melde ich mich auch mal wieder zu Wort. Ich habe einen M50b25tü in mein .. Boot .. eingebaut und bin jetzt gerade an der Verkabelung. weiß jemand, ob es am besagten Motor ein Signal für Motor läuft gibt? bzw kann alternativ etwas anderes umfunktioniert werden? es wäre für sachen wie Lüfter, Startersperre, Einschalten von Bespaßungsutensilien usw sehr hilfreich ich bitte die Unordnugn auf dem Foto zu entschuldigen, die Hütte ist erst seid Sonntag 20Uhr drin

naja kommt auf dein messgerät an, wenn du beim anklemmen der batt einen funken siehst und dein messgerät nur bis zu nen paar 100 mA misst, dann bedeutet eine 0 auf dem display nicht das der wagen keinen ruhestrom zieht mit nem bisschen mehr gefummel aber evt ganz bleibendem messgerät hälst du die messspitzen bei angeklemmter batt an einen battpol und an die dazugehörige klemme. vllt irgendwie andödeln dann den kontakt von der batt nehmen dann is der "einschaltstrom" abgebaut und kann das mm nicht mehr zerstören. aso nochmal zum spannungsmessen bei der aufgeladenne batt wenn de trotzdem 13,bla volt misst dann die batt mal belasten z.b. mitm scheinwerfer sprich inn hobel einbauen und licht anmachen und kurz an lassen, dann nochmal dioe spng messen, wenn ne zelle kaputt is sollte die spng entsprechned zu tief sein

hi also da ich ein cab hab is das mit dem reserveraddingens keine alternative, da der kofferraum ja abgeschlossen is und ich nicht auf das wummern und nummernschildklappen scharf bin sonndern einfach nur nen bisschen mehr bass haben möchte ich hab ne blaupunkt aktivbassls muss ma gucken wie das ding heißt is ca so groß wie nen kliener aktenkoffer passt fast unter den sitz wennsnen bisschen wärmer is schraub ich den sitz mal am und guck obs reicht das wenn ich nen bisschen teppcih wegnehme das das ding dann untern sitz passt vom klang her bin ich zufrieden der bass is da,den die ls allein nich liefern können und bezahlt hab ich dafür bei der bucht 90 schleifen orig is glaub ich 130

hallo, ich habe mir letzten frühling ein verdeck von sonnenland für 400 schleifen geholt, und bisher bin ich äußerst zufrieden damit

Die Batt kann einfach schon beim kauf kaputt gewesen sein. nen kumpel hatte sich auch so im dezember rum ne VARTA neu gekauft die dann nach 4 wochen im arsch war. die hatte nachm laden nur so 10V da war dann halt einfach ne zelle kaputt lad die batt mal auf und miss die spannung oder wenn de nen besseres ladegerät hast kannste de dir ja die ladungsmenge anzeigen lassen die rein gegangen is ansonsten tausch se um is ja normalerweise n halbes jahr garantie auf ner batterie oder?!

so, mit o ich werd mal nen bisschen mehr der story hier posten. vllt erschaffe ich ja nen paar nachahmer also gekauft aben wir den rumpf ohne motor und ohne antrieb als antrieb dient ein sogenannter Z antrieb, Z heißt er weil die wellen in einem Z angeordnet sind, sprich oben am z hängt der motor dran und unten die schraube der Z antrieb verbindet die vorteile eines außenborders mit den vorteilen eines innenborders sprich der außenborder ist unheimlich gut im handling weil man beim lenken die schraube mitdreht und so das boot wesentlich besser steuern kann. und der einbaumotor ist aufgrund von der großen anzahl von unterschiedlichsten motoren sehr günstig gegenüber außenbordern, vorallem im höheren leistungsbereich unser motor ist ein M50B25i gekauft hatten wir einen 5er touring von 1991 sprich eigentlich ohne vanos das geübte auge erkennt hier schon das vanos, aber da ich weder ahnung davon habe noch davon ausgegangen bin das der motor mit vanos ist... naja wie auch immer motor ham wa dann ausgebaut hab sowas noch nie vorher gemacht, hatte ich mir allerdings auch leichter vorgestellt letztenendes haben wir die front zerstört und den motor nach vorne hin rausgezogen naja nächtesmal wird bestimmt einfacher... so nun weiter im text das automatikgetriebe musste ab scheiß schweres ding so der plan war da der motor ja aus grauguss besteht (zumindest das kurbelgehäuse) würde der natürlich rosten und da die suche nach bootsrestaurationen ergeben hat das die leute alle ihre motoren lackieren, haben wir uns entschieden den motor(ölwanne kurbelgehäuse ventildeckel) gelb zu lacken und so gut es geht alle anbauteile rot da das boot diesen sommer schon benutzt werden soll haben wir uns entschieden nicht in die heitleren bereiche vorzudringen, sprich alles was an den steuerketten hängt bleibt dran da wir nachwievor davon ausgegangen sind das wir kein vanos hatten (siehe bilder im 1. post) hab ich die verstelleinheit abgezogen die ja die verbindung zw ansaug und abgasnockenwelle herstellt naja inzwischen ham wa das wieder richtig drauf gekriegt. im ot punkt vom 1. zyl. sind die beinen quadratischen, mit den bohrungen versehenen nockenwellenenden parallel zueinander vorher zwischendurch nachher so die antwort auf die frage warum wir denn so unsauber die anliegenden teile mit anlacken: die sind alle aus alu und rosten nicht das kommt dann ordentlich wenn der motor nächten winter wieder ausm boot geholt wird wie gesagt ich hab noch nie nen motor auseinander gebaut das heißt ich kann es überhaupt nicht abschätzen wie lange das dauert ganz zu schweigen von den problemen die man so hat so nochmal zum z der z beinhaltet außerdem noch ein getriebe mit vorwärz rückwärz und leerlaufgang das heißt der motor muss nur an die welle vom z ran und fertig (zumindest votriebsmäßig) um parralelversatz und winkelversatz auzugleichen haben wir uns gedacht da nehmen wir einfach eine antriebswelle die hält die kraft aus, da se ja schließlich die selbe kraft auf die räder bringt und durch die lager können kleine ungenauigkeiten ausgeglichen werden so aber das erzähl ich euch ein aderes mal weitere bilder auch von den anbauteilen kommen bald die farbe muss noch trocken und so falls ihr tips und hinweise parat habt, immer her damit spätestens wenns zum zusammenbau geht brauch ich hilfe

ok tja größerer motor geht natürlich immer das boot ist jetz aber nicht soo riesig (5,50m) das sollte denk ich schon passen mit sonem 60 ps außenborder biste ja auch schon halbwegs flott unterwegs ansonsten gibts halt nächstes jahr keine revisoin sondern nen neuen motor und der 50 wandert dann in mein cab wg tüv, gibts da nich sprich da kannste einbauen was de willst und ausbauen was den willst anmelden musste dein boot dann kriegste auch sone art kennzeichennummer die de aufs boot schreiben musst und ne versicherung musste abschließen, das wars ahso und je größer dein motor desto öfter musste natürlich tanken wenn de son boot fertig und fahrbereit kaufst (die dinger sind inzwischen auch schon so 20-30 jahre alt) biste so bei 5 - 7 k dabei, zumindest was ich so gesehen hab

danke für den link, wirklich sehr informativ, aber ich hab ja leider die kurbelwelle nicht fest gespannt und dementsprechend stehen die nockenwellen irgendwie zueinander und bei 27 zähnen im kranz... gibt es vllt auch eine anleitung wie man das ohne vorherige justierung wieder zusammenbaut? oder hat einer von euch vllt schon ne m50 revision durch? wie habt ihr das da gemacht?

ahoi, in etwas ungewohnter umgebung soll sich ab diesem sommer ein m50b25tü befinden, doch bis dahin ist noch ne menge zu machen. das schöne boot dort ist das jene welche das neue herz empfangen soll. der spender ist ein 5er touring (bis auf dem motor ziemlich runter gekommen) der ausbau verlief bis ein paar (ich denk mal übliche) probleme so eifrig wie wir den ventildeckel runter hatten ist auch die verstelleinheit mit abgegangen da wir eigentlich beschlossen haben vor diesem sommer als prio 1 das boot zum laufen zu kriegen wollten wir sachen wie -motorrevision- für den nächsten winter aufsparen und nicht tiefer in die "heitleren bereiche" vordringen. und als das ding ab war trat dann auch gleich das erste problem auf wie müssen die zahnräder zueinander stehen, damit die verstelleinheit wieder korrekt eingeführt werden kann? gibt es da irgendwo kennzeichnungen oder andere verfahren ohne spezialwerkzeug?

vielen Dank für die Bemühungen

hallo, könnte ich für mein cab auch eine detailaufschlüsselung bekommen? die fin lautet WBABA51050JC69784 danke im vorraus kevin

quellen-codierung

schöne sache, bei längeren fahrten fehlt mir auch immer ne ablage für die schalthand. vllt nehm ich sowas auch mal in angriff

zum therma einstellungen, ich hab auf letzteren bildern gesehen das du vermutlich nen e verdeck hast (5 spriegel). ich hab auch eins. ich würd mich hiermit anbieten dir jeweils videos bzw fotos von meinem dach/gestänge/halterung zu machen, jenachdem welche ansicht du gerade brauchst. vllt nützt dir das ja was um das dach richtig einzudtellen gruß kevin

gibt es eigentlcih schon ergebnisse?!?

nochmal zum verdeck... bin erstaunt das die beiden vorredner das in wenigen stunden geschafft haben, bei mir hat das tage gedauert. ich hatte auch diesen sommer nen neues dach drauf gezogen (auch zum ersten mal) und da gabs das "problem" das sich das dach nachdem der neue stoff drauf war gar nicht mehr schließen ließ weil es viel zu stark gespannt hatte. die lösung war halt einfach das dach immer ein stückchen mehr zu spannen (dach weiter schließen) und zwischenduch nen TAG warten, bis es endlich zu ging und die spriegel verklebt werden konnten. im nachhinein fand ich die arbeit allerding so beschissen, das ich se nich nochmal machen würden, aber das ergebnis lässt sich trotzdem sehen. du scheinst ja handwerklich begabt zu sein deshalb solltest du es auf jedenfall versuchen. als tip kann ich dir noch mitgeben, das de den alustreben vorne (den de warsch. schon verbogen hast) neu kaufst, kostet so 35eus und außerdem wenn de son kleines döschen kleber mitbekommen hast zum neuen stoff gleich noch ne weitere dose klebstoff dazukaufst. das zeug trocknet so schnell das bei mir bestimmt die hälfte im pinsel hängen geblieben is

die fensterheber schalter leuchten bei mir auch so lange bis ich alle türen zu gemacht habe, wenn de also die fahrertür noch nich drinn hast dann wirds wohl immer an sein

ich hab mir die rainbow slx 230 eingebaut wenn man den gummischutzring am magnet ab macht passt der genau rein

mahlzeit die herrschaften. ich hatte beim tanken und wenn der tank mehr als 3/4 voll war immer benzingeruch hinten rechts festgestellt. ich hab dann tiiiieeef in die tasche gegrifen und mir den orignal einfüllstutzen bei bmw geholt. beim ausbau hab ich hinten im rechten radkasten und um die spritleitungen die da so sind etwa 5 liter sand rausgeholt. mit ca. nem halben lieter rostlöser und wd40 gingen dann auch die 3 schrauben ab um den einfüllstutzen auszubauen wie ihr auf dem foto sehen könnt sollte jeder der auch beim/nachdem tanken stärkeren benzingeruch feststellt mal schauen ob ein austausch auch von nöten ist die beiden kleinen röhrchen auf dem bild sitzen normalerweise am einfüllstutzen da wo das loch ist am griff vom schraubendreher. UND es ist alles ein teil. also dann viel spaß beim ärgern denn der einfüllstutzen kostet 150 schleifen

mahlzeit, wo das thema grad aufm tisch is ich hab letztens bei ebay (räusper) ne wapu für einen euro gekauft. hat halt einfach kein anderer mitgeboten. das ding is neu und unbenutzt wie man auf den bilder sehen kann. war aber nich mehr eingepackt es steht kein hersteller drauf welhalb ich keine rückschlüsse auf die hier angesprochene qualität ziehen kann. jetz die frage halten die schlechten wapus einfach nur weniger lang oder ist es ablolut davon abzuraten die einzubauen?

danke für die ratschläge, habs mitm rauspopeln geschafft. war zwar n bisschen fummelig aber ging neue feder is jetz drin und tüv geht getzt hoffenlich @ Poppy2 danke fürs bild wollt auch noch danach fragen, wie son teil aussieht. werd mir dann auch mal eins zulegen aso, das gewinde war/ist noch in ordnung das heißt jetzt aber nicht das man unbedenklich auf den bolzen/mutter schlagen kann. hatte vllt einfach nur glück

dazu kommt noch das das steuergerät einen metallmantel hat elektromagnetische wellen werden in elektrisch leitenden materialien kurzgeschlossen --> wenn ein gerät einen Metallmantel hat kommen (im idealfall) keine el.mag.felder rein und raus das wird zwar mit immer höheren frequenzen immer schwieriger, aber wir ham hier ja bass bis max 300Hz

danke für die rasche antwort, ja, ich muss zugeben der hammer war mit im spiel, mutter is aber mitm kompletten gewindegang drauf werds mitm rauspopeln mal versuchen, da ich leider son abzieher nich hab