324td

man darf deinen unfall nicht mit einem direkten offset crash wie bei diesem ascona vergleichen. es macht einen unterschied ob du zwischen lkw und leitplanken ping pong spielst oder ob du beim überholen einen frontalen hast - das sind völlig unterschiedliche schadensbilder! übrigens wurde der abgebildete ascona bis 1981 gebaut - der E30 ab 1982. so extrem weit liegen die beiden was autogeneration betrifft nicht auseinander. viele grüsse, fred

durch mein umfangreiches verkehrsgeschichtliches webprojekt bin ich mit der entwicklung der passiven sicherheit bei fahrzeugen recht vertraut. man darf von unseren E30 keinesfalls auch nur einen bruchteil der sicherheit erwarten, die heute moderne fahrzeuge bieten. ich stelle mal hier ein foto aus meiner sammlung rein, opel ascona - kaltverformt 1979 auf der gastarbeiterroute in der obersteiermark. aufprallgeschwindigkeit war ca. 65km/h. keine moderne fahrgastzelle würde bei dieser geschwindigkeit heute derart zusammenklappen. man kann davon ausgehen, dass ein E30 nach einem versetzten Frontalzusammenstoss auch nicht besser dasteht als dieser ascona. man muss sich der sache einfach bewusst sein, und ein wenig vorausschauender fahren. für mich sind solche fahrzeuge "normal" - mit denen bin ich ja aufgewachsen - tja - und ich lebe noch wie hier bereits jemand geschrieben hat - fahrwerk, lenkung und bremsen in ordnung halten - unsere einzige chance davonzukommen besteht darin im notfall ausweichen zu können ohne gleich von der strasse abzufliegen... viele grüsse, fred

die B- säule ist der schwachpunkt an jedem auto. es würde auch fast jedes andere auto in dieser situation sehr ähnlich dastehen. viele grüsse, fred

hi woife, na das werd ich lieber mal lassen, ich möchte ja dass meine lichtmaschine im stau auch noch lädt, und ausserdem ist eine gesunde kühlwasserzirkulation auch bestimmt nicht von nachteil jetzt war es mehrere tage in der früh ziemlich frisch, bei 5 grad ist die leerlaufdrehzahl gleich wie beim warmen motor - 750RPM ich denke das ganze funktioniert so wie es ist nun eh ganz fein. ich werds nimmer anrühren viele grüsse, fred

abschlussbericht hat alles geklappt, beim kaltstart in der früh war die drehzahl gleich (ca. 750rpm) wie beim warmen motor. kann man glaub ich - jetzt so lassen... danke nochmal, viele grüsse, fred

hi woife, morgen früh kommt eh die stunde der wahrheit - der erste kaltstart mit der neu eingestellten leerlaufdrehzahl... werd ma sehen ob ich den motor mim gaspedal am leben halten muss oder ob er es von alleine kann ansonsten - es ist schon wesentlich angenehmer mit dieser niedrigen leerlaufdrehzahl im stadtgebiet zu fahren. viele grüsse und danke! fred

hallo! vielen dank, so in etwa hab ich mir das eh gedacht, jedoch sass diese rändelschraube fest und ich habe nicht gesehen dass hier noch 2 - 3 umdrehungen platz gewesen wären - ich habe gedacht die wäre schon auf anschlag und das problem liegt woanders. dass die rändelschraube gekontert ist hatte ich irgendwie verpasst sollte nicht bei kaltem motor der leerlauf höher liegen? dafür ist ja die leerlaufanhebung da - denk ich mir... leider dauerts zur zeit einen halben tag bis der motor kalt ist, ich habe jetzt die leerlaufdrehzahl bei lauwarmen motor so auf ca 750 rpm eingestellt - morgen früh werde ich sehen ob das im kaltbetrieb ausreicht. jedenfalls danke für die info - es geht wirklich kaum einfacher - wenn man die richtige mutter löst viele grüsse, fred

hallo leute? ihr baut motoren um, neu auf, ihr macht aus schrottleichen traumautos - und mir kann echt keiner von euch sagen wie man beim 324d die leerlaufdrehzahl einstellt???????????????????????????????????????? viele grüsse, fred

hallo leute! kann mir bitte jemand erklären, wie man beim 324d die leerlaufdrehzahl runterdrehen kann? ich denke 1000rpm sind wirklich zu viel des guten im betriebswarmen zustand. vielen dank und grüsse, fred

ich kann dem user 324d nur beipflichten. ich habe einen in identischem ausstattungszustand, von einem 76 jahre alten rentner mit serviceheft und 5 monate restTÜV um 300 euro gekauft. meiner hat jetzt 315.000km am tacho und fährt trotzdem wie ein neuwagen. kein klappern, dröhnen oder sonst irgendetwas. tüv wurde vor einigen tagen neu gemacht, jetzt darf er bis ende 2012 weiter fahren. rost war kein thema, die unteren befestigungen der vorderen kotflügel mussten nachgeschweisst werden und eine kleinigkeit an der reserveradmulde. ansonsten kein rost. die ersatzteile sind billig, reparaturkosten inkl. allen arbeitszeiten in bisher 1,5 jahren waren: 4 stossdämpfer 4 domlager 1 motorhaubendämpfer 2 tonnenlager 4 bremsschläuche bremsleitungen an der HA neu gemacht zahnriemen mit spannrolle wasserpumpe 2 querlenkerlager - meyle 2 traggelenke innen 1 traggelenk aussen alle teile komplett inklusive arbeit (unter freunden - nicht beim freundlichen...) - 900 euro. somit hat der ganze wagen 1200 euro gekostet - und ist absolut frei von irgendeinem reparaturstau - und auch keiner zu erwarten. nachdem ich wohl den fahrstil des 76 jährigen vorbesitzers habe - fährt der 324d mit 5,5 - 6l diesel auf 100km - bin aber fast ausschliesslich auf landstrassen unterwegs. im frühsommer dieses jahres ging ein 324d in vergleichbarem zustand bei ebay für 2000 euro weg - das ist aber nicht die regel. der durchschnittspreis für einen 324d liegt eher bei 200 euro. für einen vielfahrer ist dieser wagen jedenfalls die beste option um günstig und mit ein wenig stil zu fahren. und immerhin - werkelt ein sechszylinder unter der haube - das hat schon was, zumindest ein sounderlebnis wie bei einem reisebus viele grüsse, fred

hallo jürgen, zuallererst auch von meiner seite mein aufrichtiges beileid. zum thema selbst kann ich mich nur anschliessen - behalte den wagen. dass du jetzt die grosse krise hast wenn du ihn fährst ist völlig normal. aber mit der zeit verblasst diese schwere trauer, und es bleiben nur mehr die schönen erinnerungen. und zu diesen erinnerungen gehört auch euer BMW. ich bin mir völlig sicher, dass du diesen schritt eines tages bereuen würdest. bitte lass ein wenig die zeit für dich arbeiten, auch wenn du es heute noch nicht sehen oder glauben kannst - der schmerz wird mit der zeit erträglich... viele grüsse, fred

hi, ist das symbol nicht vom fiat? (stilo) viele grüsse, fred

servus, hast du heuer meinen touring gekauft? lg fred

so ein themenforum ist wie ein verein. ich finde überhaupt nichts dabei, wenn jemand sich hier rat holen möchte. wenn nicht hier - wo dann bitte? bei der eigenen alten, die lieber einen sharan vor der tür stehen hätte? ohne diese vielen fragen wäre das forum ziemlich leer und wohl auch weitaus weniger interessant. denn bei den "unnötigen" fragen stehen in der regel interessanterweise viel mehr antworten als bei den wirklichen fachfragen. das forum ist ein kommunikationsmittel. und wenn jemand eine frage für uninteressant erachtet muss er diese weder lesen noch beantworten. ich wünsch euch knitterfreie tage bei dem sauwetter! da fred

ich denke einspritzventil

...schon passiert ich hoffe du hast dich in st. pölten gut integriert - wenn du schon mit saufen begonnen hast dann isses gut lg fred

fb? aber sicher doch.

hallo carsten, freut mich hier mal jemanden ganz aus meiner nähe zu sehen! wir sind nur ca 20 autominuten voneinander entfernt.. viele grüsse aus krems, der fred