gtfunboy

Nein, der ist schon eingetragen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Was haltet ihr davon??? Mit !!!!!!!!138,1DB!!!!!!!!!! schon recht kernig!!!! Aber eingetragen;) Hab jetzt leider nur ein inboard video:

ich brauch den e30 als alltagsauto weil mein eigentliches auto für dieses winterwetter ganz einfach zu schade ist Ich glaube das ist hier normal andersrum:-D Hallo

Ich hätte noch ne Adapterscheibe für die Kardanwelle, dann könn ihr die originale 325er Kardanwelle fahren, muss auch nichts gerändert werden, sonder nur etwas anders zusammen gebaut. Der "Schwung" an der Kardanwelle bleibt weg. 1cm längere Bolzen zum Getriebeflansch und garantiert keine Anwucht.

Was näturlich auch abhelfen kann sind die Federn vom 3,5l M60? die die Kipphebel belasten, hab ich auch schonmal gesehen im M20 Kopf

Also, das Öl kommt ja Auslassseitig hoch, lauf dann durchs Mittellager der Nockenwelle, dann von unten in die EinlassKipphebelwelle und ganz vorne wieder untenraus### hinein ins Ölrohr. ###Dort lag damals bei mir der Fehler, hab mir damals voll den Akt drausgemacht. hab sorgar den Öldruck hoch gesetzt, Federvorspannung der neuen Ölpumpe erhöht +1,5mm, Federvorspannung des Druckreglers hinterm Filter +4mm. Sagen wir es so mann sollte im Kaltstart dann aufpassen, liegt bei kaltem Öl bei 5 bar oder mehr druck. Wenn er dann war is mit Helix10W40, im Standgas näturlich normal, in höheren Drehzahlbereichen dann bei 3-3,5bar Sogar die Position der Nockenwelle im Kopf korrigiert, 2-3/10mm weiter nach hinten verschoben, kann mann über den Flansch vom Simmering abtragen damit er weiter hineinragt. Mit dem Ventilspiel is schon richtig, bin damals aber auch Alpina werte gefahren Einlass 0,35mm, Auslass 0,3mm. Musst aber auch mal gucken das du keine Vogeltränken auf dem Ventilschaftkopf hast. Dann musst du mit dem Spiel wieder kleiner werden.

Ja, die besteht, nur sitzt er warscheinlich nicht nur fest sondern ist schlicht weg hinüber.

Ich habe die erfahrung gemacht das die Arretierung der Kipphebelwellen meist zu klein ist und die Wellen sich verdrehen lassen(geschätzt bis zu 5°) also bei mir hat das ausgereicht das die Ölbohrungen der Wellen nicht mehr exakt lagen. Bei genauem nachmessen ergaben sich bei drei ori. Arretierungen Tolleranzen im Bereich von bis zu 1,5mm zwischen den Wellen gemessen. ECHT KRASS!!! Hab mir dann selbst eine Arretierung gefeilt die exakt passt und siehe das es kam auch wieder mehr Öl ausm Rohr

Also ganz wichtig vorm messen: Motor laufen lassen und alle schaltstufen mehr mals durchschalten, damit auch wirklich jeder kanal im getriebe gefüllt ist, dann auf P und messen. So kenne ich das!!!

Also im Normalfall, kommts nur drauf an das überhaupt einer eingetragen ist, gibt ja meist eh nur eine eingeschlagene Nummer am ganzen Käfig. Egal wie viele Einzelteile das ding hat. War bei mir auf jedenfall kein problem etwas anzubauen:-D und doch noch durchn Tüv zu kommen

nen 2,5

ich hab anfang lezten Jahres einen gebaut, mann muss aber gleich sagen das es nicht gesund war. Der ist auf 214PS gekommen: brennraum optimiert, kanäle extrem erweitert, Ansaugbrücke-,Abgaskrümmer geweitet, Ventilsitz geändert, Venile poliert, Kopfgeplant (max) mit 1,78 dichtung(ohne dichtung haben die Ventile aufgeschlagen, natürlich auch durch verstellung des Ventil triebs), Also Nockenwellenrad geändert, Schwung erleichtert ca.3Kg runter, Saugrohrfaltenbalg ersetzt( leider keine Nockenwelle verbaut) neuabgestimmt, ging ganz gut. Ausdrehen wurde reichlich belohnt, max leisung 6200u/min hat aber nach ca. 10-15tkm nen Kopfriss erlitten, und der Kopf war bj.96 Also ohne Nocke nicht gesund und recht warscheinlich das er geklopft hat.

Ist halt 75mm hoch, habs bei mir ausprobiert, brauch es aber nicht da ich den motor einbauen kann ohne ihn weiter zu neigen

Sorry, isn e30 M3Lager

Also falls du vorhast nen e36 M3 Lager Ansaugseitig zu verwenden, hab ich noch ein nagel neues für dich liegen, das ich dir günstig überlassen kann.

PLZ: 25462 Ort: Rellingen Name: AGC Custom & Performance Qualität: sehr gut Schnelligkeit: schnell Preise: sehr günstig Beurteilung der Werkstatt insgesamt: sehr gut Urteil: