gtfunboy

Der Schlauch sitzt hinter der Drosselklappe

Lecker:sabber:, nur das Hebi wäre nichts für mich

Ne Ölablass-schraube, voll verchromt:poppkorn: nur mach uff:-D

Ich will ja keinem auf die Füße treten aber ich kann mir nicht verstellen das ein ungeschultes Ohr mehr mitkriegt als eine auf Frequenz abgestimmte box. Noch was, Hochfrequenz Klingeln hörst du nicht. Die box auch nicht aber ohne einmal geklopft zu haben bist du auch nicht sicher das du nicht klingelst.( Ist mein Standpunkt) Das gleiche Ding kriegste auch als teure Version mit Kopfhören wenn man will. http://www.phormula.co.uk/KnockMonitor-KS-4.aspx macht aber nichts anderes, über die Bohrung errechnest du die Frequenz in etwa, natürlich wird auch der umliegende Bereich erfasst. Mit dem Gerät von Phormula kannst du auch erstmal die Nebengeräusche filtern, gibt da ein paar Vids auf der Seite, halt recht teuer und macht das gleiche.

ViaTrack Knockbox aus den Staaten bestellen, Zylinderbohrung angeben, permanent an die MS anschließen, hat auch ne LED wenns klopft und kannste richtig in die MS einbinden. http://www.viatrack.ca/ Hab ich jetzt auch schon in Zwei Autos verbaut, funktioniert einwand frei.

Maustech, guter Man.

Hab noch nen Satz 247cc liegen, wenns interessant ist.

hab eben nochmal nen Foto gemacht, ich habs nicht gemacht weil mir nebler echt egal sind. Aber wenn mans haben will gehts bestimmt.

Wenn man sich wirklich mühe gibt kann man LLK NSW und BBK verbauen, die Vorrausetzung dafür ist das man bei dem LLK 600X300 die Zu/Abgänge direkt abschneidet und gleich nen 45° Winkel anschweißt, unter dem BBK durchtauch und erst hinter dem Nebler wieder hoch geht. Und mit ner M-Technik wirds eher einfacher als mit der originalen wie bei mir.

Verdammt, erwischt!! Habt ihr geil geschrieben!!! Gleich erstmal kopieren, nicht das ich das nicht wieder finde!!!

Womit is das ding denn dann gefahren, oder sind die bilder 22 Jahre alt???

Es geht da zum bespiel venturianlagen seit über 30 jahren verbaut werden und wenn mann das ganze dann auch noch dezent verbaut oder ne blende oder sowas wie nen batteriekasten drüber macht gehts eig. durch. Ich hab auch mal nen Weißwandreifen aufgeschnitten und über nen Unterflurtank gestülpt, dann hats geklappt:-D

Echt schöne Bilder haste da gemacht.

Ich hab bis jetzt genau 30.000 mitm 5er und rund 1200 mitm 3er geschafft. Mal hoffen das sich nächstes Jahr das Verhältniss ändert:-D

:freak:MANN hat was zu tun und wenn es drei Motoren kostet und später nur 5PS bringt:freak:

Nockelwellen sensor

genau falsch!!! Mit nem Breitband-Lambdacontroller hast du 3 Werte die zu jeder Zeit erfasst werden!!! DK-Stellung- Drehzahl und zur Überwachung Lambda!!! Ein gut abgestimmter motor läuft auch nicht zu fett, das ist quatsch

Mhm, ich habs schon gebaut und gefahren mit Alpha-N. Und wieso soll das nicht optimal sein??? Gemischkorrektur bei Vollast? Klopfsensor am M20? Sprich auf jedenfall wesentlich schneller an und wird noch drehfreudiger. Mir glaubt ja sowie so keiner...... Da fällt mir noch was ein 3 jawohl 3l weniger verbrauch gegenüber der Motronic. Aber schönes Ding Christoph, versuch doch sonst nochmal nen POTI zwischen zu setzen... nur ne Idee

Ich hab so nen Krümmerflansch abrufbereit, bei interresse bitte melden.

Querlenker=warscheinlich, Lenkgetriebe und Gestänge=gut möglich Hab ich mal mit 70km/h geschafft, da hat mir das rad die A-Säule verschoben. Hoffe bei dir ists nicht so schlimm.

Jo kann sein, kann auch sein das deinem Motor schon der Gegendruck vom Kat fehlt und du deshalb Leistungsverlust hast.

Kannst pech haben, das sich der Monolith(Kat-Zellen) quer stellen, dann ist dein Auspuff zu. Ist zwar nicht sehr warscheinlich kann aber passieren.

So wie du das schreibst, würde ich sagen ansaugkrümmerdichtung. Die geringe Menge Nebenluft wirkt sich halt im leerlauf stark aus, be erhöhter Drehzahl fällt diese Menge immer weniger ins Gewicht, wobei sich ja auch der Saugrohrunterdruck reduziert. Einfach mal mit Bremsenreiniger Absprühen und gucken ob er sich dann nocht mehr verschluckt.