joker158

Servus, wenn ich das jetzt gerade in der Kürze alles richtig überflogen habe, müsste ich ziemlich eines der ersten haben. Fahrgestellnr: 2150078 --> ergibt August 87 , wieviel "wertvoller" oder "toller" ist denn ein sehr frühes Exemplar? mfg HJ

Super, danke für die schnelle Antwort

Servus, bräucht die Aufschlüsselung folgender VIN: WBABA110102150078 dankeschön...

jup, und auf keinen Fall ne neue HU machen, die Nachuntersuchung kann überall gemacht werden....

jup ist genau das, wenn ich mich noch recht erinnere, sieht zumindest gleich aus.....Und die Beschreibung kommt mir auch bekannt vor....

Ich habe exakt das selbe Problem auch an 2 verschiedenen Türpappen fürs Cabrio, steht auch am Pin ab und ist eingerissen, habe aber auch noch keine Nonplusultra-Lösung gefunden. Wäre deswegen auch für weitere Tipps dankbar

Servus, das hab ich mir auch damals mal gekauft, ist nicht schlecht, der Inhalt ist nix besonderes. Das bekommt man auch sonst bei nem Sattler (die Stoffreste) und im Baumarkt (Klebstoff, ist Uhu). Das gute daran ist aber, dass noch ne ausführliche Beschreibung auf CD zur Verdeckpfelge und Reparatur mit dabei ist. Der verkauft glaub ich auch so Zeug für die Heckscheibe. Damit kann man kleinere Risse reparieren, ist anschließend wieder dicht, und sieht besser aus wie mit Folie oder ähnlichem....

Ha ist ja lustig, wenn ich das gerade hier so lese, ne kleine Anekdote zu meiner Hupe: Die hat seit ich das Auto letzen September gekauft hatte, nie getan. Wirklich gar nicht, nur das Relais hat angezogen. Soweit so gut, bin dann nie dazu gekommen oder war zu faul ne neue zu besorgen. Dann beim Englandspiel war ich ausnahmsweise mal fahrend und mit Cabrio beim Fussball-Schaunen. Nachm Spiel wurde sich dann erst mal geprügelt, wer denn jetzt im Cabbi mit zum Korso darf. Als wir dann im Auto sitzen fällt mir ein, dass die Hupe ja gar nicht tut, und sag so zu den Kollegen, scheiße meine Hupe tut ja gar net und drück 2mal drauf. In diesem Moment, , konnte ich zum ersten mal den Klang meiner Hupe wahrnehmen. Und seit dem tut sie immer noch. Auch den anschließenden Korso hat sie gut überstanden. Von dem her ist mir meine Variante deutlich lieber, da tut die Hupe nachm Korso wieder:-D

nene, über e30.de, da warn die drin, aber nur sehr kurz;-)

Jup, die Felgen wollte ich auch nicht abgeben. Vor zu verändern hab ich noch folgendes: M-tech 1 Packet --> Front ist mittlerweile schon dran (Bilder folgen) --> Heck kommt dran, sobald ich n passenden orginal Auspuff günstig erstanden hab. --> Seitenschweller org. Cabrio letztens erworben, müssen aber noch lackiert werden. Das wars dann erst mal bis auf weiteres. Ach ja n neues Fahrwerk kommt auch noch rein, aber da wird sich optisch nicht viel tun. Zur Mittelarmlehne, die ist Marke Eigenbau. Ähnlich wie die hier im Wiki beschriebene Anleitung. Nur komplett Selbstbau....

jup müsste natur sein, ist auf jeden Fall das hellere. Bin mir aber bei den Bezeichungen nicht ganz sicher. Mh tauschen ist noch nicht drin. Werd die jetzt erst mal ne weile behalten, bis ich vielleicht Lust hab meine kardinalrote richten zu lassen. Aber das wird noch dauern...

Servus, wollte mal wieder ein paar aktuelle Bilder mit den bisher von mir gemachten Veränderungen hochladen. Mir gefällts ziemlich gut, aber ein paar Kommentare eurerseits wären auch net schlecht;-) Zu den Felgen hätte ich noch ne Frage: Die sind von Heyking und diesen Hersteller gibts nicht mehr. Ich hab die Felgen günstig von meiner Nachbarin bekommen. Die Frage ist jetzt weiß einer von euch zufällig ob die Felgen was wert sind, da ja immerhin zeitgenössisch und nicht mehr zu erhalten. Oder ist das so gut wie nichts wert? Als kleinen Vergleich hab ich noch 2 Bilder vom Winter reingestellt. Da sieht man denk ich recht viel, was bisher passiert ist, und ich brauch nicht so viel zu schreiben.....

AH okay alles klar, in dem Fall müsste ich ja mit dem vorhandenen Zeug die ZV wieder zum Laufen bekommen, bzw müsst ich erst mal rausfinden was nicht tut, da es ja bestimmt n Grund gab für den Vorbesitzer die ZV lahm zu legen.....

Mh, wieviele Stecker sind denn dann am Stellmotor angeschlossen? Bei mir wars nur 1. Plus das am Mikroschalter. Und ich hab halt nochmal n 3 adriges Kabel in der tür liegen, das gar nirgends anschlossen ist. Und hab leider auch nichts gefunden, wo das hin gehören könnte....

So bin nun endlich dazu gekommen, mal zu schauen, was da mit der ZV und den Schlössern los ist. Bzw, zu den Schlössern bin ich noch gar nicht gekommen, da mich gleich zu beginn ne schöne Überaschung erwartet hat: Also nach dem ich die Folie von der Tür abgezogen hatte, wollt ich als erstes Mal nach dem Mikroschalter schauen, der war aber schon mal nicht da. Naja zumindest nicht da wo er sein sollte. Der Vorbesitzer hat den einfach oben abgebaut und unten mit 3 Kabelbindern in der Tür verstaut. So nach dem ich dann natürlich sofort ohne nachzudenken den Schalter betätigt hatte, bekam ich ne halbe Stunde keine Tür mehr auf, weil er im Verriegelunsmodus war. Nuja das hab ich hinbekommen, allerdings ist mir dann gleich noch n 2. Stecker aufgefallen vom dem ich net weiß wo er hingehört, soweit ich weiß ist doch nur ein Mikroschalter pro Seite verbaut. Der Stecker hat 3 Anschlüsse mit 2 mal Braun/XXX und Rot/XXX. In nem anderen Thread steht was von Georg M3, dass dieser Stecker auch an an nen Mikroschalter geht. Könnt ihr mich da bitte kurz aufklären?

mh das hört sich als Erklärung recht gut an, das mit dem schwallweise Wasser könnte bei mit durchaus auch sein. War mit bis jetzt nur nicht 100pro sicher obs wirklich erst beim fahren rein kommt, aber das werde ich gleich morgen mal ausprobieren.

Servus, ich habe exakt das selber Problem wie der TE, leider gibts hier bis jetzt keine Antwort die bei mir passen könnte, da das Wasser so wie ich das sehe wirklich von unten kommt. Ich denke mal aus den Kabeldurchführungen die unter der Rücksitzbank sind. Löcher oder ähnliches hab ich in dem Bereich keine sind alle mit Schrauben zu.....Und auch sonst sehe ich keine Fließspuren. Ich habe eher den Verdacht, dass es da das Wasser beim Fahren irgenwie reindrückt- und das leider nicht zu knapp. Hattet ihr vielleicht mittlerweile auch mal dieses Problem? Wenn ja, wie gelöst? Bin am überlegen ob ich einfach ne Dichtmasse um die Tüllen schmieren soll...... Ist mir aber eigentlich nicht so recht. Würde gern lieber die tatsächliche Ursache beheben. is gerade echt zum Kotzen hatte den ganzen Innenraum wegen nem Wasserproblem zerlegt(das behoben ist) und bin ewig ohne Rücksitzbank rumgefahren und da war nichts (naja da hats halt auch nicht geregnet) und jetz is die neue drin, ich schau mal nur zu Vorsorge nach und dann is da die Rießenpfütze, so ein Mist.....

Servus die Schrauben gibts bei BMW noch, hab ich da erst neulich gekauft......

mh, das hab ich auch entdeckt, aber die Nr.5 bräuchte ich doch auch, und da die nicht mehr hinterlegt ist, gibts die doch nicht mehr, oder lieg ich da falsch? Oder gibts das Zeug vielleicht irgendwo als Rollenware, das man sich selber zuschneiden kann?

Sodele danke für die Rückmeldungen, wie schauts den aus, wenn ich die Matten raus hab und den Rost beseitigt habe: Die Matten sollten ja schon wieder rein, denk ich. Gibts die noch bei BMW und wo liegen die denn so preislich ungefähr? Hab leider im ETK nix dazu gefunden. mfg Hans

Servus, nachdem ich bemerkt hatte, dass mein Teppich im Fahrerfußsraum nass war hab ich mich entschieden den mal rauszunehmen und trockenzuelgen. Da jetzt ja sowieso der Inneraum so gut wie komplett zerlegt ist, würde ich mich über paar Tips freuen wo ich speziell nach Rost suchen soll, den man eben nicht auf den ersten Blick sieht oder eben paar Stellen wo ich falls der Zustand noch gut ist am besten Vorsorge betreibe.... Ich hab bis jetzt zum Glück nur an der Gaspedalaufnahme leichten Rost gefunden. Und am Schweller im Fahrerfußraum ists auch angerostet, reichts da den zu beseitigen oder muss ich die Dämmmatte da auch rausreißen um auf Nummer sicher zu gehen? (Bild1) Außerdem hab ich beim Putzen noch Rost an der markierten Stelle im 2. Bild von außen zwischen Kotflügel und Karosse entdeckt. Da ich aber von innen noch nichts sehen kann, wirds hoffentlich noch net so schlimm sein, oder? Die hinteren Seitenverkleidungen konnte ich bis heute leider auch nicht abmachen weil noch das Hardtop drauf war. Hatte heute aber auch keine Zeit mehr dazu.... Hab mal noch n paar Bilder gemacht: danke schonmal mfg Hans

genau das hab ich mir auch gedacht. Bei ebay is grad n Schlosssatz für 50€ drin. Denk mal der Preis is okay...Leider nur 1 Schlüssel dabei..

jup ich denke ich werd mal einfach n schließzylinder ausbauen und mal schauen wie der aussieht. Aber so wie sichs im Moment für mich anhört wurden da wohl echt die Schlösser getauscht, da ich echt gar keine Chance hab den Schlüssel irgendwie ins Kofferraumschloss zu bekommen. Die ganze Aktion braucht nur noch bisl Zeit da ich jetzt erst mal 6 Klausuren schreiben muss und frühestens Ostern Zeit hab. Werd nach der Aktion mal berichten, was sich rausgestellt hat. Für weitere Tipps wär ich natürlich dankbar... mfg Hans

mh ne hab 3700€ bezahlt, fand und find ich aber immer noch fair. Klar das mit der ZV ist jetzt schon n bisl nervig, aber ja mit relativ wenig finanz. Aufwand wieder hinzubekommen.... Die Frage ist jetzt halt noch, hab ich den Parkboyschlüssel oder eben n neues Zündschloss+Türschlösser + dazu passender Schlüssel. Deswegen die Frage: muss der Pb-Schlüssel ins Kofferraumschloss passen und sich nur nicht drehen lassen oder geht der da von Haus aus nicht rein? Und haben alle Schlösser die 3Uhr-Stellung, bzw wenns meine nicht haben, sind das dann definitiv die "falschen" Schlösser?

Ja wie gesagt, der Schlüssel passte halt nicht an Kofferraum und ans Handschuhfach. Hab das leider auch nicht ausprobiert als ichs angeschaut habe. Als es dann nicht ging, wurde ich hier recht schnell fündig und der Fall schien klar: Parkboyschlüssel in 2facher Ausführung.... Da ich nun aber wegen der ZV weiter geforscht habe, wurde ich eben auf das "3Uhr" Thema aufmerksam..... sonstige Infos zu meinem Auto gibts hier: http://e30-talk.com/neuvorstellungen/t-servus-aus-m-schwarzwald-325i-cab-vfl-70858.html