KeeXy

Wie gesagt das ist einer der häufigsten Fehler. Zum Anlasser, ich würde ihn auch tauschen da der Anlasser wenn er nicht mehr außspurt sehr schnell heiß werden kann und dann wirds spaßig ; ) Wann lasst mal deine Waffe sehen ? ; )

Von dem wird natürlich ausgegangen das die Batterie nicht der ausschlaggebende Punkt war

Hmmmm, Sichtpaket aber dann ist dir die falsche Scheibe verkauft worden oder nicht ?

Also folgendes: Wenn du deinen Zündschlüssel von Klemme 15 (Radistellung/geschaltenes Plus) auf Klemme 50 (Startplus) drehst und dann nichts passiert kann es an folgenden Teilen - Verbindungen liegen. 1. Überprüfe mal dein Anlasserrelais ob das noch funktioniert, indem du erstens einen kleinen Schlag auf das Relais gibst und es dann nochmal probierst (es könnte der Relaishacken fest sein da du ja nicht mal was hörst wie der Anlasser einspurt oder den Magnetschalter) oder bau das Bauteil aus und Mess mal durch. 2. Überprüfe dein Zündschloss indem du die Lenksäulenverkleidung kurz hinterm Lenkrad abnimmst und schau wie das Zündschloss und die Kabel daran aussehen. Wenn du etwas siehst wie verschmort oder ein loses Kabel dann weist du ja was zu tun ist. Weis jetzt nicht im Kopf was das für Kabelfarben sind. 3. Schau nach, am Anlasser ob die Verschraubungen alle Sitzen und ob das Masseband das vom Motor weg geht in Fahrtrichtung auf der rechten Seite beim Motorlager noch ganz ist, kann sein das es auf den paar Metern abgerissen ist und falls das nichtmehr da ist geht der Anlasser keinen Millimeter mehr. Ich würde das alles mal so Prüfen bevor du gleich deinen Anlasser tauschen willst, da der nicht von heut auf Morgen einfach den Geist aufgibt !

Ich kann hier auch nur den Sattler empfehlen den hier David in München meint !!!! Die Preis LEISTUNG ist gigantisch und machen richtig richtig gute Sachen ! Gruß KeeXy

Hier kann ich meinem Vorredner nur recht geben, Ich selbst fahre neben meinen 2 BMW's noch einen Audi A4 B5 2,5TDI. Das Auto hat Serienmäßige 150 Pferde. Ich hab "nur" die Ladeluftkühler verändert, und war beim Chipen und ich staunte dann nicht schlecht wo aufm Prüfstand dann 210PS aufm Blatt standen. Ich kann dir versichern das du damit einen heiden Spaß haben wirst. Ich bin auch gegen meinen E38 V12 gefahren (mein Vater am Steuer) und der hatte so keine Chance, jedoch zur Verteidigung meines Schlachtschiffes, es hat ja auch 2,1 Tonnen ^^ Also wenn du Spaß haben willst nimm dir einen TDI und hab deinen Spaß damit. Nur die Ersatzteile sind relativ teuer wie z.B die Raumlenker an der Vorderachse oder die Antriebswellen oder auch mal das Getriebe. Das alles sind so kleine Probleme die Audi mit dem B5 hat. Wohl gemerkt die eingelaufenen Nockenwellen !!! Also beim Kauf darauf achten und dich nach dem rechten umsehen. Aber für die 2 Mille sollte da auch was mit hoher Laufleistung dabei sein.

Willkommen im Forum : ) und grüße aus dem schönen Oberneuching ; ) also Nachbarn xD ach ja falls du mal hilfe am E30 brauchst gib einfach mal bescheid ; )

na wenn das das wahre problem ist ..... Cristoph mich nennt man Max ! ; )

Junge Junge ! was willst Du mit so einer riesen Bremse? Wenn es ein DTM Nachbau werden soll, hat aber eine MOVIT auch nichts dran verloren. Aber das ist schon wieder ein anderes Thema. Warum machst Du die Bremse nicht einfach zu Geld und kaufst Dir damit das Passende? 355x32mm... Was soll da für ein Motor/Leistung rein? Welche Art von Reifen willst Du fahren? Strasse, Semi oder Slick? Wie breit? Was nützt Dir die MegaBremse, wenn der Reifen nur 50% Bremsleistung übertragen kann. Schau mal hier: Dass ist ein ordentlicher DTM Nachbau. Da kannst Du Dich mal in Bezug auf Felgen/Räder und Bremse informieren. http://www.m3-e30.de/ siehe Unser M3 und dann runterscrollen. Der Besitzer ist ein guter Freund von mir, falls Du Infos brauchst. http://www.m3-e30.de/bilder/unserm320k.jpg http://www.m3-e30.de/bilder/unserm326k.jpg Vorne: Brembo 4Kolben Alu Sattel - 330 x 28 mm Scheiben - Pagid Beläge (Orange) Hinten: M3 E46 Sattel - 310 x 20 mm Scheiben - Serien Beläge Wenns zeitgenössisch werden soll (DTM Nachbau) http://www.m3-e30.de/bilder/unserm319k.jpg http://www.m3-e30.de/bilder/cimg1765k.jpg BBS 81/2 x 17" - Reifen Michelin 24/61 - Zentralverschlüsse von Linder Gruss Christoph Erst mal danke für die schnelle info aber wir fahren halt nich einen s14 sodern einen s62 mein freund und da der so wie es gott will leider ein klein wenig schwerer auf der vorderachse ist auch großere massen zum herunterbremsen auf der vorderauchse. zum reifen sollen semis oder sogar normale slicks gefahren werden. und wie du sagst es ist ein nachbau und kein original und bremsentechnisch wird nichts selbst einfach drauf gebaut sondern das soll alles hand und fuß haben ! daher die mov`it lösung. dennoch schöner m3 ...

So ich kann auch die Scheiben verbauen was mir lieber wäre 342x34 das wär auch noch i.O Und wegen der Felge natürlich sollte die zum Fahrzeug passen da hast recht aber die 18" Felge is nun auch wieder schwerer und das Problem ist hier einfach mit den ungefederten Massen .... und ich hab so auch noch keinen M3 auf der Nordschleife gesehen der 18" fährt ^^ Aber im Endeffekt hast du recht ... ich kann auch 18" fahren nur 17" würden mir voll und ganz reichen

Richtig ich brauch 385mm platz ^^ die scheiben sind 345x32 .... Es handelt sich hierbei um einen M3 also schon 5 Loch sprich 5x120

Hallo Jungs, Ich hätte mal eine Frage an euch und zwar ich hab hier bei mir eine Mov`iT 6 Kolben Bremsanlage für die VA rumliegen und würde diese gerne verbauen. Nur mein Problem ist eine passenede Felge dafür zu finden. Ich brauche oder möchte gerne eine 17" Felge fahren die jedoch 385mm Durchmesser von Innenseite zur Innenseite der Felge betragen muss. Mov`iT meint das es ein paar Felgen geben würde aber sie sind sich nicht sicher von welchem Hersteller... daher wollte ich euch mal Fragen ob Ihr vielleicht auch die Bremsanlage schon verbaut habt oder eine Felge kennt die diese Ausmaße hat. Und ja ich könnte auch eine 18" Felge nehmen aber die passt finde ich nicht zum Projekt, da es ein E30 M3 DTM Nachbau werden soll. Ich hoffe Ihr könnt mir Tipps geben oder vielleicht hat ja jemand so einen Felgensatz oder kennt die Maße.

Na dann Danke = ) Ging ja schnell

also in der mittelkonsole noch wo auch die VDO anzeigen sein könnten ?

Ich würde gerne wissen, wie oben beschieben wo bei einem alten B6 oder C2 E30 das Typenschild im Innenraum sitzt ? Hatten die überhaupt eins ? Schon mal Danke im vorraus

ok wie soll ich die aber raus bekommen ? ^^

Hallo Leute, Ich wollte euch mal zum alt bekannten Thema Leistungssteigerung mal was fragen. Ich habe meinen B25 komplett zerlegt da mir ein Kipphebel der Einlassnockenwelle gebrochen ist und ich eh mal den Motor komplett überholen wollte. Nun ist mir in den Sinn gekommen das ich doch eigentlich ne scharfe Nockenwelle verbauen könnte das ich vielleicht noch ein paar zusatz PS rauskitzeln könnte, natürlich mit der anschließenden Optimierung der DME. Nun würde ich gerne eure Erfahrungen von bestimmten Herstellern wissen bzw. ein paar kleine Tipps zum Umbau falls dieser auch so passieren wird = ) Gruß KeeXy

Hallo Jungs, Ich wollte euch mal zu meinem Umbauprojekt um Unterstützung bitten und zwar möchte ich mir in absehbarer Zeit ein Ringtool aufbauen bzw. habs mal vor aber ich hab da mal zur Karosserie ne Frage bzw welchen E30 ich als Basis kaufen sollte auf den man aufbauen kann. So meine Idee war einen 318is zu kaufen der gut erhalten ist, da die sachen, wie Ausstattung, Motor und Getriebe sich einigermaßen wieder gut verkaufen lassen. Ich bräuchte halt dann nur die M3 Achsen oder vom E36 (5 Loch + große Bremse) oder ich kaufe mir einen S14 und mach da alles raus da ich ja da die Achsen habe. Ich würde halt gerne die M-Backen haben da kommt mir eben ein S14 gerade recht aber der is eben SAU TEUER oder ich bau auf die andere Karosse die Backen um. Daher nun meine Frage und zwar ist es schwer auf einen nicht M3 die M-Backen zu bekommen ? Ich glaube das die forderen Kotis nicht so das Problem sein sollten sondern eher die Wangen hinten. Kennt sich damit einer von euch aus und auch wenn Ihr andere anregungen oder Tipps für mich hättet wie ich es am besten machen sollte wäre ich euch dankbar !!! Das andere ist die wahl des Motors ... ich dachte an einen S38 da ich den bei mir in der Werkstatt hätte und der auch bestimmt spaß macht. Das Problem ist eben das der Motor nicht für das Auto gedacht war und ich eben das problem dann mit der Hinterachse habe da die nicht wirklich belastet wird. Manchen sagen das man sich ne Bleiplatte einlegen sollte aber sowas wollte ich dann doch nicht machen da diese nicht variabel ist und ich nichts daran wirklich schnell ändern kann. Da dachte ich eher an Trainingsgewichte wie im Kartsport die man auf einer Stange auflegt und so schnell wechseln kann ( idealer Platz ist dafür die Reserveradmulde da diese sehr mittig liegt) Das sind so mal die Hauptpunkte. Wie geasgt ich freue mich auf jeden ernstgemeinte Antwort !!

nein das nicht da sich die wasserpumpe sich ständig dreht und das kühlwasser immer noch weiter fördert. stell dir das einfach in deinem "rennfahrzeug" vor: du hast immer hohe drehzahlen und schenkst deinem motor nichts da is die hitzeentwicklung noch höher als im normalbetieb und die motoren gehen nicht hoch. also du kannst das ruhig mal probieren aber gut wird es für deinen motor sicherlich nicht sein da sich der kopf dehnt und das kühlwasser zum kopf nicht so schnell warm wird und das kann rissen oder sogar einen motorschaden geben. deswegen mein tipp, lass die finger davon da sich die bmw`ler sich bestimmt dabei was gedacht haben ; )

Fangen wir von vorne an : Wie stellst du dir vor die Gitter fest zu machen ? willst du sie einfach so hinschrauben oder hinkleben ? Willst du sie mit der alten Abdeckung anpassen ? Wie stellst du dir das vor ?

Du willst es doch selbst an die Verkleidung hinkleben oder meinst du die Aufnahme ? Wenn du die einfache Aufnahme meinst dann kannst du das Zeug da einfach reinhaun ABER Vorsicht walten das nichts raus kommt !

Das Zeug is schwarz wie die Nacht also sollte es auch passen. Ich würde aber auch das Gitter von hinten an die Abdeckung kleben !!! Und einfach aufpassen beim auftragen !

Hallo Rippi, Also ich würde die Originalen dran lassen da es einfach zum Fahrzeug passt. Das Gitter kannst du auch mit Sicaflex (Scheibenkleber) fest machen. Das Zeug klebt dir alles. Das nehmen viele Leute für ihre Stoßstangen her, Ich kann dir das empfehlen da es klebt wie der Teufel (nicht an die Finger bekommen) das bekommst nach ner Woche wieder ab und da es einfach Geruchslos ist und daher auch top für den Innenraum ! Gruß Max

Ich weiß das es das Cab nie als einen B6 gab. Aber mir gefällt die Optik und ich finde das es auch zu einem Cabrio passt ! Hab die Schürze angepasst und hab auch schon viel positives im unlackiertem Zustand bekommen. Und den Spoiler hab ich wieder verkauft weils wirklich doof aufn Cabbi ausgesehen hätte ^^ erst recht wenn man offen fährt. Und für die die es interessiert, ich hab mich für meine Farbe entschieden. Es wird ein Imolarot II, da es einfach besser zum Chrom und der Optik des Fahrzeuges passt.