Joker

Viel Spass!

Oh mein Gott dir hat echt einer Ölpullen hinter die Reifen gelegt? http://natoll.org/image/1337/2sack-reis-350.jpg Wenn hier Leute ihren Frust äußern weil ihr Auto aufgebrochen wurde oder jemand dem Lack verkratzt hat, völlig verständlich. Aber zwei Ölpullen hinters Auto... meine Güte, sowas machen Kinder. Hat ein Bobbycar Front- oder Hecktrieb?

Irgendwie muss man dem R8 ja paroli bieten Schickes Auto bin mal gespannt wie der später live aussehen wird! Hohe Motorleistung hoher Verbrauch kann jeder. Hohe Leistung & niedriger Verbrauch = Effizienz, das kann nicht jeder und verkauft sich besser

Weil er's kann

Bitte. Mach's in deine Signatur, wird sich schon finden das Gerät.

Guck mal hier! Da gibt's einiges und fast alles mit Foto. Ohne Foto kein Kauf, ganz einfach. Ein Foto ist schnell gemacht und räumt viele Missverständnisse aus dem Weg. Die Vorstellungen der User hier zwischen Preis und Zustand eines Teils gehen oft weit auseinander, da hilft ein Bild weiter

Vtl. hilft das

Werkstudentenjob in der Industrie, bringt einem unglaublich viel Praxis, Sofskills etc und wird meistens sehr gut bezahlt. Außerdem knüpft man dort Kontakte ohne Ende Viel Erfolg!

Sooo, neues von der Front: Pfingstmontag hat sich nach langem und ausführlichem suchen etwas finden lassen. Es ist ansich so naheliegend, dass man es hätte sofort finden müssen. Der Faltenbalg war auf der Unterseite hinüber, von oben nix zu sehen, aber von unten fertig. Eben habe ich einen neuen Faltenbalg und neue Schellen verbaut. Leerlauf und Gasannahme sind jetzt 1A, keine Hänger nichts. Ich werde die nächsten Wochen mal zur Nachuntersuchung fahren. Die Lambdawerte sollten dann wieder in Ordnung sein. Vielen Dank für die Hilfe

Sorry wenn ich den Thread hier hijacke, ich habe dieses Ventil am M20B20, wenn man draufdrückt, zischt es recht laut. Kann das etwas mit nichtbestandener AU aufgrund zu hoher Lambdawerte zu tun haben? Oder muss dieses Ventil während der Lambdamessung betätigt werden?

Soll heißen, da hat sich echt einer die Schräglenker an der HA abgebaut gegen Trommeln getauscht und den Wagen weiterverkauft?

Richtig! Wie soll das auch wirtschaftlich sein? Das ist was für den einen oder anderen Jecken der das aus Liebe macht sicher eine tolle Sache. Rechnen wird es sich aber nie. Muss es auch nicht

Nur ein Tipp: Reg dich nicht auf! Wenn man ohne Ahnung ein ~20 Jahre altes Auto kauft macht man halt Fehler. Das Erwachen kommt dann später in der Garage (Eigene Erfahrung) Entscheid dich lieber was du mit dem Wagen machst. Herrichten oder weggeben.

Das witzige ist, dass ALLE Krümmerdichtungen & Schrauben/Muttern neu sind. Aber ich werde das nochmal kontrollieren. Ansaugtrakt ist das gleiche Spiel, alles neu.

So Stand der Dinge: Ich komme erst kommendes WE wieder ans Auto. Dann ist folgenes geplant: - Ölpeilstab neu - Öleinfülldeckel neu - Von LMM bis ZK alles mit Leckspray absuchen Der Auspuff wurde zugehalten um zu gucken wo das Leck liegt und nicht um das Lamda zu drücken. Das es den Lamda Wert beiflusst hat ist logisch. Ich hoffe, dass sich dann alles zum Guten wendet =)

Das Ding ist Hobby, da zählt Spass nicht Geld, welches man eventuell mal vieleicht irgendwo erzielen könnte. Wer weiss wie die Welt in 15 Jahren aussieht, der potenzielle Wertzuwachs ist sowieso risikobehaftet. Also Fazit: Umbauen!

Ölpeilstab & -einfülldeckel mach' ich mal neu am Montag. Der KW Entlüftungsschlauch ist nagelneu. Können die oben genannten Probleme durch defekte Zündkabel entstehen?

Hab ich schon gemacht, augenscheinlich ist ja nichts zu erkennen, daher auch meine Ratlosigkeit!

1000 Dank, wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Ich brauche das Gutachten! Wenn jemand was hat, bitte PN! Danke

Tach, folgendes Problem: Mein e30 hat eben die AU nicht bestanden. Der KÜSler meinte der Motor würde Falschluft ziehen. Der lambda Wert war bei ca. 3000 U/min bei 1,38 und bei gleicher Drehzahl und zugehaltenem ESD bei 1,1. Daraus hat der Ing. geschlossen, dass der Motor ansaugseitig Falschluft zieht. Das der Motor ein Luft oder Sprit Problem hat habe ich die letzten Wochen schon gemerkt, habe aber noch keine Lösung gefunden. Beim Beschleunigen bleibt dem Motor "die Puste aus", soll heißen wenn ich Gas geben kommt es sporadisch vor, dass ich ins leere trete. Komisch ist, dass das Problem nur auftritt wenn ich unterhalb von 4000 U/min Gas gebe und auch nur manchmal auftritt. Außerdem läuft der Wagen im Leerlauf ziemlich unruhig. Alle Dichtungen im Ansaugtrakt sind neu, Lambdasonde kam vor zwei Jahren neu und den Leerlaufsteller habe ich schon gereinigt. Nun meine Fragen: 1) Was sagt Ihr zu der Diagnose vom Prüfer? 2) Wo sollte ich nach dem Problem suchen? Muss das Problem zwingend zwischen DK und ZK liegen? 3) Wie gehe ich am Besten vor? 4) Können die beschriebenen Symptome auch von einer defekten Lambdasonde oder schlechter Spritzufuhr kommen? Vorab: Ich weiss, dass Ferndiagnosen hier echt schwer sind. Aber über ein paar Tipps bezüglich der Vorgehensweise oder generell zum Problem wäre ich sehr dankbar, denn hier macht sich grade Ratlosigkeit breit. Viele Grüße, Fabian Edit: Motor ist ein m20b20

Alles klar, danke! Ich dachte es gibt eventuell eine extra Kappe für die Meyle Lager.

N'Abend, hab' eben Meyle Domlager verbaut, die Abdeckkappe (Position 6 auf der Grafik unten) von BMW die das Domlager von oben vor Dreck schützen passen nicht. Die sind zu klein. Ist das Problem bekannt? Wie habt ihr das gelöst? Gruß, Fabian http://static.bmwfans.info/images/epc/MzU1NF9w.png

Es gibt eine ganze Menge schöner Autos, der e30 ist halt eins davon.

Studenticket nutzen, heim fahren mit der bahncard 50 und den Wagen zum Spass an der Freud' nehmen Läuft bei mir seit einiger Zeit richtig gut so =)