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Frag den Roadrunner!

Wenn VFL-Blech, dann auch Chromstoßstange hinten (oldschool)

Man muß jede Variante mal probegefahren haben, nur so macht es Sinn. M52B28 und M30B35 fehlen mir da leider noch ...

Und wie geht's jetzt weiter?

Wenn sich jemand südlich von Kreuznach findet, laß es uns wissen :)

Da gab es doch den angeblich rostfreien und wartungsstaulosen 320iA NFL in bronzitbeige bei Bonn der nie den Mindestpreis erreicht hat (meist war bei ca. 1.500 Schluß). Den Antriebsstrang könntest Du verticken und Deinen einbauen ... aber es wäre halt kein Al und bronzitbeige verlangt außerdem nach Spazierstock, Gamsbarthut und Klorolle auf der Heckablage

Hab auch mal ne Frage: Gibt es ne Möglichkeit, die Schwellerleisten separat zu demontieren, ohne die geklebten Radläufe abmachen zu müssen?

Gegenüber von Ingenheim!

Der hatte noch nicht mal nen Unfall, aber keinen Kat und einige (reparable) Dinge, die man als Student ohne Schrauberkenntnisse leider nicht selbst machen konnte ...

Erstmal sehen, wieviel die Versicherung bezahlt. Eine rostfreie Touringkarosse zu finden, dürfte fast unmöglich sein. Rostfreier 316i Limo vlt. schon, aber wohl nicht auf die schnelle. Ich habe in den neunziger Jahren zwei Autos nach Schäden hergegeben bzw. fast verschenkt, die ich heute gerne noch hätte (Mercedes W123 von Großeltern 80.000km u. VW T3 syncro mit elektr. zuschaltb. Diff.-Sperren) :wall:

Danke!

Solche Kontakte sind Gold wert Der Al wird weiterleben, das ist schonmal sicher

Kann man mit dem Traktor machen (Kriechgang im Standgas Hat der Gutachter schon gesagt, wie der Zeitwert des Autos ohne Unfall war?

Oh je ... das Auto war in top Zustand ... ist ja echt kaum zu fassen, daß es genau den Al erwischt :((( Ich könnte mich nach all den Jahren bestimmt nicht von ihm trennen, auch wenn er fortan als Unfallwagen gelten würde. Mal sehen, was der Gutachter sagt ... bin gespannt auf das Ergebnis. Vorher ist alles Spekulation. Wenn der Gutachter scheiße ist, geh mal zum Dipl.-Ing. Hasenfratz in KL, der ist zumindest am Tel. sympathisch Ein guter Karrosseriebauer muß her. Und gute Besserung! Ich hatte auch mal nen Schleudertrauma, als ich mein erstes Auto geschrottet habe '94.

Ausbauen geht immer schnell, aber einbauen ist ganz andere Nummer ... für mich jedenfalls

Wenn statt Fußball ein anderes Großereignis angesagt worden wäre, hätte das auch passieren können. Irgendwelche Gipfeltreffen, Rockkonzerte, Ausstellungen usw. Der Fußball wäre nur Schuld, wenn die UEFA auf der Beseitigung der Hunde bestanden hätte.

Scheinbar dürfen sich hier nur Vegetarier über Tierquälerei beschweren. Ich würde sagen, ein schmerzfreier Tod von dahinvegetierenden Straßenhunden wäre das geringere Übel, danach kann man sie meinetwegen dem Chines verkaufen. Und jetzt bitte zurück zu meinem Thema "325ix mit multiplen Rostschäden an tragenden Teilen tüvfähig machen!" Danke.

Ich denke auch, daß es auf wegschneiden und draufschweissen hinauslaufen wird. Kann nur hoffen, daß die auf den Bildern verdeckte Federtelleraufnahme noch so intakt ist, daß die HA nicht ausgebaut werden muß, ansonsten ist es wohl doch ein Schlachter.

Weiß nur nicht, was ich bei dem Schweller als Reparaturblech kaufen soll. Im ETK gibts das äußere Blech, aber ist da auch der Falz unten dran?

Daß Tiere Lebewesen sind, ist bei 90% der Weltbevölkerung noch nicht angekommen. Daran wird sich auch nichts ändern - schon gar nicht, wenn diese Leute (aus welchen Gründen auch immer) selbst ums Überleben kämpfen müssen.

Ein guter Karrosseriebauer bekommt es schon hin, aber die Frage ist, ob es Sinn macht, in ein Winterauto mit schlechtem Allgemeinzustand 1.500 € zu investieren. In zwei Jahren sind dann wieder andere Stellen dran usw.

Hallo, hier nun die Bilder von den Stellen, die der TÜV beanstandet hat. Mache neuen Thread auf, weil man beim alten die Überschrift nicht ändern kann und dann klickt es keiner an ... Längsträger beim Federteller links hinten: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/48/619648/400_6663306663646633.jpg Wagenheberaufnahme rechts vorne, der Falz ist weggerostet: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/48/619648/400_3632333332386361.jpg Schweller links vorne: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/48/619648/400_6563303463366264.jpg Schwellerspitze links vorne ist durch: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/48/619648/400_3562386461386336.jpg Was meint Ihr dazu? Kann man hinten am Träger was machen, ohne die Achse auszubauen? Bevor ich's vergesse: Ich weiß, daß man das Ding nie mehr richtig hinkriegt, aber für den TÜV und zwei Winter soll es reichen Also low budget eben ... Dazu noch ne ganz wichtige Frage: Sind ix-Touringschweller anders als normale Touringschweller (meine nicht die Verkleidungen)? Grüsse Gert

Also die Leute von BMW wissen nicht weiter und fragen ein Internetforum? Wollt uns nicht zufällig auf den Arm nehmen?

Aber manuell geht das Fahrertürschloss auch nicht zu. Ich mach mal die Türverkleidung ab ... das ist nur geklipst, oder?

Achso, das ist getrennt. Kannte es bisher nur so, daß der rechte Schalter alle 4 Fenster blockiert.