AlpinaWT

Ich bin beim Stöbern im www auch auf den DASC-kit gestoßen und habe mir gedacht dass das eine nette Spielerei für meinen Z3 wäre... ...hat jemand das Kit schonmal in den Händen gehabt, bzw. verbaut? Und v.a. ge-TÜVt?

Hm, das geht ja sicher ganz gut beim Flansch für die Kardanwelle, aber doch kaum beim Schaltgestänge-Einlass... ...und genau der pisst wie Sau! :-/

Hallo, ich möchte die Simmerringe am Getriebe (Flansch zur Kardanwelle & Schaltgestänge) tauschen. Wie bekomme ich die am Besten raus? Leider habe ich kein Spezielwerkzeug zur Hand... ...der große Simmerring am Flasch (Richtung Kardanwelle) könnte man ja noch irgendwie raushebeln, aber den am Schaltgestänge wohl eher nich... Oder gibt's vielleicht einen freundlichen User, der mir sein Ausziehwerkzeug ausleihen würde??

@ der Alex: Danke! Das klingt ja ganz dezent -> prima! @ Butze: hast du die Friedrich oder die Powersprint an deinem Z3 gehabt?

Simons auch? Hast du irgendwelche Infos darüber?

Allerdings! V.a. innen interessiert mich, da ich keine Dröhn-Kopfschmerz-tüte mehr haben möchte!! Ich habe übrigens ein bisschen recherchiert und herausgefunden dass die Friedrich Motorsport (FM) Anlagen von RAY, Schweden, gefertigt werden. Die glitze gleichen Anlagen werden unter anderen Labes für viel kleineres Geld verkauft. Hier wären zu nennen: Simons, Master of Sound und FK...

Hallo zusamen, Eine kleine Off-topic-Frage: Ich muss dringend bei meinem Z3 die Auspuffanlage ersetzen und habe mir überlget eine von Friedrich Motorsport zu bestellen, da diese offensichtlich die einzigen sind die noch Edelstahl-Komplettanlagen anbieten. Nun hört man ja fast immer nur gutes über diese Anlagen, aber eben meist nur bei den 6-Endern. Wie sind denn die Erfahrungen bei den 4-endern? Wie laut wird denn so eine Anlage bei welchen Drehzahlen? (momentan ist eine REMUS verbaut; durcherostet wie sie ist, kann man nun kaum noch auf der Autobahn fahren! Er Drrööööhnnt nur noch! Ach, und hat mir vielleicht jemand eine Kostprobe von einem E30 318IS mit eine solchen Anlage?? Grüße

Genau das sag ich ja! Das würde ich am liebsten machen... ...nur habe ich noch keinen gefunden, der mir einen solchen durchgehenden Bügel fertigen könnte!!

Oje, oje! Ich seh schon so wird das nix! Ich brauch jemand der mir das biegen kann; Schweißen wird ja wohl nicht nötig sein... Kann mir jemand eine Bezugsquelle für Material und das Biegen empfehlen (Edelstahl wäre natürlich toll), oder ggf. vielleicht selbst machen? @Jochen: Im Rohr der B-Säule werden die orginalen Bügel auch befestigt. Von daher gehe ich mal davon aus, dass das ganze schon außreichend stabil ist. Ich möchte einfach vermeiden, dass ich die beiden mittleren Halterungen für die orginalen Bügel einbringen muss. Außerdem dürfte eine direkte Überbrückung der beiden B-Säulen deutlich zur Stabilität beitragen.... Aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte...

Ja? Keine Ahnung! Habe ich bislange nie mit der Thematik beschäftigt! Schließlich soll das ganze ja sicher sein!!! Auf was muss ich dann da achten? Vollgussrohr; also unverschweißt? Materialstärke 2 mm? etc...

Naja, nicht wirklich. Bei den neueren Modellen sind auf der Verbindung zwischen den B-Säulen Gewinde angebracht, und in den beiden Rohren i.d. B-Säule sind auch nochmals 2 Muttern angeschweißt. Man könnte nun all die Löcher bohren, und somit ein gebrauchtes System verbauen (neu nicht mehr erhältlich). Allerdings sitzt diekt unter dieser Abdeckung der Tank... ...d.h. viel, viel Arbeit und viele potentielle Roststellen. Deshalb hatte ich die Idee einen Bügel wie auf dem Bsp.Bild oben in die beiden vorhandenen Rohre (anderes Bild) i.d. B-Säule einzuführen und dort zu verschrauben. Dann gibt es zwar nur einen durchgehenden Bügel, aber immerhin gibt es dann einen. Ich bräuchte also nur jemand, der mir ein Überrollbügel-taugliches Rohr an beiden Enden mit den richtigen Maßen um 90° biegt...

Nicht das ich wüsste. Vielleicht für die ersten Millisekunden des Aufschlags, dann aber wohl eher nicht mehr. Ich denke nicht ohne Grund gab's die ab 97 mit den Bügeln. Schön ist das natürlich nicht, aber sicherer auf jeden Fall! Google mal nach Überschlägen des Z3 mit und ohne Bügel...

Also so ne Rums-Kiste will ich auf keinen Fall! Ich mag's gern orginal! Allerdings geht mir die Sicherheit vor. Gibt es einen Grund warum man 2 Bügel vorziehen sollte? Natürlichschaut das optisch schöner aus, allerdings habe ich das Problem dass sich in meinem Fahrzeug nur die beiden "Rohre" i.d. B-Säule befinden, und somit nur eine Seite der 2-Bügel-Variante sauber angebracht werden kann. Denn das ganze sitzt ja nachher unter einer Plastikverkleidung...

Hallo zusammen, auf wundersame Weise hat ein netter Z3 den Weg zu mir gefunden. Nun bin ich gerade dabei diesen wieder auf Vordermann zu bringen. Da ich gerne auch mal zügiger fahre und ein erkleckliches Alter anstrebe, möchte ich einen Überrollbügel verbauen. Nun beginnt die Missere: Ich habe eines der Modelle bei denen die BMW-seitige Überrollschutzvorbereitung nicht vorhanden ist. D.h. das installieren der orginalen Bügel ist unter betrachtung des Sicherheitsaspekts ungünstig. Deshalb würde ich gerne einen ganz normalen Überrollbügel verbauen. Leider gibt es nichts derglichen zu kaufen. Deshalb dachte ich an einen selbst gefertigten Bügel. Ich habe mal 2 Bilder angehängt, auf denen wohl die simpelste Weise einer Überrollbügelnachrüstung zu sehen ist. Jetzt bin ich auf der Suche nach jemandem der auf diesem Gebiet Erfahrung hat und mich bei dem Vorhaben unterstützen kann.

Na, na, na! Jetzt aber mal keine rassistischen Sprüche gegen die Schwaben! Das Problem ist einfach dass ich die Freisprecheinrichtung nutzen möchte, das BT aber deaktiviert werden musste. Also ich habe jetzt endlich herausgefunden dass man das Radio so programmieren kann dass man am Wechslereingang ein AUX hat. Jetzt brauch ich nurnoch ein vernünftiges 4-Poliges Klinke-Kabel. Ich hab eben eines aufgeschnitten das hier noch rumlag (so nen ebay-china-mist). Da waren vielleicht 4 Litzen/Kanal drin. Sowas kann man ja nicht sauber auf Mini-Iso-Stecker klemmen. Woher bekomm ich denn am Besten so ein Kabel?

hm, hat das Radio denn keinen AUX den ich von hinten ansteuern kann? Dann müsste ich zwar am radio auf AUX umstellen, aber immerhin besser wie die Klinke vorn ins Bedienteil zu stecken!!! Könnte ich nicht auch einfach auf den Wechsler Eingang C 19/20 gehen und C18 permenent auf gnd? Der wechsler sollte ja wohl kaum ein Mute-Signal brauchen um einen Eingang aufzumachen, oder?

Also das Radio hat Bluetooth. Micro hängt dran. Weil ich habe einige Änderungen an meinem Handy vorgenommen habe, ist dort jetzt das Bluetooth nicht mehr zu nutzen. Wenn ich eine ganz normale Klinke (3-polig) an den Ausgang anschließe und das andere Ende mit dem Aux-in verbinde habe ich die Tonausgabe vom Handy auf der Anlange. Zwar wird etwas mehr verstärkung benötigt, aber das geht schon. Also müsste ich eben das Mic direkt an den Mic-Ausgang des Handys (4-Polige Klinke) legen. Der springende Punkt ist nur wie ich die mute-Schaltung aktiviere! Eine Ansteuerung sollte doch möglich sein, da HTC (Hersteller) in seinem Headset auch einen Knopf integriert hat, mit dem man Gespräche entgegen nehmen kann. Also im Prinzip das selbe, oder? Ich weis nur nicht wie der verschaltet ist! ODER ich versuche den ganzen Mist über den Micro-USB anzuschließen, was viel smarter wäre! Allerdings weiß ich auch hier nicht wie ich das bewerkstelligen sollte!

Hallo zusammen, ich habe mir ein schickes Smartphone zugelegt (Wildfire S) und möchte das jetzt an mein Blaupunkt MP57 anschließen um die Freisprecheinrichtung zu nutzen. Ich habe jetzt mal den Belegungsplan angehängt. Ich vermute mal dass ich in C2 7, 8 & 9 belegen muss. Leider habe ich dazu kein passendes Kabel gefunden, da das Gegenstück auf eine 4-pol-Klinke laufen muss. Wie muss ich das ganze also belegen? Grüße P.S. Bluetooth steht mir leider nicht zu verfügung... Edit: hier noch eine Belegung des Klinkenausgangs: vor -> hinten: links, rechts, Grd. , Mic Könnte ich also einfach die Ausgänge meines Klinkensteckers + & - mit dem telefon in + & - verbinden? Offensichtlich gibts aber keinen Mic.-Eingang, oder?

Hallo, mir ist heute dummerweise bei meiner Alltagskiste (e36 Compact) der Diffdeckel an der Ölablasschraube gerissen. Ich habe den Riss provisorisch mit "Flüssig-Stahl" geflickt. Jetzt meine Frage: wie dringend sollte ich den Deckel tauschen? Ich kenne den Flüssigstahl von den Vespas als sehr zuverlässiges Mittel zum Abdichten von Alu-Gussteilen. Steht meinem geflickten Deckel ein ebenso lange Lebensdauer bevor, oder sollte ich ihn so rasch als möglich tauschen? P.S. es müsste doch auch der E30 Deckel (168-er) passen, oder?

OK. Danke!

Das Diff darf keine klackenden Geräusche machen wenn der Wagen aufgebockt ist, richtig? Habe leider gerade keinen Vergleich... ...und wollte nicht mal eben so ein Diff kaufn; das ist ja nicht ganz so günstig... Worauf sollte ich beim Kauf eines gebrauchten Diff achten? Dürfen Geräusche hörbar sein? Was darf ein gebrauchtes Diff kosten? Oder kann man die irgendwo auch überholt, also im Tausch, kaufen? Der E36 Compact hat ja ein 168-er Diff-Gehäuse. Das ist ja auch im E30 verbaut. Aber in welchen Baureihen ist das anzutreffen?

Hallo, bei meinem Alltagshobel (E36 Compact) nervt mich ein ständiges Dröhnen das bei zunehmender Geschwindigkeit, lastabhängig (wirds schlimmer), ab ~ 120 km/h wirds nach längerer Zeit unerträglich. Dagegen ist mein E30 richtig leise! Fahrwerk und Verschleißteile wurden an den Achsen getauscht. Habe das Diff im Verdacht. Man hört es deutlich singen, wenn man auf der Rückbank sitzt. Wenn man die HA aufbockt hört man ein lautes klackendes Geräusch aus dem Diff wenn man die Räder dreht. Radlager und Antriebswellen weißen kein Spiel auf. Ich hab' mal ein Video-link eingefügt; man muss die Boxen ordentlixh aufdrehen damit man das Klacken hört; meine Kamera taugt für sowas wohl nichts. Anbei auch noch Bilder von dem Mittellager und der Hardyscheibe. Neu sind die nich mehr, is klar, aber so verschlissen sehen die doch nicht aus, oder? Würde mich wirklich über Unterstützung freuen!!!! Hier gehts zum Video: http://imageshack.us/clip/my-videos/215/jn3.mp4/

Und, wie verlief der Einbau der Buchsen? Geht das wirklich reibungslos mit dem Schraubstock? Und muss der Querlenker auch wieder so schnell rein wie bei den Gummi-Lagern?

Verwendet ihr ein spezielles Motoröl (?) da ja E85 hygroskopischer als Benzin ist und somit auch der Wasseranteil im Öl schneller ansteigt...

Naja, schau mal bei ebay! ( http://cgi.ebay.de/Autoglas-Windschutzscheibe-BMW-3er-alle-Modelle-/180671806844?pt=KFZ_Services_Reparaturen&hash=item2a10e0fd7c) Da stehen im Norden einige Angebote drinnen bei denen der Austausch ohne SB möglich ist. Wie das mit der Werkstattbindung ist; keine Ahnung. Wenn ich bei der WGV jetzt aber anrufe und solche Fragen stelle riechen die doch gleich den Braten, oder? Ich meine dumm sind die ja auch nicht. Steht dass irgendwo in den Vertragsunterlagen?