am_4379

Ich verzweifele langsam. Hab heute per Navi meine Geschwindigkeit gemessen, 5. Gang, 4000rpm, 100km/h. Getriebe ist ok. Eine Motorumdrehung im 4. Gang = 1Umdrehung Getriebeausgang.Im 5.Gang ca 0.8 Umdrehungen Getriebeausgang. Also normale Übersetzung für ein 260 er Getriebe.Jetzt kommts. Hab hinten ein Rad angehoben, knapp 2 Umdrehungen Diff Eingang = 1Umdrehung Diff Ausgang!?!?Mache ich irgendwas falsch?Laut Kennzeichnung müsste es ein 3,64er Diff sein. Weiß jemand was?

So, jetzt weiss ich mehr. War gerade auf der Grube. Es ist das Original Diff 3,64 und Getriebe 260/5 verbaut. Theoretische Geschwindigkeit bei Reifen 205/55 16 wäre dann 5.Gang, 3000rpm, 155 km/h.Da mein Tacho aber nur 110 anzeigt, kann der wohl nicht richtig gehen. Hat noch jemand nen anderen Vorschlag?

ja, aber dann muss das Getriebe kürzer sein als ein 240er aus dem 320.Was ist denn 86 so verbaut worden. Der hat ja noch die alte Motronic mit den Gebern im Getriebe.

Geht wirklich noch. Ich hab bei 60km/h im 5. knapp 2000rpm. Hab meinem Sohnemann heute seinen fertig gemacht,(2,5 er motor in einem 320i, 240er Getrag, 4,10er diff)der läuft echt auch gut. Deshalb bi ich ja so am rätsel was in meinem vfl drin ist. 5.gang,4000rpm, 110km/h!!!! Der ommt morgrn auf die Grube!

Bin immer noch auf der Suche nach der richtigen Übersetzung für mein 325i vfl Cabrio. Ich habe noch ein 260/5 Getrag Getriebe und ein 4,10er Sperrdiff. Was denkt ihr, passt das? in meinem 325er nfl Cabrio ist ein 260/5 Getrag mit einem 4,45er Diff verbaut. Der geht echt gut von unten raus, ist aber trotzdem noch schnell.

Tja, ich bekomme die tage noch einen Originalen Auspuff ohne Kat, mal sehen wie er dann läuft.Wenn nicht so toll dann baue ich ihn eben um.Mann hat ja sonst nichts zu tun. Hat jemand Ahnung ob die Achsübersetzung wirklich original sein kann? Die liefern doch kein Auto aus mit Vmax 215, der dann bei 4000rpm 110 läuft also Vmax höchstens 170.Gibt es keinen E30 an dem mal nichts zu schrauben ist!?

Die Steuern sind mir egal ob euro1 oder ohne Kat. Mir geht es nur darum wie der Motor am besten läuft. Woran erkenne ich ob der Motor Katvorbereitet ist oder nicht? Ich will den Wagen so weit wie möglich Original lassen. Für den Spaß hab ich noch die anderen zwei.Ich liege doch richtig mit der Vermutung, wenn es ein KatlosMotor ist ohne Vorbereitung, läuft er am besten ohne Kat? Thats right or not??? Wenn ich ihn Umbaue auf 325i Kat, brauche ich Steuergerät,(hab ich noch aus einem 88er vfl),Motorkabelbaum,Kat mit 4-poliger LambdaSonde,die gezahnte Scheibe von der KW mit geber,Einspritzdüsenleiste mit Stecker.Die beiden Geber am Getriebe fallen dann weg???Wo kann ich den Vorkatkabelbaum trennen? Passt der Stecker vom Steuergerät? Ich baue morgen eh noch nen 2,5i Motor zusammen, hab dann wieder Übung.

Mit der Lambdaregelung geht ja nicht da der originale Motorkabelbaum ohne Lambdaanschluß drin ist. Der Motor läuft von der Steuerung her wie Original ohne Kat, Nur das im Moment halt ein Serienkat drunter ist.Als ich das Ding gekauft habe war ein Nachrüstkat von HJS verbaut. Lief wie ein Trekker bis ich alles raus riss. Jetzt läuft er, halt etwas zugeschnürt. Aber ich denke das liegt am Kat.Ich werd morgen mal nach der Motornummer schauen obs jetzt einer ohne Kat oder vorbereitet ist. Ich hab eigentlich von den 126kw Motoren nur gutes gehört, gute Leistung, top im Klang. Da wären mir die Steuern egal.Bekomme ja dafür die Youngtimerversicherung.

Ob mir das jetzt hier jemand glaubt oder nicht, ich hab heute mit nem 86er vor Kat die AU ganz offiziell gemacht. Es ist nur die serienmäßige Motorsteuerung ohne Lamdaregelung drin und ein Serienkat aus einem 325i. Wie läuft der Motor eurer Meinung am besten? Umbau auf 325i mit Kat(Steuerg.Motorkabelbaum, Serienkat), oder Rückbau auf Original ohne Kat? Ich wollte den Motor eigentlich nicht auseinanderrupfen da wie gesagt erst 95.000 runter und top Kompression. Hier mal die Vin: WBABB310502120722

Hab gerade HU /AU neu bekommen, Serienkat verbaut(fliegt jetzt raus) und Katlos Steuerung.Bilder muß ich heute noch machen.Mein Prüfer hat mir gesagt, wenn der Motor ordentlich läuft, und warm ist, ist die AU kein Problem, selbst ganz ohne Kat.Was die Achsübersetzung betrifft, die ist ziemlich kurz. Die 4000rpm bei 110km/h sind im 5. Gang.Selbst mein anderes Cabrio, 2,5er motor in 320er Karosse ist nicht so kurz.Ich muß mir das Diff mal genauer anschauen.Kann man das Getriebe anhand einer Teilenummer erklären? hat da jemand ne Tabelle oder sowas? Ich war bis jetzt in Foren nicht so aktiv weil nicht überall die Leute Ahnung haben von dem was sie sagen, das scheint hier ja etwas anders zu sein.Gruß an alle!

Was mir mehr Gedanken macht ist meine Achsübersetzung. Hab heute morgen genau ausprobiert, bei 4000rpm läuft er knappe 110km/h. Hat jemand ne Ahnung was fürn Diff das sein könnte?

NÖ! Eingetragen ist der Kat ja. Und die AU müßte er auch ohne Kat schaffen. Den KLR in meinem anderen 325i hab ich auch direkt wieder rausgeschmissen. Auch kein Problem bei der AU.

Was den Nachrüstkat betrifft ist alles raus. War ein System von HJS. Da saß ein eigenes Steuergerät im Motorraum. Ist der einzige Unterschied zwischen Vor- und Nachkat die Kolben und halt Steuergerät? Oder ist da noch mehr?

Bilder hab ich noch keine gemacht da er bis heute mittag auf der Grube stand. 1100,- mit Verdacht auf Motorschaden.OK? oder zuviel?Ich hab noch nen 325i Cabrio das bj 90 mit nem Diff aus nem 320.Das Teil geht echt abartig.

Danke, die 95000 sind echt, hab mich bei allen Vorbesitzern erkundigen können.Er ist in den letzten 4 Jahren gerade mal 1000 km gelaufen, also langsam einfahren ist klar. Das mit dem SuperPlus wußte ich noch nicht. Ich hatte allerdings vor den Kat ganz rauszunehmen, so wie er war, besser oder eher nicht? Hat der Motor andere Werte was die Ventileinstellung betrifft?Hab ja schon einige normale m20 zerlegt.

Hallo alle miteinander, ich fahre zwar schon einige Jahre E30, war aber noch nie wirklich im Forum unterwegs. Hab letzte Woche ein scheinbares Schnäppchen gemacht. Ein 86er 325i vfl Katlos Cabrio,malachitgrün,aus zweiter Hand mit 95000 km(echt!),ohne Rost mit vielen Neuteilen.Motor war katnachgerüstet und lief komplett fürn A...! Zuerst mal das übliche alles neu gemacht,Zahnriemen, Zündanlage,Ventile eingestellt, und die Nachrüstkatregelung raus.Motor läuft jetzt annehmbar, aber er ist irgendwie zugeschnürt. Ich mußte allerdings einen Serienkat einbauen da der Auspuff komplett Schrott war. Kann das daran liegen das er nicht richtig geht? Dann macht mir die Getriebe oder Diffabstufung Gedanken. Das Teil läuft bei 3000 rpm gerade mal 110km/h!? Kompression war meiner Meinung ok, 12-13Bar auf allen Zylindern. Wäre froh für ein paar Tipps.