am_4379

Ich hab vor Jahren mal einen Low Budget 2,7er umbau gemacht mit eta Block, b20 kopf, b25 ansaugbrücke und drosselklappe und b25 steuergerät. Ich war erstaunt wie gut das Ding lief. obwohl ich bis auf dichtungen nix neu gemacht habe. Der lief untenrum wesentlich besser als ein b25 un im oberen bereich konnte ich keinen wesentlichen unterschied zu einem normalen b25 feststellen. Der Motor läuft heute noch bei mir im Ort und seitdem wurde nix großes mehr dran gemacht. Obwohl mir jeder gesagt hatte das läuft net.

Ich bin auch gerade am überlegen meinem E28 520i etwas mehr leistung zu verpassen. An die Variante mit B20 kopf auf b25 block habe ich noch gar nicht gedacht. Wird der b20 kopf unverändert verbaut? Mit Standart ZKD? Wäre interessant.

ich denke ich behalte sie. weniger Wert wird sie nicht, und viel Platz nimmt sie auch nicht weg. ich hatte echt keine Vorstellung was man dafür verlangen kann und wollte eure Meinung hören. Ich hab grade jemand der alle meine E30 sachen kaufen will, bin aber net so auf dem laufenden wie die Preise so sind. Danke trotzdem für eure Meinungen. Mein Profil muss ich wohl überarbeiten. Hab nur noch einen E30. Dafür aber 3 E28. Weiß ja net ob ich damit hier so willkommen bin

Hallo, Hab beim Aufräumen noch eine Originale Hartge Auspuffblende gefunden. Ist sowas selten oder eher nicht? Was ist das Teil etwa Wert? Hab eigentlich keine Verwendung mehr da ich komplett auf E28 umgestiegen bin.

Also ich hab mir den Wagen vor Ort anschauen können da ich beim Verkäufer einen E36 328i ersteigert habe. Zum Fahrzeug, der Umbau ist so dermaßen gepfuscht sowas hab ich noch nicht gesehen. Die Teile an sich sind so um die 4000 wert, das hab ich ihm auch geboten. Ihm war das zu wenig da sein Schwager den Umbau gemacht hat und ihm bis dato 15000 euro abgeluchst hat. Die Lackierung war abartig mies!

Hi, ich hab 2 Sportsitze Hahnentritt in Braun, kann leider nicht sagen welche Farbe es genau ist, aber relativ dunkel. Die beiden Sitze sind in einem sehr guten Zustand, keine sichtbaren Gebrauchsspuren. Ich hatte die Sitze eigentlich gekauft um sie für meinen E28 umzubauen, aber der bleibt Original. Was denkt ihr sind die Wert, hat jemand Interesse daran? Ich weiß schon das die mittlerweile relativ hoch gehandelt werden. Bilder kann ich per Whatsapp oder per Mail schicken. 015234092374

Wenn der E-Lüfter nicht temperatur gesteuert ist wie soll der dann einschalten????? und wenn der nicht läuft ist ja wohl klar das der Kübel im stop & Go warm wird da ja kein Fahrtwind kühlt. Klar kühlt er besser mit mehr Drehzahl, das Wasser wird ja mehr umgewälzt da die WP schneller läuft. Bau mal nen vernünftigen Temperaturschalter für den E- Lüfter ein, denke am besten so bei 90°, dann funzt das auch.

Ich hab meinen Block auch mit der Flexhone gemacht. Sehr gutes Ergebnis. Der Motor hat mitlerweile ca 25000 runter, null Ölverbrauch, Kompression 13,5 - 14 Bar, gleichmäßig auf allen Pötten.

Ich hab den Block nur nachgehont, somit habe ich dann die alten Kolben mit neuen Kolbenringen verbaut.

Also ich hab vor kurzem auch den Var 1 " Luftpumpenmotor Umbau" gemacht und hatte ihn im E28 drin. 122ps Eta Block, B20 kopf mit b25 Brücke und ESV, ansonsten nur KW neu gelagert, Block nachgehont,und halt das übliche wie ZKD usw. Der Motor hatte mich zum Schluß ca 600 gekostet. Der lief im E28 mit 3,73er diff weit besser als ein E30 325i mit 3,91er Diff. Richtig Drehmoment unten Raus und Quer gings auch. Einfacher Low Budget Umbau der wesentlich besser läuft als man denkt.

Leute, ich vetrete nur meine Meinung. Aber seid doch mal ehrlich, wie manche diesem E30 Wahn nachjagen ist doch echt nicht mehr lustig, einerseits ist es mir egal, soll jeder machen was er will. Ich bin seit 15 Jahren treuer Fan der Marke BMW und habe einige gehabt, sehr viele davon waren E30. Meine drei Kidis fahren BMW von E30 mit alpina umbau, über E30 Cabrio, E36 M3, ich selbst fahre zur zeit nen E39 und nen E28. Also ich weiß denke ich schon von was ich rede. Was mich daran stört ist nur das leute die nicht soviel kohle auf der Seite haben sich ihren E30 Wunsch nicht erfüllen können obwohl sie mit mehr Elan dabei wären als so mancher der ihn nur fährt weil es gerade in ist. Ich fahre die Autos weil sie mir gefallen. Ich würd mir auch nen w123 zulegen oder nen Ascona b.

Das ist genau das was mich an dem E30 Hype stört. Der E30 wird nur noch zu einem Bruchteil von Leuten gefahren die wirklich dahinter stehen und das ganze aus Leidenschaft betreiben. Die meisten jungen Spunte die jetzt einen E30 fahren tun das nur weil es gerade in ist und sie von Papi oder Omi die Kohle bekommen.Die bezahlen dann auch unsummen für die Teile. Mich hat gerade letzte woche so ein 19 jähriger angerufen das er ein Cabrio sucht, min 325i Top Zustand, preis egal.Als ich ihn gefragt habe ob er auch Ahnung von dem Wagen hat sagte er nö, dafür gibts ja Werkstätten. Und will jetzt nen E30 weil viele seiner Freunde einen fahren. Seid doch mal ehrlich, sowas ist doch scheisse. Das hat doch nichts mehr mit Leidenschaft für das Fahrzeug zu tun. Ich bin froh das es beim E28 noch einigermassen am Boden ist. Ich gönne jedem das er seine Teile zum gutem Preis verkauft, aber.....

Bei Wagen wie Deinem sehe ich 8k+ auch berechtigt(gehe mal davon aus es handelt sich um den in Deinem Album). Aber bei den meisten sind eben selbst 3k zuviel. Und meiner Meinung sind eben sehr viele e30 die auf dem Markt sind Autos die bilig geschnappt wurden und mit denen jetzt jemand Geld verdienen will. Ich hab vor zwei Jahren mein letztes Cabrio aufgebaut und dann doch verkauft, Royal blau, 325ivfl, 87er, Leder Beige, Tüv neu, Rostfrei, für knapp 5k. Ich war damit sehr zufrieden und für weniger hätte ich ihn nicht hergegeben. Das gleiche Fahrzeug würde heute warscheinlich für 10k angeboten. Und deshalb finde ich die meisten Preise abgehoben. Die meisten E30 kosten ja mehr als gute 6er.

Mich würde mal interessieren ob die Besitzer der schönen E30 das für Ihr Auto bezahlen würden was sie denken das es wert ist. Die meisten wohl kaum. Ich kenne im direkten Umkreis 2 Top E30 cabs, 320i und 325i,locker Zustand 2-3,wovon jeder der Meinung war unter 8000 verkauf ich den nie. Beide wurden unter 5k verkauft.

Also ich hab im letzten halben Jahr bei ca 7-8 Fahrzeugen, E30, E36, E39, die Vorderachse erneuert und danach die Spur selbst eingestellt. Natürlich wird danach Achse vermessen gelasssen, zumindest wenn ich das für jemand anderes gemacht habe. Es mußte bei jedem Fahrzeug nur minimal korrigiert werden. Also mann kann auch auch in der Garage die Spur ziemlich genau einstellen. Wichtig ist nur das das Fahrzeug gerade steht, die Räder vorne und hinten gleich sind und man die Vorspur beidseitig gleich einstellt. Ich machs immer ca 2mm. Lange Richtlatte funktioniert genauso wie ne gerade Leiter.

Auch wenn ich mir damit hier keine Freunde mache, meiner Meinung nach sind die E30 Preise komplett abgehoben. Mittlerweile glaubt jeder der einen E30 hat das Teil wäre Tausende wert. Es gibt mit Sicherheit viele richtig gute Autos, egal ob Cabrio, 2Türer oder sonst was die viel Geld wert sind, aber wie bei allen wird nur Originalität, Historie, belegbare Laufleistung und keine 7 Vorbesitzer richtigen Wertzuwachs bringen. Für ein gutes 325er Cabbi aus 2. Hand unter 150tkm sehe ich 7k und mehr als ok an, aber für die meisten sind 5k zuviel. Ich hatte mehrere Cabrios, hab einige aufgebaut, verkauft ect. Auch 318er werden an Wert zulegen, wenn sie gut sind, aber ich finde die Preise im allgemeinen echt abgehoben und überzogen. Ich kauf mir doch lieber für 8k ein e46 330i, echt schickes auto, gute Ausstattung, alltagstauglich, und geiler Motor. Und einfach nur zum offen fahren reicht ein E36 325i Cabrio für unter 2k, geiler Sound und offen ist der E36 ein echt schönes Cabrio. Ist nur meine Meinung!

Also der Umbau kommt, das steht fest. Spenderfahrzeug hab ich schon. Ist ein 2002er 530d Schalter. Nur die Elektrik da muß ich mich echt nochmal schlau machen. Ist ja doch schon was anderes als ein M50 Umbau. Und die Entscheidung über das Empfängerfahrzeug ist auch noch nicht ganz klar, entweder wirds ein e30 Touring oder ein E28. Mal sehen. Wenn jemand Tipps zur elektrischen Anschaltung hat, bin für alles dankbar.

Der m57 ist meiner Meinung einer der besten Diesel überhaupt. Und 400nm im e30 la6fen bestimmt gut, zumal die Motoren echt drehfreudig sind. Die Elektrik macht mir eigentlich am meisten Kopfweh.

Hi, bin am Überlegen einen M57 aus einem 530d in einen E30 zu verbauen. Hat schon mal jemand so einen Umbau gemacht? Wie siehts da aus mit Motorhalter, Ölwanne ect. Ich denke mal das größte Problem dürfte wohl die Elektrik sein, Can Bus usw. Ich hatte mal einen E36 mit M57 Motor gesehen. Der hatte irgendeine Black Box für die Elektrik drin.

100,- Euro für ein H26 STG?????? Ist das nicht ein bisschen wenig?

Hi, Ich hab da was angeboten bekommen und weiß nicht so recht was ich dafür bezahlen kann, bzw was die Teile wert sind. Es geht um einen Originalen Hartge Fächerkrümmer aus Edelstahl, und ein Original Hartge Steuergerät, beides für den M20b25. Beides aus einem Hartge H26 Kit. Normalerweise gehört noch die NW dazu, ich glaube 280°, die ist aber nicht dabei. Was kann man dafür augeben. Der Krümmer ist in einem sehr guten Zustand, Das STG ist definitiv ein Hartge. Danke für Eure Meinungen.

Hi, mal was anderes wie E30. Vielleicht habt Ihr ja ein paar Tipps. Ich fahr im Alltag nen E39 530dA EZ 2002 mit steptronic. Ich will den jetzt auf Schaltgetriebe umbauen. Was die Teile betrifft ist alles da, da ich nen 530d als Schalter aus dem gleichen Bj gekauft hab. Ich hab nur bedenken wegen der Elektrik. Soll ich am besten alles tauschen, motorkabelbaum, STG ect, oder läuft der auch mit dem Automatikkabelbaum? Was gibt es noch zu beachten?

Also meiner Meinung liegt es warscheinlich an dem bei 325i Cabrios verbauten 3,64er Diff. Damit ist das Cabrio echt Zäh. Ich würde das Diff gegen ein 3,91er tauschen, ist bei den Tourings Serie, dann kommt die Kiste etwas besser ausm Quark und Vmax ist auch noch ok.

Ich hatte jetzt schon mehrere E39, Aktuell 530dA 2002. Die Autos sind einfach Top was die Qualität und den Fahrcomfort betrifft. 540i hatte ich als 6- Gang, sehr Geil. Das mit den Ölpumpenschrauben ist beim M62 nicht mehr so das Problem, diese haben aber Probleme mit der Thermik. Kopfdichtungs Schäden gibts häufiger, was sehr oft an defekten Kennfeldthermostaten liegt. Ich habe meine beiden M62 auf das alte Thermostat des M60 Umgebaut. Ansonsten schwächeln die Automatikgetriebe bei den 4,4ern gern. So lange es noch ok ist am besten bei ZF nen großen Service machen lassen.