Airabond

Mit denn Abgaswerte kann es da zu Problemen kommen Einfach auf EURO 2 umrüsten .

Mensch Das war schnell !!

Ja mit Sattelhalter . Vorne sind sie ab 320 gleich , 260mm mit Luft und 48 mm Kolben .

Du hast mit dem HBZ vor und nach recht Ich Meinte ab Touring also ab 88 Der Druck minderer ist laut EDK ab 82 M10 verbaut bis nach oben der Fahnen Stange .

Kein Problem dann nimm die anderen Scheiben Die belüftet sind nur wegen der Hitze besser Von der Bremsleistung sind sie gleich

Das eine sind Fakten und das andere ist ein Vorschlag Der Vorschlag ist im ix Touring so bis auf Druck minderer verbaut worden . Die Bremse sind ab 320 vorne gleich . Und der minderer ist ein Tipp

Die Achse vom ix ist breiter um die 1,5 cm pro Seite dann braut man keine spurverbreiterung Der Touring ix hat belüftet die Limo nicht . Die Achsen passen auf jeden E30 Die Touring bringt mehr Druck auf die Achse wegen den Bremskolben 35mm Limo 33mm Nur der Touring 318i hat einen Druck minderer mit 3,5 mm der Rest 2,5 mm . Wahrscheinlich wegen der Bremsbalance . Der HBZ ist mit den Trommel und Scheiben im Durchmesser gleich außer M 3 Unterschied zwischen ABS und kein ABS im HBZ , die Abgänge zwei und drei . Also wenn du eine schöne Bremse ohne M 3 Teile bauen willst ? Bau die ix Touring Achse mit 3,5 mm Druck minderer und den Kompletten ix Bremskraftverstärker ein . Dann macht das Bremsen mehr Spaß als Beschleunigen im übertriebenen sinne .

Und wie lang hast du für das biegen der Bremsleitung Gebrauch ??

Für mein Touring habe ich September 2000 9000,- DM bezahlt mit 76000km , Null Ausstattung und aus 2 Hd .

Ich denke nicht ? Als Tipp die Scheibe ist 1 mm Dick

Doof bleibt Doof da kann man nichts machen aber ich Arbeite daran !! Danke für denn Hinweis Jetzt aber wider zu den Sitzen

So die Feder ( Welle ) scheibe hat die Nr : 52101919975

Bitte kläre mich auf wie ich das Stück Banane nennen soll ??

Ja du hast recht

Auf dem Bild 3 da fehlt eine Wellenunterlegscheibe Und der Gurdharken am Sitz hat immer etwas Spiel

Die Bremsschläuche sind Konisch und dichten sich selbst ab . Hat dein Auto Trommel hinten ??

Die M-Tech sind immer Gas Die Dämpfer die ich in der Hand hatte und das waren einige sind so wie beschrieben . Die Boge waren immer so . Ob dabei Bilstein waren das weis ich nicht mehr . Aber wie gesagt , wie beschrieben

Meine Erklärung wurde anscheinend nicht verstanden Also noch mal Der M-Tech Dämpfer ist wie ein gekürzter Dämpfer bei einer Tieferlegung von 60mm . Nur kann man die Kolbenstange nach oben ziehen und runder drücken .

An Lugges In Kirkel bestimmt ! Die anderen Treffen würde ich gerne , wird wegen der Gesundheit wahrscheinlich ausfalle . Immer auf mich zukommen und ansprechen . Ich bin ein Blind Fisch und laufe an den Leuten vorbei .

Wenn es ein M-Tech ist !! hat die Kolbenstange einen Mittelpunkt den man hoch und runder drücken kann .

Ich würde wenn das mit der Türpappe nicht Klappt die Tür einstellen damit habe ich immer Glück gehabt .

Der Lüftungsmotor muss an der Klammer in der Mitte gelöst werden . Die zwei Anschlüsse gezogen werden . Die vier Kunststoffkappen L und R abnehmen Motor herausnehmen . Wischer arme ab nehmen ,Gestänge los schrauben . Auch im Lüfterkasten der Karosserie eine Schraube . Jetzt ist es wichtig den Motor vom Gestänge los schrauben . Nun kannst du alle Teile herausnehmen und Tauschen . Alle anderen Schrauben die du da gelöst hast ( vier ) wider rein schrauben . Einbauen in umgekehrter rein folge.

Klemmt die Türverleitung am Türgummi ??