Bijan

So, Montage ist erfolgt. Ich hatte das Loch vorher schon gesehen, es aber aufgrund der ganzen anderen Löcher nicht für die Aufhängung der Feder gehalten. Ich war auch wegen der recht hohen Vorspannung, die nun auf die Feder wirkt, wenn das Pedal nun mit dem Kupplungsgeber verbunden wird etwas unsicher, ob das Loch überhaupt in der Höhe liegen darf. Aber nun gut, Problem dank Mathes Foto gelöst. Die Grundplatte ist NICHT anders. Es reicht das Brems- und Kupplungspedal sowie den Bolzen zu tauschen! Die Gruft hat recht! OT: Dass man andere Karosserien für Automatik und Schalter baut ist aus produktionstechnischer Sicht blödsinn. Man spart einerseits vielleicht ein paar Cents (einstellig), in dem man die Halter für die Feder einspart, andererseits verliert man an fertigungsplanerischer Flexibilität und hat zudem durch zusätzliche Rüstzeiten oder parallele Produktionsstraßen für zwei Karosserietypen wieder höhere Kosten. Sowas mit speziellen Karosserien für verschiedene Antriebsarten hat es zwar tatsächlich mal gegeben, nur war das noch etwas früher, als in den 80er Jahren, wo die Fertigungsplanung und Rationalisierung noch nicht so vorangeschritten war. Den Dodge Dart von 1967 gibt es zB mit zwei Karosserietypen, eine für Automatik, einer für den Schalter. Wer umbauen will, muss den Getriebetunnel aufschneiden und umschweißen. Aber das war 1. in den 60's und 2. in den USA, die produktionstechnisch im Automobilbereich sowieso ziemlich rückständig sind und waren... Grüße Bijan

Danke für die Fotos, Mathes. Entweder ich habe das Loch übersehen, oder es ist nicht da :) Werd' nachher mal nachsehen... Grüße Bijan

Die Aussage kann so nicht stimmen, da ich die Pedale mit Feder aus einem M10B18 habe...

Wie eine hydraulische Kupplung funktioniert weiß ich. Bei mir ist da in jedem Fall am Pedal eine Feder. Die selbe, wie man auch auf dem folgenden Bild oben in der Mitte sieht. Ich sehe nur 1. auf dem Foto nicht, wo die dran geht und 2. hab ich bei mir schon zwei Mal gesucht, wo die dran könnte, ichfinde aber nix, wo man die anklemmen könnte... http://h-4.abload.de/img/webdscf3130cw9j.jpg

Moin Leute, hat jemand ein Foto von dem Befestigungspunkt der Rückholfeder des Kupplungspedals? Ich baue gerade von 4-Gang Automatik auf Schalter um, aber habe keinen Plan, wo die Feder angebracht werden soll... Viele Grüße Bijan

Jo, normalerweise sollten die nach einem Jahr nicht schon wieder fest sein. Evtl. Bremskolbenpaste vergessen?

OK, Du meinst also, dass die Punkte dann nicht mehr fluchten, wenn die Passung einen Zahn "danebenliegt"? Ich gehe gleich mal in den Keller und probiere das aus :) Hoffentlich hast Du recht!

Ich habe mal ne Frage zu dem selben Thema: Ich habe gerade eine gebrauchte Kardanwelle mit den Standardmarkierungen (weiße Punkte) bekommen. Was passiert nun, wenn ich die Welle um nur einen Zahn versetzt zusammenbaue? Gibt das eine mega-Unwucht??? Ich denke, dass es fast unmöglich ist mit diesen kleinen Punkten tatsächlich genau den gleichen Zahn zu treffen, oder? Wenn ich selber meine Welle auseinandergeschraubt habe, habe ich zusätzlich immer GENAU den Zahn wo die zwei Teile ineinandergreifen markiert.Dies ist bei meiner gebrauchten Welle natürlich nicht der Fall. Danke für eure Einschätzungen Bijan

Normal? Nein, ganz und garnicht! Gut, dass Du die Beläge getauscht hast. Was waren das für Beläge, die gebrochen sind?

Clarion CZ509er sieht mE besser aus, als der Nachfolger und kann fast das gleiche. Top Teil, ha bich selber, nur für die Verwaltung größerer mp3 Sammlungen /mehr als 16 GB) lieber nicht benutzen, da Navigation mit dem kleinen Display nicht optimal. Funktionieren tuts, nur ist es eben etwas nervig. Das können andere Hersteller besser.

Moin Leute, bin grad an meiner Kardanwelle dran und wechsel auch den Mittellagergummibock. Ich habe jetzt mal die Stabilität des neuen mit dem ausgebauten alten verglichen und muss sagen, dass das alte wesentlich härter und stabiler wirkt, was mich ziemlich überrascht hat. Dem leichten hin- und herdrücken im demontierten Zustand setzt das alte Lager wesentlich mehr Widerstand entgegen! Ich weiß zwar, dass Gummi und Kunststoffe i.A. im Laufe der Jahre eher härter und spröder werden, da die Weichmacher ausdünsten, jedoch hätte ich gedacht, dass ein Mittellager wegen der hohen Anzahl der Schwingungen trotz dieser Materialeigenschaften im Laufe der Jahre eher erweicht. Was sagen die erfahrenen E30-Schrauber? Normal? Achja, um dem Thema "Billigteile" den Wind aus den Segeln zu nehmen: Das neue Lager ist von Quinton Hazell, ein britischer Anbieter des mittleren Preissegmentes, mit dem ich bei meinen Alfas qualitativ immer nur gute Erfahrungen gemacht habe. Möglich ist zwar eine schlechte Qualität, ich würde es aber als eher unwahrscheinlich einschätzen. Danke für eure Einschätzungen Bijan

Danke für die Antwort, dann werde ich von einem Tausch der Gelenke erstmal absehen, zumal ich auch noch nicht rausgefunden habe, wie man die auswechseln kann. Gibt's irgendwo an der Kardanwelle Schmiernippel/Werksmäßig vorgesehene Schmierstellen? Viele Grüße Bijan

Hallo Leute, ich habe hier eine gebrauchte Kardanwelle, die ich gerne einbauen möchte, da die alte wummert. Ich werde hier in jedem Fall die Hardyscheibe und den Mittellagerbock aus Gummi wechseln. Bei den Kreuzgelenken bin ich mir jedoch nicht sicher. Augenscheinlich scheint alles ok: ich erkenne im ausgebauten Zustand kein Spiel und leichtgängig sind sie auch. Reichen diese oberflächlichen Checks, um die Kreuzgelenke als gut zu befinden, oder ist dazu ein Auseinanderbauen etc. nötig? Achja, nochwas: Brauche ich wirklich dieses BMW Spezialfett, um das Schiebestück zu schmieren, oder geht da auch "normales" Standardschmierfett? Danke und viele Grüße Bijan

Danke, dann weiß ich jetzt worauf ich achten muss. Viele Grüße Bijan

Alles klar, danke Jungs, dann werde ich Blech und Lippe tauschen, ist ja nichts wildes :) Wenn ihr mir noch eine Frage beantworten könntet, wäre ich vollends glücklich: Passen meine VFL Nebelscheinwerfer ins VVFL Frontblech? Viele Grüße Bijan

Moin Mädels, kann mir jemand sagen, ob das Unterteil der Frontschürze (dieses Plastikteil) von einem VVFL ohne größere Mühe an einen VFL passt? Ich finde die Linienführung der Front wird dadurch viel schöner... Danke und viele Grüße Bijan

Haben die Automatikfahrzeuge das gleiche Diff, wie die Schalter?

Ich habe mal ne Idee bezüglich des "Rat Looks": Man könnte den Rost jetzt mit Fertan behandeln und dann mit Klarlack überlackieren. Das wäre zugleich haltbar und schäbig. Dabei ist es fast noch geiler, als mattschwarz oder olivgrün, da es in viel mehr Farben schimmert :)

Ich weiß, dass es off topic ist, aber: wenn mir jemand den entsprechenden Preis zahlt habe ich kein Problem damit den Wagen zu veräußern, aber 2100 EUR sollten es angesichts des Zustandes schon sein. Ob ich das kriege bin ich mir nicht sicher. Was sagt ihr zu der Preisvorstellung? Der Wagen hat keinen Rost, ist komplett Mike Sanders versiegelt (von Restaurationsbetrieb durchgeführt), 133.000 nachvollziehbare km, Euro 2 kat. Innenausstattung pazifikblau velours wie neu! Automatik, Servo, elektr. verstellbare Außenspiegel, ansonsten Buchhalterexemplar, aber absolut unverbastelt Mängel: kleinere lackschäden und beulchen (2 cent groß), Kardanwelle wummert leicht bei 90 kmh, leichter ölverlust. Gesamtzustand 2- Gruß Bijan

Moin Leute! Danke euch für die Infos. Dann werde ich mir wohl ein Spender 325e besorgen. Die Teile einzeln zusammenzusuchen wäre bei der Menge an Teilen eindeutig zu mühsam... Eigentlich ist es ja so, dass ich unnötige Schrauberei ja vermeiden wollte, aber den 318i zu verkaufen und einen 325e suchen der genau so gut ist, wird schwierig, da der 318i wirklich richtig gut ist. Das einzige was mir nicht soo gut gefällt ist das Cosmosblau Metallic, denn der Wagen wirkt damit doch recht modern. Lieber wäre mir weiß oder rot oder grün oder dunkelblau, das wäre altertümlicher. Aber man kann nicht alles haben :) Beste Grüße Bijan

Hallo Leute, ich möchte in meinen 318i M10 mittelfristig zu einem 325e umbauen. Hat jemand so etwas schonmal gemacht und weiß worauf es beim Umbau ankommt? Was für Teile benötige ich außer dem Motor und dem Getriebe? Kabelbaum? Bremse? ich weiß, dass so ein Umbau nicht unbedingt populär ist, aber ich mag die Charakteristik des 2,7l Motors, die perfekt zu meinem lethargischen fahrstil passt :) Viele Grüße Bijan

Hab mir gestern nochmal Mühe gegeben und siehe da: es geht auch ohne Abschrauben der Ansaugspinne, man braucht dann aber kleine Gummifinger (die habe ich...) um den Halter für den Benzinschlauch zu (de-)montieren. Ansonsten bleibt nur die aufwendige Demontage und die müsste in ungefähr so aussehen: pro Ansaugkanal 2 Muttern am Zylinderkopf entfernen. Dann noch mindestens vier Muttern zwischen Ansaugspinne und Drosselklappenstutzen entfernen. Wahrscheinlich noch ein Bißchen Kleinkram? Wie gesagt: ich hab's mir erspart, aber in etwa muesste es so funktionieren. LG Bijan

Genau so wie bei e30-specialist sieht es bei mir auch aus. Einem nicht-Kenner fällt es auf garkeinen Fall auf und sollte ich nochmal auf den Gedanken kommen, dass alles original sein muss habe ich ja noch einen Satz unverschandelte Spiegeldreiecke im Keller liegen... Wie gesagt: Man muss nicht immer mit Geld um sich werfen, um ein schönes Auto oder eine eingermaßen gute Anlage zu haben

Moin Leute, kurze Frage: wie demontiere ich die Ansaugspinne von meinem M10 bj 1986 am unkompliziertesten und ohne die ganze Einspritzung zu entfernen? Ich will nur die rissigen Benzinschläuche ersetzen, deswegen kann auch alles an Kabeln/Schläuchen dranbleiben. Brauche nur ein Bisschen mehr Platz um die Schellen und Halter zu (de-) montieren. Danke und viele Grüße Bijan

Mal als Anregung für alle die keine High End Anlage im Auto verbauen wollen: Man kann sich ne Lochsäge nehmen und in die originalen Spiegeldreiecke löcher bohren. In diese großen Löcher kann man dann die Hochtöner einsetzen. Das sieht schon sehr professionell aus. Ich habe es bei mir so gemacht, weil ich nicht einsehen wollte 80 EUR für so ein Bisschen Plastikschrott auszugeben. OK, für Originalitätsfetischisten und Klangliebhaber ist's nichts. Wie gesagt: war nur mal son Einwurf...