michih.

ja und wenn du mal leistung hast kannst es probieren ob es was bringt mfg

hmm also ich finde den e36 328i etwas träge mit dem langen getriebe. ich mag das eher sportlich und kürzer übersetzt. natürlich macht das sinn die drehzahl zu erhöhen. wenn er da oben noch genug kraft hat kann man ein kürzeres diff fahren um nen besseren antritt zu haben. oder einfach mehr kraft zum driften mfg

jup hab ein eta vom vorbesitzer drinnen, 2,93 mit lamellensperre. kommt aber raus weil es zu lang ist. wir bauen auch auf 328i um und nehmen dazu ein 3.15 mit sperre. mit unserem getriebe erreichen wir bei 7000 umdrehnung 100km/h im 2. gang das ist eine schöne übersetzung. nicht zu kurz und nicht zu lang. mfg

nein da steht mein name drinnen und der brief ist auch nicht bei der bank oder dem autohaus. es gibt auch leute die so ein auto bar bezahlen. stell dir vor......... mfg

nein mein m3 ist geheim los weiter so, is gerade so lustig........ das beste daran ist, das ich von nem e30 rede der eigentlich schrottreif war vor lauter rost und unfallschäden. normal wäre das teil schon lange in der presse gelandet wenn wir ihn nicht wieder zusammen geschweißt hätten. um den is es wirklich nicht mehr schade........ also los regt euch weiter drüber auf!!!!!! das könnt ihr so gut:-D mfg

is ja lustig wie persönlich die leute hier gleich werden....... macht weiter so, ich will noch mehr lachen:-D mfg

natürlich mit dem e30 gehts ja nicht da is es eher anders rum mfg

was soll das? was anderes bleibt halt bei der driftnutte nicht übrig. hab auch keinen bock in den haufen dick kohle zu versenken. wenns mal schneller gehn muß hab ich ein anderes gerät hier stehen. zum kaputt machen taugt aber auch so ein e30 da ist mir der andere zu schade!!! mfg

also mein vorgänger e30 mit 2.7 eta block dreht auch 7500. der jetzige besitzer macht das auch häufig den so hoch zu drehen. ich lass den begrenzer jetz auch auf 7500 setzen. es bringt einfach das, das man im drift schlecht schalten kann und der begrenzer manchmal im weg ist. das nervt wenn man noch drehzahl braucht und der motor einfach nicht mehr weiter dreht und begrenzt. man braucht einfach auch ein kürzeres diff um etwas mehr kraft auf die räder zu bekommen. mfg

ok, hab mal nachgesehen, das lohnt sich auch nicht wirklich andere federn und die nockenwelle rein zu machen. die kosten für den alten motor werden da zu hoch. besser gleich nen größeren rein machen und gut. mfg

hallo, möchte bei unsrerem drift auto die drehzahl erhöhen um ein kürzeres diff fahren zu können. was ist max möglich mit serien pleuel? evtl würde noch eine andere nockenwelle mit härteren feder in betracht kommen um auch oben raus die leistung zu steigern. also der motor muß nicht unbedingt 10 jahre halten. wenn mal einer platzt is es auch nicht so schlimm mfg

doch doch hab auch nen e30, wird gerade auf drift auto mit 325i umgebaut quer ist mehr!!! mfg

natürlich können die machen was sie wollen, ich brauch ja auch was zum auslachen:D mfg Was fährst du wenn man fragen darf? einen m3 e46 "CSL" ohne spoiler müll, dafür mit ner ordentlichen portion fahrdynamik!!!! mfg

natürlich können die machen was sie wollen, ich brauch ja auch was zum auslachen:D mfg

mit 15" driftet es sich einfacher, besser noch 14" um so kleiner der querschnitt um so schwieriger geht es.... also viel gummi macht die sache leichter! mfg

finde das immer lustig wie die spoiler fraktion ein stück genialen fahrzeugbau so versaut! die haben den tieferen sinn eines M verpasst!!!! mfg

sacht mal was ist denn so ein m-technik 1 paket wert für den 2 türer. besteht aus front und heckschürzen und seitenschwellern. die heckschürze ist original für ahk vorgesehen. mfg

was für ein diff hat der s50b30 denn eigentlich verbaut? sind das die 188er? habe mal was gelesen das der kleine m3 noch die 188er wie der 328i drinnen haben soll. mfg

Das kannst du so überhaupt nicht stehen lassen, wie auch überall anders kommts hier auf den Verwendungszweck an. In einem Alltagswagen und vorallem bei dem Wetter zZ. ist das Visco optimal, es sperrt bei Bedarf richtig und hält sich sonst zB beim Einfahren in nasse Kurven ganz neutral zurück. Ganz anders das Lamellen Diff, bei dem immer 25% gesperrt wird, also auch am Kurveneingang, das kann manch ungeübtem bei Nässe den Schweiß auf die Stirn treiben. Für sportliche Straßenautos ist das Lamellendiff sicher vor zu ziehen. Zum normalen fahren und gerad im Winter aber, ist das Viscodiff genial und der Grundsperrwert etwas niedriger. MfG sicher für ein winterauto oder ein cabrio reicht das, aber er hat nach ner guten sperre für den sommer gefragt die auch auf der strecke bewegt werden soll. und da ist eine visco absolut fehl am platz @silver surver für dein cabrio reicht die viscosperre, die können eh nix..... da macht das dann auch nix mehr. so viel weiß ich auch noch;-) mfg

ne visko sperre ist der letzte müll, habe die bei meinem m3 e46 raus geworfen und gegen eine lamellensperre getauscht. mit der lamellensperre hat man mehr gefühl die visco sperrt absolut eigenartig!!! im e30 habe ich auch eine 25% sperre drinnen, im e30 reicht die völlig! mfg

mich hats heut zum ersten mal gedreht, wollte nen kreisverkehr mal wieder komplett quer umrunden, beim anstellen hatte ich dann schon sofort gemerkt das es doch glatt ist, obwohl die fahrbahn trocken aussah!!! der kreisverkehr liegt etwas ausserhalb von ner stadt. denke von den feldern weht es immer etwas schnee auf die fahrbahn. sieht trocken aus, ist aber sau glatt! hab ihn dann zu heftig angestellt, schwubs war er weg. naja noch mal 180° hinterher und dann den kompletten kreisverkehr quer im langsameren tempo umrundet einfach genial der e30:-) beim nächten mal besser vorher testen ob es nicht doch glatt ist:-D mfg

ja er hat mir den chip nach meinen vorgaben gemacht. was ja mit ein bißchen erfahrung auch kein problem ist!!! sonst müßte jedes großserienauto ne eintzelabstimmung bekommen wenn es ein problem wäre:-D mfg

sooo habe den rat befolgt und conny wegen dem chip angeschrieben!!! habe wie vorne beschrieben den variante 0, 2.7l m20. und ich muß sagen, jetz läuft er TOP!!!! spürbar mehr leistung, kein ruckeln mehr im kaltlauf und kein verschlucken bei gastößen aus dem stand raus!!! kann ihn nur weiter empfehlen!!! eine eintzelabstimmung kann man sich echt sparen!!! hier gibts für echt kleines geld super ware!!!! WEITER SO conny!!!!! mfg

ne, er arbeitet bei ner firma die im motorsport tätig ist. die bauen die motoren selbst. der von sven war es nicht. den kenn ich auch hatte selbst mal nen c20let mit 430ps;-) mfg

nen bekannter von mir hat den XE mit 260ps das ding dreht 9000 und schreit wie am spieß mfg