michih.

wie sieht das mit der ölwanne aus? bkv? das passt auch alles nicht oder? mfg

krümmer waren bei mir kein problem. e36 motorlager links e30 motorlager rechts bei beiden untergelegt. dann das serien e36 hosenrohr direkt am vorderen flansch 1,5 cm raus geschnitten zusammen geschweißt. das stück unten wieder eingesetzt. das hintere rohr etwas gebogen und geklopft schon hat der gepasst. war ne sache von 30min weiß nicht wo das problem sein soll? mfg

wie viel kg teermatten sind beim e30 2 türer drinnen? mfg

schon, mehr lenkeinschalg is immer gut:drive: geniale lösung die QL ausm e46:daumen: mfg

wir reden hier von 2-2,5° die sind völlig in ordnung und bringen grip!!!! so wie peter_s es beschrieben hat! genau das selbe berichten auch die CSL fahrer. mfg

dann hast du komplett andere erfahrungen als jeder der motorsport betreibt oder driftet. kenne keinen der was anderes behauptet als ich. ich empfehle dir das buch von wolfgang weber: fahrdynamik in perfektion da steht sehr viel intressantes drinnen, auch warum sich eine breitere spur ein weicherer stabi und mehr sturz positiv auf den grip auswirken. mfg

eine breitere spur vorne bringt natürlich mehr grip, das auto übersteuert dann eher. auch mehr sturz bringt grip, denn in der kurve stützt sich dein auto am kurven äusseren rad ab so bis es sich nach aussen verschiebt. dein reifen steht nicht mehr voll auf wenn man am limit fährt. mein m3 hat vorne 1,8° sturz was noch zu wenig ist. meine reifen fahren sich AUSSEN an den flanke ab. 2-2,5° wären wohl genau richtig das in der kurve der komplette reifen auf der straße aufsteht. werde da noch verstellbare domlager verbauen um so viel sturz zu erreichen. am einem 0815 straßen auto mit einem normalen fahrer macht das keinen sinn. der geht nicht so in die kurven das er schon am rutschen ist. und mit so viel sturz fährt sich bei normaler fahrweiße auch der reifen nur innen ab. an der achse an der du den stabi VERSTÄRKST VERLIERST du grip!!!! ein weicher stabi hat MEHR grip!! mein e30 hatte hinten keinen stabi im drift dafür guten grip nur war er mit anpendel schwer zu überreden das er ausbricht. mit den h&r stabi kit hinten hart und vorne weich geht das von alleine:D mfg

dann is ja gut, gib mal bescheid obs was gebracht hat. normal solltest jetz keine grip probleme mehr vorne haben:D der sollte jetz kräftig übersteuern auch mit den schwereren motor:D mfg

http://www.packeisen-motorsport.de/de/news.php?id=84 na dann schau mal ob das nicht was für den alltag ist..... die verwenden nur das öl mfg

ich hatte letzte saison das mobil 1 5w50 drinnen. das hatte folgende eigenschaften. beim starten hörte man die vanos wenn er warm war hört man den ventiltrieb deutlich arbeiten im stand. seit dem das motul 20w60 drinnen ist hört man komischerweiße keine vanos beim starten und der motor ist leise wie ein hydromotor im stand! hatte den sommer auch einen kunden m3 e46 hier. der motor war beim starten und im stand deutlich lauter als meiner! der hatte aber nur 60tkm gelaufen, meiner hat schon 125tkm runter. hmmmm komisch woran das wohl liegen mag....... und wer schon mal nen motor zerlegt hat, der ein halbes jahr in der ecke stand, wird schnell merken warum das so ist. das motul öl bleibt einfach überall haften!!!! das zeug is sau schwer weg zu bekommen auch wenn man mit nem lappen drüber wischt. das ist gar kein vergleich zu anderen ölen! das öl kann ruhig ne 10tel sek länger brauchen bis der öldruck steht. das macht gar nix denn es ist schon vorher da wo es hin soll bzw gar nicht weg gewesen...... mfg

packeisen motorsport nimmt nur das öl für den s54. die haben schon genug erfahrungen damit gemacht. auf prüfständen motoren verheitzt, bei 24std rennen, bei straßenautos mit weit über 300tkm mit dem m3 e46. das öl ist TOP!!! mfg

wechseln kannst es natürlich. ich fahre das motul le mans 20w60 in meinem s54 motor. der vorbesitzer war immer bei bmw zum service, da wurde nur das tws verwendet. das ende vom lied, motor ist innen komplett braun und hat überall ablagerungen. wenn tws, dann alle 7500 raus zumindest bei m3 motor. haben jetz schon einige m fahrer festgestellt das die motoren innen braun werden wenn sie die intervalle einhalten und tws rein kippen;-) im m52 nehme ich das liuqi moly 10w60, auch sehr gut, die firma prduziert ausschließlich in D und es ist günstig zu bekommen! mfg

inkl leichtbauteile? oder is da alles noch blech? mfg

muß das m20 schwungrad beim m52b28 auch abgedreht werden? mfg

noch mal hoch schieb. gibts mittlerweile ne lösung? mfg

na also wird doch. was machst jetz mit dem schaltgestänge und der kardanwelle? mfg

den e30 haben wir rein "geschoben" mit ski unter den vorderräder. oh man das wenn jemand gesehn hat...... beim e36(schlachtauto) hab ich und mein kumpel mal kräftig am lenkrad gezogen:D das hat gekracht und schon konnten wir lenken. mfg

haben das auto rein bekommen. beim e36 vor der halle, von den wir auch keinen schlüssel hatten, war das lenkradschloss ganz schnell auf:D mfg

ja ich finds genial!! will mehr sehn mfg

ihr könnt doch hier keine videos einstellen wo E30´s kaputt gemacht werden. das ist hier in dem forum ein völliges no go!!! mich hätten die fast gesteinigt als ich sagte der e30 is gut für sowas....... hmm vieleicht hätte ich mich auch anders ausdrücken sollen und sagen sollen ich brauche den für motorsport zwecke.... mfg

servus, morgen sind der peter und ich in der halle weiter ausräumen. ruf den peter an und frag ob du auf seine bühne kannst, so lange die noch drinnen ist. denn bald ist die halle leer und du kannst gar nix mehr machen. mfg p.s. wir haben nix mit der sache zu tun, wir wundern uns nur über das auto das draußen ohne motorhaube im schnee steht.....

so siehts aus, dank der saugbrücke und chip geht der 328i auch oben raus. dazu ein kurzes diff und der is schön sportlich. serien saugrohr und langes diff dann is es gemütlicher. mfg

kommt doch einfach drauf an was man will. ich bewege den motor nicht unter 4000-4500. da ist es unintressant was der unten rum drehmoment hat. abgesehn davon reicht das auch fürn alltag noch locker im e30. der motor spielt sich mit dem leichtem auto. für mich ist der e30 eher ein sportliches auto als eine gemütliche reiße limo die nicht drehen soll und drehmoment braucht. mfg

ja ist richtig das er nicht unbedingt "schneller" wird. wenn man pech hat und man von 0-100 in den dritten schalten muß is er bei der disziplin sogar langsamer. aber das juckt ja keinen ausser der stammtisch gemeinde.... mit nem kürzeren diff is er einfach spritziger und hängt viel besser am gas. mir gefällt das einfach. ich mag kein kaugummi fahrverhalten. mit ner m50b25 saugbrücke und passender software geht der schon bis 7000 richtig. mfg